めまいはありません：ジミー・スチュワートの米国陸軍航空隊WW2 B-24パイロットとしての素晴らしい記録

ジェームズ・スチュワート（ジミー）は、爆撃機のパイロットと俳優の両方として、驚くべきキャリアをリードしました。彼は、B-24連結解放者や由緒あるB-52スーパーフォーレスなど、米国で最も象徴的な爆撃機の一部を飛行しました。彼は第二次世界大戦で奉仕した唯一のハリウッドスターであり、重い爆撃機で20の戦闘任務を飛ばしました。航空の歴史の中ですべての注目すべき人々がパイロットではありません。以前、そしてスチュワートとの現代は、裕福な未亡人のクララ・アダムスでした。彼は商業飛行の熱心な先駆者であり、多くの飛行船とパン・アム・クリッパーのフライトで最初の乗客でした。

ハリウッドで唯一の第二次世界大戦のスターパイロット

ジェームズ・スチュワートは1908年にペンシルベニア州インディアナ州で生まれ、1935年から1991年の間に約80本の映画に出演しました。彼は20世紀半ばのアメリカの理想として描かれました（画面上と外側の両方）。

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写真：パブリックドメインlマーシャル財団

スチュワートは舞台俳優として演技のキャリアを始め、ブロードウェイで演奏しました。彼の最初のサポートの役割は、殺人罪（1935）で来ました、そして彼のブレークスルーはあなたがあなたと一緒にそれを取ることができないコメディ（1938）で来ました。

スチュワートの演技のキャリアが始まったが、世界は戦争に行くだろう。米国が第二次世界大戦に入る前でさえ、議会は選択的サービス法案（ドラフト）を可決しました。

スチュワートの演技のキャリアは、彼のドラフト番号が310であることを発見した後、休憩を取りました。しかし、スチュワートは低体重であり、彼は奉仕のために断られました。

彼は飛びたいと思っていたので、彼は家に帰り、できる限りのものを食べてから、陸軍航空隊に入隊し、1オンスだけで肉体を渡しました。これにより、彼は第二次世界大戦前または第二次世界大戦中に兵役に参加した最初のハリウッドスターになりました。

写真：米空軍保護区

パイロットから准将へ

スチュワートは彼の民間のパイロットの免許（1935年に受け取った）を利用し、すぐに米陸軍空軍のパイロットになりました。

彼自身の航空機を所有し、広範囲に飛行したにもかかわらず、彼はARI軍団の習熟度規制を満たすために100便を行う必要がありました（彼は自分の費用でこれらのトレーニング時間を購入しました）。

写真：Ivan Cholakov |シャッターストック

統合されたB-24リベレーター
最初のフライト：	1939年12月
タイプ：	重い爆撃機
作成された数：	18,000以上
最大速度：	297 mph
爆弾：	短距離8,000ポンド;中距離5,000ポンド;長距離2,700ポンド
発電所：	4×Pratt＆Whitney R-1830-35ツインスズメバチ

1942年1月（米国が戦争に参加してから約1か月後）、スチュワートは副中asとして委託されました。カリフォルニアのMather Fieldでは、彼は4エンジンのインストラクターでした（B-17とB-24の両方の重い爆撃機）。彼はフライトインストラクターとしてほぼ2年間、州内で滞在しました。

最終的に、指揮官は彼の要求に海外に送られることを黙認し、彼は1943年11月にキャプテンおよび運用官としてイギリスの703番目の爆弾飛行隊に割り当てられました。

「スチュワートが飛んだ戦闘任務は危険にさらされていませんでした。フライトクルーは、保険状態の飛行機で-40度Fの温度に直面し、酸素マスクから絶えず氷をノックオフしなければなりませんでした。いくつかのミッションは、一定の戦闘機の保護を持つにはあまりにも遠く、敵は敵の闘争に直面しました。」 - ジョージC.マーシャル財団

写真：米空軍

3月31日、スチュワートは第453爆弾グループの運営責任者として最初の戦闘任務を開始しました（後に第8空軍の第2航空部門の第2戦翼の参謀長として）。

戦争が終わる頃には、彼は20の戦闘任務を飛行していました。戦後、彼は米国空軍予備役に滞在し、1959年7月23日に最終的に准将に昇進しました（彼はアメリカの軍事史上最高の俳優になりました）。彼の演技のキャリアの多くで、彼は奉仕将軍でした。

ベトナムのエピローグ

ベトナム戦争中、スチュワートはアーク光爆撃ミッションでB-52スーパーフォーレスの非勤務オブザーバーを務めました（彼の息子、ロナルドはベトナム戦争で殺されました）。彼の爆撃機はB-52F-65-BWで、シリアル番号57-149でした。

ベトナム上の30エアプレン爆撃機の流れにある2番目の航空機は航空機でした。特に、B-52のスーパーフォーレスは今日も使用されており、B-52J標準にアップグレードされて21世紀に役立ちます。

「1966年2月20日：米国空軍予備軍のジェームズ・M・スチュワート准将は、彼の軍事キャリアの最後の戦闘ミッション、12時間、ベトナム上の50分間の「アークライト」爆撃ミッションを飛行しました。 - スーパーセイバーソサエティ

写真：米空軍核兵器センター

B-52スーパーフォーレス
最初のフライト：	1952年4月
タイプ：	戦略的爆撃機
作成された数：	744
最大速度：	650 mph
発電所：	現在のPratt＆WhitneyTF33エンジン / Future Rolls-Royce F130エンジン
計画された退職：	2040年代後半または2050年代後半

ジェームズ・スチュワートは最終的に1968年5月31日に引退し、60歳の強制的な退職年齢に達したため、27年間勤務しました。彼が引退したとき、彼は米国空軍の著名なサービスメダルを受けました。

第二次世界大戦の後、彼は演技に戻り、It's a Wonderful Life（1946）、Harvey（1950）、殺人の解剖学（1959年）、西部の勝利（1962年）などの著名な映画のような著名な映画に出演していました。

スチュワートの最後の映画のパフォーマンスは、1991年のアニメーション映画「American Tail：Fievel Goes West」のためのものでした（彼は保安官ワイリーバープのキャラクターを表明しました）。