ライアンエア、上期利益は18%減の19億ドルと予想：ボーイング機遅延の影響

Corey

2024-11-04

航空会社が収益創出に対する「ロード・アクティブ/イールド・パッシブ」のアプローチで運賃を値下げし続けているため、四半期利益は減少し続けている。

外圧

11月4日、ライアンエアは2025年度第2四半期および2025年度上半期の財務結果を報告しました。9月30日に終了する期間は個人消費圧力や消費支出圧力などの外部要因の影響を受けます。

配達の遅れ。

アイルランドの格安航空会社によると、2025年度第2四半期と2025年度上半期の純利益はそれぞれ15億2000万ユーロ（16億ドル、前年比6％減）と17億9000万ユーロ（19億ドル、前年比18％減）だったという。

配送の遅延により、交通量は 6 か月間で 9% 増加し、1 億 1,530 万人の乗客となりました。

写真：ジェイク・ハーディマン |シンプルな飛行

その結果、2025年度上半期の売上高は86億9000万ユーロ（94億ドル）と若干（前年比1％）増加しましたが、営業費用は前年比8％増の66億8000万ユーロ（72億8000万ドル）となり、利益率は減少しました。

コストの上昇は主に、空港手数料と手数料の上昇（前年比12%）、人件費（前年比21%）、航空管制（ATC）手数料（前年比13%）、減価償却費（前年比11%）によるものでした。燃料と石油のコストは横ばいだとライアンエアーは指摘した。

ライアンエアのマイケル・オリアリー最高経営責任者（CEO）は、イースターが2024会計年度第4四半期にあること、金利上昇、インフレ抑制策、オンライン旅行代理店（OTA）の予約減少により、同社は「ロード・アクティブ/イールド・パッシブ」販売戦略の一環として価格刺激を継続せざるを得なくなったと述べた。

したがって、2025年度第2四半期の平均運賃は7%下落して61ユーロ（66.5ドル）となり、6か月の平均運賃は52ユーロ（56.68ドル、前年比10%下落）となった。それでもオレアリー氏は、多くの旅行者が低運賃を求めてライアンエアーに乗り換えており、その結果、ヨーロッパ全土で記録的な市場シェアが拡大していると指摘した。

後期型ボーイング 737 MAX の影響

オリアリー氏はボーイングの納入遅延について詳しく述べ、10月末時点で格安航空会社グループには172社の航空会社がいたと述べた。

ボーイング社のストライキのため、2025年度第3四半期（2024年10月から12月31日まで）の残り9機の納入は2025年度第4四半期（2025年1月から3月31日まで）に延期された。

同社の機械工らは11月4日、新たな暫定協定（TA）について投票を行っており、これにより、国際機械工・航空宇宙労働者協会（IAM）のロッジ751地区とW24地区に代表される3万3000人以上の機械工は、契約が承認されれば11月13日までに復帰する必要があり、早ければ11月6日から職場復帰が可能となる。

「さらなる配送遅延のリスクは、特に（2025年夏）に向けて依然として高い。その状況を踏まえると、来年の交通量の予測を2億1,500万人から2億1,000万人に減速させることが今は賢明であると考えている。」

オリアリー氏は、グループはスケジュールが過密で、人員が過多で、「費用が過大」だった2024年夏の失敗を避けたかったと付け加えた。

写真: セリ・ブリーズ |シャッターストック

ライアンエアーは現在、2025年1月から2025年6月までの間に24機、2025年7月から2025年10月までにさらに14機を受領する予定である。契約上、格安航空会社は、その期間中に25機と4機の737 MAX 8-200を受領することになっていた。

オリアリー氏はまた、少なくとも2027年度上半期までは現在の発注を超えて737 MAX 8-200の納入は予定されていないと指摘し、航空会社は規制当局が2025年度下半期に737 MAX 10を認定することを期待しており、その結果ライアンエアーにとって初の納入が行われることになると述べた。

2027年度納入予定。

アイルランドの格安航空会社は、2023年5月に737 MAX 10を300機発注し、契約は確定購入150機とオプション購入150機に分割された。当時、同社は最後の737 MAX 8-200を2025年度に受領し、2027年度に737 MAX 10の納入が始まるまで2年間の空白期間があると詳細に説明していた。

したがって、737 MAX 10 の設備投資 (CapEx) は内部キャッシュフローを通じて賄われるべきですが、「グループは航空機資金調達戦略において今後も日和見主義的であり続けます。」

写真: ルーカス・ソウザ |シンプルな飛行

2025 会計年度上半期の終わり時点で、ライアンエアーはなんと 580

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つまり、これらの資産は無借金であり、はるかに高い利益率を持っています。

運賃引き下げ緩和

ライアンエアーの最高財務責任者（CFO）ニール・ソラハン氏は、同グループは2025年度第4四半期についてまだ見通しが立たないが、ライアンエアーは2025会計年度を1億9,800万人から2億人の乗客で終えるはずで、予約データは需要が旺盛であることを示唆しており、運賃の下落は2025年度第3四半期には緩やかになると述べた。