すでに100％SAFを使用するのを止める飛行機は何ですか？

最近のメディアとの相互作用で、ボーイングの副社長兼チーフエンジニアであるサステナビリティと将来のモビリティであるジム・ヒレマンは、ボーイングの航空化の脱出努力について長々と語りました。議論されたトピックの中には、持続可能な航空燃料（SAF）とその生産の拡大の課題がありました。

Hilemanは最近、ジャーナリストと航空業界と、今後数十年でNet-Zero Aviationの究極の目標を達成するために、より持続可能な製品を構築しようとするボーイングの試みについて話しました。

彼は、SAFがそのビジョンにおいて重要な役割を果たしている方法と、現在の航空機で変化をもたらすことを可能にする方法を強調しました。

彼は、航空機が消費するジェット燃料の周りに建設され、認定されていると説明し、持続可能な航空燃料により、飛行機のメーカーは、まったく新しい概念の飛行機の概念を作成するのではなく、現在生産されている艦隊で脱炭素化することができると言いました。

Hilemanはまた、約100％のSAFフライトを話し、Boeingは過去に100％SAFで航空機を飛行したと言いました。しかし、彼は、大規模なSAF生産にはいくつかの課題が残っていると述べた。

彼は、SAFの生産の背後にあるプロセスと化学を説明しました。これには、蒸留コラムを介して再生可能燃料を取得するプロセス、その間のすべてのハードル、および膨大なコストが含まれます。これらは、ボーイングや他の人が現在直面しており、克服しようとしている課題のいくつかです。

ボーイングはSAF生産を増やすために何をしていますか？

Simple FlyingのJonathan Hendryは、議論に出席したジャーナリストの1人であり、SAFの生産を増やすためにボーイングが何をしているのか尋ねました。これに対して、ヒレマンは、ボーイングが人々を結び付け、さまざまな利害関係者と協力してSAF生産を増やすと答えました。彼は付け加えた、

「ボーイングを使用すると、人々を招集する特定の能力があり、召集力があり、人々を結びつける能力があります。そして、実際にそれを長い間やってきました。オーストラリアとの例を使用して、CSIROと協力してロードマップを開発したいと思います。

「私たちは現在、持続可能な航空燃料生産に関するワーグナーグループと提携しており、燃料購入者や航空会社を導入することができる他の人を探しています。地元の制約を特定し、知識を持ち込み、これらの適切な人々をまとめるために、燃料をまとめることは決してなくても、人々を結びつけることができませんでした。」

写真：創意工夫|シャッタースティック

先の長い道

ボーイングや他の航空宇宙企業がSAFをより主流にするために働いているにもかかわらず、それにつながる道は長いようです。 IATAは、SAF生産が航空の2024年の燃料使用量の0.53％に達すると述べています。

International Airlines Group（IAG）は、10億ドルのSAFに投資しており、その多くは想定されるエネルギー価格に基づいて将来のコミットメントに基づいています。 2030年までにフライトでSAFの10％を使用することを目指していますが、それはフライトチケットの増加につながる可能性があると警告しました。

それでも、世界中の航空会社は抑止されておらず、将来のフライトでSAFに対応するためにパートナーシップと再考操作手順を形成しています。

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