既存のアムトラック路線に代わる新しい沿岸間鉄道がアメリカ建国250周年の名所となる予定

Corey

2025-08-23

アディロンダック路線がアムトラックの路線の中で最も急速に成長していることが政府の公式データで示されており、この地域だけでなく、潜在的にはアメリカの多様で美しい風景全体にわたって、風光明媚な列車の旅が有望な未来を持っていることは明らかです。

の大陸横断長官アムトラックに提案された民間資金による新しい鉄道ルートは、72 時間以内に国を横断できることを約束しています。すべてがまとまれば、ニューヨーカーはニュージャージー州のホーボーケンターミナルで電車に乗り、マンハッタンからハドソン川を渡って接続するPATH地下鉄またはフェリーでアクセスし、全米を横断してカリフォルニア州ロサンゼルスのユニオン駅まで移動できるようになる。提案されている列車は2026年のデビューを目指しており、2026年7月4日の米国建国250周年に先駆けて5月10日までに運行されることを期待している。

デラウェア州に拠点を置くグループがアムトラックへの提案を主導した。しかし、「アムトラックは貨物と旅客を組み合わせたルート案を検討していない」これまでのところ。この提案ではさらに、トランスコンチネンタル・チーフ列車がアムトラックの既存路線の一部を置き換え、コスト重視で遅れがちなアムトラックの長距離列車を信頼性が高く収益性の高い列車サービスに変えると述べている。

主要都市 8 か所を経由して、ニューヨークからロサンゼルスまで 72 時間以内

デラウェア州を拠点とするグループアメリスターレールは、東海岸のニューヨーク市と西海岸のロサンゼルスを結ぶ長距離鉄道路線であるアムトラックに大陸横断チーフを提案し、米国建国250周年に先立つ2026年5月10日までに運行されることを期待している。日付も一致します2026 FIFAワールドカップ、メキシコ、カナダ、米国が共同主催

「これはアムトラックが直面する課題に立ち向かい、成功する機会を生み出す方法です」と AmeriStarRail CEO のスコット・スペンサー氏は述べています。USA TODAYに語った。「ホスト鉄道を含むすべての関係者が、これが我が国にとってどれほど素晴らしい機会であるかを認識してくれることを願っています。」

AmeriStarRailによると、両社の提携は相互に有益であり、この路線はアムトラックの既存の長距離列車よりも収益性が高いと強調した。

遠くにマンハッタンを望むホーボーケンターミナルと時計塔
シャッターストック

アムトラックの広報担当ベス・トール氏は声明で、同社がアメリスターレールの書簡を検討し、「その高尚な提案を裏付ける基本的なビジネスケースが欠けている」と判断したと述べた。

「アムトラックは、提案されている貨物と旅客の統合ルートを検討していませんが、乗客数と収益の継続的な成長が証明しているように、州間旅客サービスの強化に引き続き重点を置いています」と声明には書かれています。

これに対し、アメリスターレールは声明で、相互機密保持契約に基づいて、トランスコンチネンタル・チーフに関するビジネスケースやその他の情報を詳しく説明すると述べた。

ユニオン駅。ロサンゼルス
ドリームズタイム

計画されている高速鉄道の開業目標が日に日に近づくにつれ、この交通スタートアップは、通勤者が期待できることについて、より詳細な情報を共有し始めた。～からの提案ルートニューヨークはLAだ。全米の高速鉄道プロジェクトの取り組みが停滞している中、アメリスターレールはアムトラックに利益をもたらすために合弁事業を提案した。

アメリスターレールの最高執行責任者スコット・スペンサー氏は、「アムトラックにとって、トランスコンチネンタル・チーフは民間部門と協力して赤字の長距離列車の課題に立ち向かい、自由企業の創意工夫で乗客やトラック運転手にとって有益な鉄道旅行の黄金時代を迎える機会を生み出す絶好の機会となるだろう」と、アメメリスターレールの最高執行責任者スコット・スペンサー氏は、アムトラック社のロジャー・ハリス社長に宛てた公開書簡で述べた。アムトラック。

トラック運転手のためのローリング休憩所

大陸横断長官は、乗客の輸送に加えて、トラック運転手とそのトラクタートレーラーを西海岸と東海岸の間で72時間以内に輸送することも提案している。ルート沿いのレールポートでは、トラック運転手はトラックを鉄道のフラットカーに乗せ、アムトラックの客車、寝台車、食堂車で休憩してリラックスすることができます。

オンラインでの反応

興味深いことに、この件に関してはオンラインプラットフォーム上の多くのユーザーによる納得のいかない反発がありました。レディット大陸横断長官への提案の動機、可能性、そして真実さえも疑問視している。

大陸横断長官への提案とは？

ロスセリージョスニューメキシコ州
ドリームズタイム

AmeriStarRail が買収を提案アムトラックの南西部責任者そしてペンシルバニア人イリノイ州シカゴまたはペンシルベニア州ハリスバーグの停留所を経由して南カリフォルニアとニューヨークを結ぶ路線です。この列車は、BNSF、ノーフォーク・サザン、ニュージャージー・トランジットなどのホスト鉄道の既存のインフラを利用します。アムトラックが使用するスーパーライナーとして知られる乗用車は、ニューヨーク・ペン駅でトンネル規制が行われているため、トランスコンチネンタル・チーフはニューヨーク市に直接停車しません。旅行者は 72 時間の旅で合計 54 都市を巡ることになりますが、主要な 8 都市の停留所は次のとおりです。

ニュージャージー州ホーボーケン (ニューヨーク州ニューヨーク在住の方は立ち寄ります)
ペンシルバニア州ハリスバーグ
ペンシルベニア州ピッツバーグ
オハイオ州クリーブランド
イリノイ州シカゴ
ミズーリ州カンザスシティ
ニューメキシコ州アルバカーキ
カリフォルニア州ロサンゼルス

このルートには、ハリスバーグからフィラデルフィアを経由してワシントン DC の人々にサービスを提供する 1 階建ての列車区間も含まれます。 AmeriStarRail は乗客、乗用車、トラック、トラクタートレーラーを輸送することを計画しており、その事業にアムトラックの客車、寝台車、食堂車を利用することを構想しています。

民間資金による

連邦政府の資金提供を必要とした過去の鉄道スタートアップとは異なり、AmeriStarRail はそのモデルが完全に民間資金によるものであると述べている。同社はこの提案をドナルド・トランプ大統領、ショーン・ダフィー運輸長官、国会議員に提出した。

AmeriStarRailの広報担当者はこう語った。ニューズウィーク: 「トランスコンチネンタル・チーフは、新たな議会立法や追加の連邦支出を必要とせず、民間で運営および資金提供することができます。」

アメリスターレールのスコット・スペンサー最高経営責任者（CEO）は、このルートはロサンゼルスとニューヨーク市で利用可能な中間港からスタートし、将来的にはさらに多くの港を導入する計画だと述べた。同社はアムトラックオートトレインのサービスを拡大し、最終的にはグランドキャニオンとシカゴにもサービスを提供することを目指している。