ガルフストリーム ジェットの市場見通しは何ですか?

2023 年、プライベート ジェット市場には若干の不確実性がありました。パンデミック後のブームは続くのでしょうか、それとも市場は衰退するのでしょうか? 2020 年と 2021 年には、航空機の初回購入が 20% 増加しました。チャーター事業者は、突然旅行できなくなったり、健康上の懸念を抱えたりした乗客向けのサービスに対する需要が大幅に増加していることに気づきました。ビジネスクラスやファーストクラスの旅行者の中には、プライベート航空に変更し、二度と戻らない人もいます。ビジネス航空は嵐を乗り越えたが、バブルがはじけるかどうかは誰にも分からなかった。

写真: ガルフストリーム・エアロスペース

投資調査会社ジェフリーズは、航空機メーカー上位5社のビジネスジェット納入実績をみると、2024年には17％増加すると予測している。パンデミック前の2019年の納入件数は652件だったのに対し、2023年は575件であり、2024年には674件の航空機納入が見込まれている。特にガルフストリームの市場見通しはどうなっているのでしょうか？

認証の遅れ

成長を牽引しているのは、まもなく就航する新しい超長距離ビジネスジェット機、ガルフストリーム G700 です。 G700連邦航空局（FAA）の認証プロセスは当初2023年末に予定されていたが、数カ月延期されている。このため、ガルフストリームの2023年最終四半期の収益は10億ドル以上不足した。人気の高いビジネスジェットのうち15機は遅延のため、2024年に延期された。

ガルフストリーム G700 のパフォーマンス
最大範囲	7,750NM
長距離クルーズ	マッハ0.85
高速巡航距離	6,650NM
高速クルーズ	マッハ0.90
最大動作マッ数(Mmo)	マッハ 0.935
離陸距離 (SL、ISA、MTOW)	6,250フィート
初期巡航高度	41,000フィート
最大巡航高度	51,000フィート

ガルフストリームのビジネスジェット納入機は、2023年の114機から今年は155機に増加すると予想されている。 G700 はすでに 49 台が生産されており、そのうち 30 台が今年納入される予定です。 G700 は来週中に認定され、展開が開始されることが期待されています。ジェフリーズの予測はまた、G800認証プロセスが今年末に開始され、航空機のうち10機が引き渡されると予測している。

写真: ガルフストリーム・エアロスペース

しかし、認証がさらに遅れると、23 億ドルの収益が危険にさらされることになります。 G700 と G800 の両方に旺盛な需要があり、Gulfstream の親会社である General Dynamics は、2023 年の売上高が 423 億ドルを記録しました。この数字は、前年の 394 億ドルから 7.3% 増加しました。

継続的な需要

サプライチェーンの問題や労働力不足にもかかわらず、今年も数字は上昇し続けると予想されている。ゼネラル・ダイナミクスは、売上高が9%増加して460億ドルになると予想している。パンデミック後のガルフストリーム航空機の需要は衰えておらず、メンテナンス、修理、オーバーホールの活動は活発です。 2023 年には、当初の 145 機の代わりに 111 機が納入されました。

アナリストらは、認証の遅れを経て、G700がついに市場に投入される今年、ガルフストリーム社は急速に回復するだろうと予測している。今四半期には 15 台の G700 が納入される予定です。しかし、ガザ紛争はイスラエル航空宇宙産業と共同で生産されるG280の生産に影響を与えている。中東におけるサプライチェーンの問題と地政学的な緊張は、輸送ルートに影響を与えています。

数字に至るまで

フォーキャスト・インターナショナルの民間航空予報によると、ガルフストリームの市場シェアは 1 位のセスナに次いで 2 位となっています。 Textron Aviation (セスナ社の所有者) は、24.8% の市場シェアに相当する 1,949 機のビジネスジェットを生産すると予想されています。ガルフストリームは1,593機のビジネスジェットを生産し、市場シェアの20.2％を握ると予想されている。

写真：フォーキャスト・インターナショナル

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ボンバルディアが市場シェア 17.1% で 3 位に続き、ビジネスジェット機は 1,347 機生産されます。エンブラエルは16.5％の市場シェアを保持しており、1347機が製造される予定だ。ダッソーのシェアは9.4％と最も小さく、739機が生産​​される予定だ。

ただし、生産されるビジネスジェットが大型で各ユニットのコストが高いため、ガルフストリームは金額ベースでトップになります。市場が金銭的価値の観点から測定される場合、状況は少し異なって見えます。ガルフストリームのビジネスジェットの生産額は902億ドル相当で、市場シェアは34.9％となっている。

写真: ガルフストリーム・エアロスペース

ボンバルディアがこれに続き、生産額は685億ドル、市場シェアは25.4%となっている。ダッソーは市場シェア16.4％、総額423億ドル相当を保有している。セスナの市場シェアは11.4％で、航空機の生産は294億ドルに達すると予想されている。エンブラエルが市場シェア7％でこれに続き、総額180億ドル相当となる。

結論は

ハネウェルの世界的なビジネス航空の見通しは、2024 年から 2033 年までに 8,500 機の新しいビジネス ジェットが 2,780 億ドルで納入されると予測しています。プライベートジェット業界は依然として安定しており、プライベートジェット需要の増加傾向は今後も続くと思われる。

今後もバックログや生産制限が発生する可能性があります。原材料の不足は、就航する新規航空機の数に影響を与える可能性があります。生産数と価格はほぼ変わりません。ガルフストリームの場合、2023年に販売されて納入されなかった分が今年納入されることになる。ガルフストリームの市場見通しは依然として前向きであり、今後数年間で間違いなく増加し続けるでしょう。