極地のパイオニア: SAS は 70 年間にわたり北極点の上空を飛行しています

Corey

2024-11-20

スカンジナビア航空、または

、北極点を越えて米国に到達して 70 周年を迎えます (

）。これとは別に、2024 年の初めに報告されました。

旗艦飛行中、

、米国およびアジアへの長距離路線の場合。

SAS は 1954 年 11 月 15 日、北極上空で商業飛行を行った世界初の航空会社となり、航空史にその名を刻みました。デンマークのコペンハーゲンからロサンゼルスまでの航空便の先駆けとなり、「ヨーロッパとアメリカの間の最も効率的なリンクを確立」しました。

写真：SAS

「この歴史に敬意を表し、本日13時20分のコペンハーゲン〜ロサンゼルス便では、乗客に1954年の旅を記念する特別なタッチを提供し、SASの極地航路の原点に立ち返らせます。」 –SAS

SAS の状態北極点上空を飛行することで、同社は移動距離を「数千キロメートル」短縮し、燃料を大幅に節約できたという。「SASは極地を越えるフライトを運航することで、北米とスカンジナビア、ヨーロッパ、さらにはその先への接続方法を変革し、コペンハーゲンが重要なハブとして浮上しました。」

「SASによる極地ルートの導入は、世界をよりアクセスしやすくすることで経済関係、観光、文化交流を強化し、世界旅行における画期的な瞬間となりました。この遺産は、SASが革新を推進し続け、世界中の人々を繋ぎ続ける中で受け継がれ、コペンハーゲンは今も当社のグローバルネットワークの中心です。」 –SASの社長兼最高経営責任者（CEO）のアンコ・ファン・デル・ヴェルフ氏はこう語る。

写真：SAS

北極への不時着計画

ルートの開発はロジスティック上の課題であり、「どうやって飛行を成功させるかを見つけるために4年間の努力と創意工夫」が必要でした。

スカンダンビア航空 / SAS 推奨読書:ユナイテッド航空、北極点へのホリデーファンタジーフライトを開始 (JOY)
資金提供:	1946 年 8 月 1 日
主要なハブ:	コペンハーゲン、オスロ、ストックホルム～アーランダ
飛行した航空機:	エアバス A319、A320、A320neos、A321LR、A330、A350、エンブラエル 195
目的地:	125+
艦隊の規模:	約133
アライアンス：	スカイチーム (旧スターアライアンス)

最重要課題の 1 つは、ルートを安全にすることでした (安全が最優先事項でした)。北極に不時着することは、救助されるまで生き残るのが困難だったでしょう。当時、航空会社は乗客に防寒着を提供しており、機内には北極で生き残る方法に関するマニュアルさえありました。

ノースポール経由東京行きSAS便

3 年後の 1957 年、SAS は北極を横断して日本に至る別のルートを開設しました。この路線の初便は「グットーム・バイキング」という名のダグラスDC-7C（登録LN-MOD）で運航されました。コペンハーゲンを協定世界時11時35分に出発し、アンカレッジ経由で東京に向かいました。

同時に、同航空の別のDC-7C（LN-MOE登録）である「ライダー・バイキング」が45人の乗客（日本の三笠宮夫妻を含む）を乗せてコペンハーゲンに向けて東京を出発した。これら 2 機の DC-7C は協定世界時 21 時 35 分に北極上空で集合しました。

今も北極の上空を飛んでいます

SAS は引き続き以下の間の便を運航します。

そして

。現在、この路線には新しいエアバス A350 (現在はエアバスの旗艦機) が就航しています。コペンハーゲン空港を現地時間15時45分に出発し、LAXに現地時間18時00分に到着する予定で、飛行時間は11時間15分です。逆方向の飛行で、フライトは現地時間20:05にLAXを出発し、10時間40分の予定飛行の後、現地時間15:45にコペンハーゲンに到着します。

写真：SAS

北極上空の最新のフライトの例:

コペンハーゲン（CPH）→ロサンゼルス国際空港（LAX） by SAS by Airbus A350
エミレーツ航空、エアバス A380 でドバイ国際空港 (DXB) からロサンゼルス国際空港 (LAX) へ
インディラガンジー国際空港 (DEL) からサンフランシスコ国際空港 (SFO) まで、エアインディア (ボーイング 777 使用) で移動
カタール航空によるボーイング 777 によるハマド国際空港 (DOH) からシアトルタコマ国際空港 (SEA) へ

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

がある

(例: ニューヨーク (JFK) から東京 (NRT) への直行便。多くの航空会社が北極上空を飛行しており、1950 年代以降の航空機の大規模な改良により、乗客は北極での生存について説明を受ける必要がなくなりました。

しかし、ロシアの本格的なウクライナ侵攻と西側の航空会社に対するロシアの空域の閉鎖以来、一部のルート（およびロシアの航空会社に対する西側の空域の閉鎖）により、北極を超えるルートの一部がより困難になっている。

SAS – スカンジナビアのフラッグキャリア

SAS はデンマーク、ノルウェー、スウェーデンのフラッグキャリアです (法的にはスカンジナビア航空システムデンマーク-ノルウェー-スウェーデンと呼ばれます)。同社は、北米の指定地を含む 125 以上の目的地へ約 133 機の航空機を運航しています。同社はデンマークとスウェーデン最大の航空会社であり、エアバス A319、A320、A320neos、A321LR、A330、A350、エンブラエル 195 を運航しています (ウェットリースの航空機タイプに加えて)。

「SASはスカンジナビアを代表する航空会社で、コペンハーゲン、オスロ、ストックホルムに主要ハブ拠点を置いています。23年度には2,370万人の乗客がSASを利用して、ヨーロッパ、米国、アフリカ、アジアの125以上の目的地に旅行しました。」 – SAS

写真：エアバスSAS 2016 |アレクサンドル・ドゥメンジュー – マスターフィルム

SAS の主要ハブ空港はコペンハーゲン空港ですが、ストックホルムアーランダ空港とオスロ空港にも主要ハブ空港が 2 か所あります。の航空会社の目的「持続可能な航空とネットゼロエミッションへの移行の原動力」になることを目指しています。同社は、新しい燃料効率の高い航空機やその他の革新的な技術に投資しながら、より持続可能な航空燃料の使用に継続的に投資していると述べています。