西洋の制裁の中で新しい航空機を調達するロシアの最新の計画には、アフリカ最大の航空会社が含まれます

ロシアは新しい飛行機を望んでいます。これは、国内および世界の両方で空の旅を渇望している国の完全に正常な要件です。西部の制裁によって妨げられて、ロシアの航空会社は、既存の艦隊を維持するための新しい航空機やスペアパーツにアクセスすることもできなくなりました。このトリッキーな状況により、承認されていないスペアパーツの製造など、いくつかの革新的なソリューションが駆動されています。

ロシアの頭は今、アフリカに向かっています。具体的には、この国は、大陸の大手航空会社であるエチオピア航空を、艦隊の規模と乗客を運んでいるという点で耳を傾けています。エチオピアの民間航空局（ECAA）との最近の会議で、ロシアの当局者は、両方の当事者に利益をもたらすと思われる、The-for-for Trat貿易契約を提案しました。これには、現代の飛行機のウェットリース契約の可能性が含まれていました。

西に敬遠されたロシアはアフリカに目を向けます

7月末の会議で、エチオピアのロシア貿易委員であるヤロスラフ・タラシュク氏は、エチオピアの民間航空局と会い、航空輸送管理の分野での協力の可能性について議論しました。昨年施行された最近のエチオピア - ロシア航空サービス協定に基づいて、両者は航空での二国間コラボレーションを拡大することに関心を表明しました。最新の会議では、次のようなことをカバーしました

• ロシアへの航空通信および監視機器の供給
• アディスアベバの航空機修理センターの建設
• エチオピアの航空会社の航空機のウェットリース

ウェットリース契約の詳細は共有されませんでした。今年4月、ロシアは、航空会社が外国企業から航空機をウェットリースすることを許可すると発表しました。つまり、エチオピア航空との契約が現在実行可能であることを意味します。

エチオピア航空は、120を超えるアクティブな航空機の艦隊を運営しています。ch-aviationデータ。これには、ボーイング787、エアバスA350、ボーイング777が含まれます。航空会社はまた、60以上の飛行機の注文を保持しています。エチオピアが「2033年までにアフリカの航空ハブ」になるための道を開き続けているため、ECAAは協力を促進し、その成長を促進するために国際的な事業体と交渉に参加しました。ロシアとは別に、ECAAは過去2週間で北朝鮮の代表者とも会いました。確かに、ロシアと北朝鮮が首都の間の最初のノンストップ飛行を祝ったので、よくタイミングされていました。

艦隊の年齢とメンテナンスの懸念

西洋の航空機や部品にアクセスできないため、ロシアの航空会社の多くが接地されています。地元の航空機部品の作成とMC-21などのロシア生産の飛行機の購入を通じて、その問題のいくつかを軽減しようとする試みにもかかわらず、地元の産業は苦労しています。昨年、Aeroflotは5つのボーイング737-800貨物船を購入してスペアパーツを削っていたと報告しました。

新しい西部製のジェット機が存在しない場合、ロシアが地元の飛行機の老化に依存していることについて懸念が提起されています。 7月24日、アントノフAN-24航空機（1976年に製造）がロシア極東で衝突し、48人全員が船上で殺害されました。

ロシアの航空会社の成長計画は、西洋市場へのアクセスが不足していることで厳しく抑制されています。米国と欧州連合は、ロシアと西洋の航空会社の両方の重要なセグメントを構成していました。現在、ロシアの航空会社は、本日前半に報告したように、国内、アジア、アフリカで記録されたフライトの大幅な成長を遂げて、他の場所に焦点を移すことを余儀なくされています。

ロシアの大陸全体での影響力の高まり

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ロシアはアフリカでの存在感を高めており、この地域の経済成長への関心と、より多くの影響力に対する地政学的野心の両方を特徴づけています。エチオピアとの協力の可能性は、グローバルな力としての国の立場を固めるのに役立つ動きと見なすことができます。中国とロシアは、貿易取引やその他の経済協定を通じてアフリカ全体で範囲を拡大しました。たとえば、ロシアのエチオピアとの二国間貿易は2024年の最初の10か月間、前年比で約40％増加しました。

ロシアは、航空産業のためにアフリカに目を向けることで、政治的影響を最大限に活用したいと考えています。エチオピア航空は、大陸で最も急成長している航空会社の1つであり、非常に近代的な西洋製のジェット機を誇っています。したがって、2つの当事者がロシアの増大する航空ニーズをサポートするための合意に達する必要がある場合は、提供するものがたくさんあります。