ソウル＆東京へのポートランドエアポートアイズフライト：デルタ、韓国航空、日本航空との話し合い

Corey

2024-12-13

管理するポートランド港の役人

（PDX）は、ポートランドとソウル・インチョン国際空港（ICN）と東京の間の直接的なつながりを潜在的に開始するために、デルタ航空や韓国航空の代表者と会うことを発表しました。

ソウルへのフライトに焦点を当てています

12月11日の12月の港湾委員会の会議での更新で、ポートランド港の航空サービス開発部長のデイビッド・ジルケは、組織の主な焦点は韓国の航空のハブであると述べました。

（ICN）、これはアジアの他の地域への潜在的なゲートウェイです。

「今の私たちの主な焦点は、

パートナー、それはデルタ[エアライン]である可能性があり、韓国の空気かもしれません。」

写真：Viper-Zero |シャッターストック

Zielkeは、Delta Air LinesとKorean Airには、ヨーロッパへのフライトと同様の合弁事業（JV）があると指摘しました。エールフランス、デルタ航空、KLM、およびヴァージンアトランティックは、2020年2月にパートナーシップを開始しました。

米国を拠点とするキャリアは、との広範なコードシェア契約も開始しました

9月。ただし、コードシェアは主に、および〜へのフライトを中心に展開しています

（ATL）、

（bos）、

（lax）、

（jfk）、および

（海）。

ソウル・インチョンを称賛する

それにもかかわらず、ジルケは、ソウル・インチョンがアジア全体の接続性に関しては比類のないと述べた。エグゼクティブはまた、ポートランド港がさらに、港との歴史的な関係により、SkyTeamとその航空会社との議論でさらに進んでいると述べました。

これには、1987年にキャリアが発売したソウルインチョンへのノンストップ便が含まれていました。

「だから、選択したハブは[ソウル・インチョン]であり、それを超えて優れた接続性を備えており、私たちは彼らがお客様に提供できるものに興奮しています。」

航空サービス開発ディレクターはまた、港の代表者が会ったと述べました

バーレーンのルートワールド2024の職員。ジエルケは、日本の東京および/または韓国のソウルに直接奉仕することが、ポートランドインターナショナルのアジアに縛られたネットワークの主な優先事項であると述べています。

Zielkeによると、港湾職員は日本航空やデルタ航空との会談を続けます。後者はとの会議を促進するはずです

2025年第1四半期にいつか発生することを願っています。

同時に、Zielkeは、最近ハワイの航空会社を買収したアラスカ航空は、現在ハワイ操作のワイドボディ航空機であるエアバスA330-200とボーイング787-9を持っているが、グループはポートランドからの長いハウル飛行を追加する計画を示していないと述べた。

提案された読み：フライトレビュー：シドニーからソウルまでの韓国エアボーイング777-300ERビジネスクラス

12月10日、

2025年にシアトルタコマからソウルインチョンと東京ナリタ国際空港（NRT）への新しい直接的なルートを含む「アラスカアクセラレーション」計画を発表しました。

A330-200Sがフライトを操作します。

好ましくないシアトルのつながり

Zielkeは、旅行者はシアトルでの接続便をつかむことを避けることを好むと結論付けました。乗客はポートランドから直行便がないために強制されていますが、「シアトルへの飛行は私たちのコミュニティが望んでいるものではありません」。

「彼らはノンストップフライトを望んでいるので、それが私たちの継続的な焦点になるでしょう。」

興味深いことに、アラスカ航空の最新の計画には、シアトルタコマの中央国際ハブを作成することが含まれており、ポートランドはより価値の高い国際接続トラフィックのためにシアトルを解放するためのレバーとして機能しています。

航空分析会社のデータ環境それを示したポートランドは2020年2月以来、アジアの目的地への直行便を持っていません、デルタ航空がポートランドインターナショナルから東京ナリタへの飛行を停止したとき。

写真：チャニングリード|単純な飛行

ポートランドが東京ナリタ以外のアジア空港への直行便を最後に行ったのは、2008年にデルタ航空と合併したノースウエスト航空が最後に名古屋チューブセントレア国際空港（NGO）に飛んだ2001年3月でした。

それにもかかわらず、Zielkeは大西洋横断のフライトが史上最高だったと説明したが、ポートランドからのアジアに縛られた乗客は、パンデミック以前のレベルを21％下回っている。エグゼクティブによると、東南アジアは乗客数がパンデミック以前のレベルを上回った唯一の市場であり、115人の旅行者が空港から東南アジアに毎日飛んでいます（2019：114）。

一方、ポートランドから中国、日本、韓国、香港、台湾へのフライトでは、毎日の乗客が2019年のレベルを下回っています。これには、中国への旅程の非常に急なドロップが含まれます。