エアバスの利益は、記録的な注文摂取量にもかかわらず11％減少します

エアバスは、2023年の通年の結果を発表しました。メーカーの最高経営責任者は、複雑な営業環境にもかかわらず、強力な注文摂取量を記録し、年間を通じてコミットメントを実現することができたと繰り返し繰り返しました。

摂取量の倍率を2倍にします

商業的には、ヨーロッパの飛行機メーカーは非常に成功した年を迎え、記録破りの注文を予約しました。これには、インドのインディゴ500エアバスA320neoファミリー航空機の注文が含まれていました。全体として、その注文摂取量は、2022年の825億ユーロから1864億ユーロ（1999億ドル）に2倍以上になりました。

年間、2,319件の総注文を予約しましたが、キャンセル後に2,094の純注文に削減されました。それに比べて、その総注文と純注文は、それぞれ1年前に1,078航空機と820機でした。 2023年の終わりに、その商業航空機のバックログは8,598機の航空機に立っていました。

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エアバスのヘリコプターと防衛および宇宙注文の摂取量も増加し、メーカーはヘリコプター師団が393の純注文（2022年に362）を登録したことに注目しました。一方、昨年の終わりまでに、防衛および宇宙子会社の価値による摂取量は、137億ユーロ（146億ドル）から157億ユーロ（168億ドル）に増加しました。

欧州飛行機メーカーは2023年に735機の航空機を配達しました。配達は68 A220、571 A320、32 A330、および64 A350ファミリー航空機に分割されています。 1年前に、2つのAeroflot A350-900を除く661機の航空機を配達しました。これは、ウクライナでの戦争を開始した後、ロシアに課された制裁のために製造業者が引き渡すことができませんでした。

利益を得る

しかし、エアバスは2023年よりも2023年よりも低い純利益を報告し、純利益は11％減少して37億ユーロ（39億ドル）になりましたが、収益は11％増加して654億ユーロ（7001億ドル）になりました。フリーキャッシュフロー（FCF）も低く、製造業者はFCFが1年前と比較して43億ユーロ（46億ドル）と比較して38億ユーロ（46億ドル）であると指摘しています。

肯定的な注意として、その事業セグメントはすべて、利子と税金（EBIT）の前のプラスの収益で年を終了しました。 2023年、メーカーの防衛事業は、EBIT 2億2,000万ユーロ（2億3600万ドル）を報告しました。

写真：エアバス

結果についてコメントして、エアバスの最高経営責任者（CEO）であるGuillaume Fauryは、複雑な営業環境にもかかわらず、製造業者が強力な注文摂取量を記録し、コミットメントを実現できることを強調しました。同社のアナリストの呼びかけの中で、2023年の結果を提示したFauryは、困難な環境には昨年エアバスに影響を与えたサプライチェーンの課題と地政学的な緊張が含まれていることを詳しく説明しました。

「私たちはグローバルな産業システムに引き続き投資し、変革と脱炭素化の旅に進んでいます。私たちの配当提案は、2023年の強力な財務、2024年の成長の見通し、バランスシートの強さを反映しています。」

2024年の配達の拡大

エアバスは、2024年には2023年に約800機または65航空機を配達する予定であると述べました。しかし、Fauryは、サプライチェーンが過去数年にわたって制限要因であり、CEOは状況が今後も続くことを期待していることを認めました。

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注意するために、エアバスはガイダンスを提供し、経済、航空交通、サプライチェーン、会社の内部運営、および年間の製品とサービスを提供する能力に対する追加の混乱はありませんでした。そのため、ヨーロッパの航空機メーカーが提供するガイダンスは慎重に評価され、Fauryは「スイートスポット」であり、需要とサプライチェーンの能力が当社の業界で最高の安全基準を維持しながら提供する能力の最良のバランスであると述べています。

エアバスはまた、EBITとFCFのガイダンスを提供し、製造業者はこれらを65億ユーロ（69億ドル）から70億ユーロ（75億ドル）と40億ユーロ（42億ドル）の間であると述べています。そのため、EBITとFCFの両方は、2024年に大幅に成長するはずです。