地域航空会社ラヴン・アラスカが従業員130人を解雇

地方航空会社ラヴン・アラスカは従業員少なくとも130人を解雇したと報じた。地元のニュースソース。従業員を分離する動きは、10月に航空会社のネットワーク内の路線を削減する同様の動きに続いたものである。

ラヴンの最高経営責任者ロブ・マッキニー氏は昨日従業員に宛てた電子メールで、同航空会社は前オーナーから受け継いだ非効率性に加え、インフレ、路線網における予期せぬ競争、労働力不足などの課題に苦しんでいると述べた。

航空会社自体は、少なくとも 8 機のデ・ハビランド ダッシュ 8-100 と、アラスカの地方路線で運航されているダッシュ 8-300 を保有しています。これらの航空機は平均 30 年使用されており、ラヴンに入社する前は他の航空会社で運航していました。

写真：マイケル・ローズブロック |シャッターストック

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アンカレッジ (ANC) を拠点とするレイヴンは現在、バルディーズ (VDZ)、ホーマー (HOM)、コールド ベイ (CDB)、サンド ポイント (SDP)、ダッチ ハーバー (DUT)、セント ポール島 (SNP)、セント メアリーズ (KSM)、ウナラクリート (UNK) を含む 8 つの目的地に就航しています。 10月、同社はレナイ（ENA）とアニアク（ANI）への便を削減した。

ラヴン航空の目的地へのフライトは常に毎日運航されているわけではないため、競争は均一ではありません。ただし、グラント アビエーション、スターリング アリューシャン航空、アラスカ セントラル エクスプレスなどの他の地域航空会社も、ラブンの路線網内の空港へのサービスを提供しています。 HOM や SDP などの空港では、スターリング アリューシャン航空もサーブ 2000 を使用して ANC にノンストップ サービスを提供しています。 SDP と SNP は、ビーチクラフト キング エアを使用するアラスカ セントラル エクスプレス航空経由でも ANC に接続しています。

パシフィック757の新規運航

マッキニーはニュー・パシフィック航空のCEOも務めています。この航空会社はボーイング 757-200 型機を運航しており、今年に入ってから同空港での地上遅延を理由にラスベガス (LAS) へのサービスの終了を発表しました。この航空会社は当初、ANC と日本と韓国の目的地を結ぶことを計画していました。しかし、ロシア領空閉鎖後は規制当局の承認を獲得し、これらのルートを航行するのに苦労している。

ニュー・パシフィック航空は以前、エッセンシャル・エア・サービス（EAS）の資金調達の資格を得るために、ノースダコタ州からミネアポリス〜セントポールまでの路線でダッシュ8を利用したいと考えていた。 EAS は、孤立したコミュニティが定期的な航空サービスへの接続を維持できるようにするために、米国運輸省が運営するプログラムです。ラヴン氏がこのプログラムの恩恵を受けたかどうかは現時点では不明だ。

写真：ネイサン・コーツフリッカー

ラヴンはニュー・パシフィック航空を所有する同じ親会社に買収される前、2020年に破産を申請していた。その数年前の2017年、ラヴンは別の航空会社であるユート・エアを買収した後、その航空会社が閉鎖される前に航空機の大部分を取得し、ほとんどの路線を運航していた。

2016年には、ラヴンに関連する少なくとも2機の航空機が致命的な事故で失われた。最初の航空機はハーゲランド・アビエーション・サービスがラブン・コネクト便として運航していたセスナ208Bで、ロシア・ミッション空港付近で空中衝突に巻き込まれた。 2件目の事故は、同じくハーゲランド・アビエーションに所属し、ラブン・コネクト便として運航されていたセスナ208Bがアラスカ南西部のトギアック近くの山に墜落し、パイロット2名と乗客1名が死亡した際に発生した。