カーボンオフセットに追加料金を支払う：何人の乗客がそれを行い、いくら支払うのでしょうか？

Corey

2024-09-22

カーボンオフセットへの乗客の関心

SITAレポートでは、乗客の約50％が航空会社が提供する炭素相当オプションを知っていることが明らかになりました。ただし、意識が常に行動に翻訳されるとは限りません。乗客の約15％のみが、フライトのためにカーボンオフセットを購入しました。この矛盾は、知識と行動の間の重要なギャップを示しています。これは、作品の相殺がどのようにそのような措置の有効性が認識されているかについての理解の欠如に起因する可能性があります。

参加に影響を与える要因

乗客が炭素相殺のために追加料金を支払うことを決定したかどうかにかかわらず、いくつかの要因が影響します。このレポートは、主に18〜34歳の若い乗客が相殺を選択する傾向があることを示しています。この人口統計は、より環境的に意識しており、持続可能な旅行オプションのために追加のコストを負うことをいとわない傾向があります。

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対照的に、高齢の乗客はしばしば環境に関する考慮事項よりも利便性とコストを優先し、すべての年齢層の参加を増やすための対象となるコミュニケーション戦略の必要性を示唆しています。

写真：Joao Fachetti |シャッターストック

カーボンオフセットプログラムを提供する主要な航空会社のリストは次のとおりです。

デルタ航空とのパートナーシップを通じて排出量を相殺するオプションを提供します自然保護区。
ブリティッシュエアウェイズ：乗客がパートナーシップを介して相殺できるようにします純粋な跳躍。
ルフタンサ：「補償された」オフセットプラットフォームを提供する持続可能な燃料拠出を含む。
カンタス：「」を提供しますフライカーボンニュートラルさまざまな環境プロジェクトをサポートするプログラム。
エールフランス：乗客は、認識された基準によって認定されたプロジェクトを通じて、飛行排出量を相殺できるようにします。

乗客はいくら支払うことをいとわないのですか？

炭素相殺のために支払う意欲は大きく異なります。SITAレポートによると、チケット価格を相殺する意思のある乗客は、チケット価格の1％から5％を支払う準備ができています。

たとえば、500ドルのチケットは、5〜25ドルの追加費用に変換されます。幅広い範囲は、旅行者の間での持続可能性に対するさまざまなレベルのコミットメントを反映しています。さらに、お金がどこに行くのか、それがどのように排出を削減することに貢献するかについての透明性は、より高い貢献を促進するために重要です。

航空会社	オフセットコスト範囲（乗客あたり）	サポートされているプロジェクトの例
デルタ航空	フライトあたり5〜20ドル	再植林、風力エネルギープロジェクト
ブリティッシュエアウェイズ	1フライトあたり£1 - £20	再生可能エネルギー、森林保全
ルフタンサ	€5 - 1フライトあたり30ユーロ	持続可能な航空燃料、樹木植え付け
カンタス	$ 1 - 1フライトあたり50ドル	生物多様性、クリーンエネルギープロジェクト
エールフランス	€1 - 1フライトあたり10ユーロ	再植林、再生可能エネルギー

オフセットの強化におけるテクノロジーの役割

テクノロジーは、カーボンの相殺を促進する上で極めて重要な役割を果たすことができます。 SITAレポートは、パーソナライズされたメッセージとリアルタイムの排出データの可能性を強調し、乗客を相殺するために乗客を微調整することを強調しています。

写真：Kamilpetran |シャッターストック

たとえば、フライトの環境への影響に関する明確な情報でオフセットオプションを予約プロセスに統合すると、参加率が高くなる可能性があります。モバイルアプリや自動化されたプロンプトなど、オフセットプロセスを簡素化するデジタルツールも、障壁を下げ、旅行体験のシームレスな部分を相殺することができます。

養子縁組の障壁

可能性にもかかわらず、いくつかの障壁が炭素相殺の広範な採用を妨げています。重大な障害は、航空会社がオフセットの貢献をどのように使用するかについて、より多くの信頼が必要です。多くの乗客は、これらのプログラムの透明性と有効性について懐疑的です。

さらに、カーボンオフセットプロジェクトとその影響を理解する複雑さは、一部の旅行者を阻止します。これらの課題を克服するために、航空会社は、オフセットプログラムの明確でアクセス可能な情報とサードパーティの検証に投資する必要があります。

航空会社が炭素を相殺するために何をしているか

航空会社は、持続可能性戦略の一環として、ますますカーボンオフセットプログラムを採用しています。これらのイニシアチブにより、乗客は、植林、再生可能エネルギー、コミュニティベースの保全活動などの環境プロジェクトに貢献することにより、フライトからの炭素排出量を相殺することができます。IATAによると、多くの航空会社は、オフセットオプションを予約システムに直接統合し、旅行者が参加するのに便利です。

写真：ダリル・ブルックス|シャッターストック

さらに、一部の航空会社は、従来のジェット燃料と比較して排出量を最大80％削減できる持続可能な航空燃料（SAF）に投資しています。環境組織とのパートナーシップと、オフセットプロジェクトの影響に関する透明な報告は、信頼を構築し、乗客の参加を増やすための重要な戦略です。

これらの取り組みは、航空輸送アクショングループの「Waypoint 2050」イニシアチブで概説されているように、2050年までに純ゼロ炭素排出量を達成するためのより広範な業界のコミットメントの一部です。これらの取り組みにもかかわらず、カーボンオフセットプログラムの成功は、より多くの乗客への参加と、より効果的なオフセット戦略の継続的な開発に依存しています。