スペインの空港オペレーターは、ライアンエアに高額のフライトを削減した後、「落ち着く」ように言います

、アイルランド人

（ULCC）は、2025年の夏にスペインのネットワークを大幅に削減し、空港料金の上昇についてスペインの国有空港運営者Aenaとの激しい紛争を引き起こしました。航空会社は、「過度の料金」とアナのインセンティブが不十分であることを引用して、容量を80万席に減らし、12ルートを中止しています。声明で、地域の空港の成長を促進するという政府の政策を支持できないと主張しています。

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ライアンエアの欲求不満

計画された削減は、主にビーゴ、サンティアゴ、ザラゴサ、アストゥリアス、サンタンダーなど、いくつかの地域空港に影響を与えます。ライアンエアはまた、ヘレスとバラドリッドでの事業を停止し、1億ドルの投資であるサンティアゴの基地から航空機の1つを削除します。航空会社の決定は、地域のつながり、雇用、観光に大きな影響を与えると予想されます。声明は、アナの地域空港がヨーロッパのカウンターパートと競争できない場合、航空交通はスペイン地域から離れる傾向があると警告しています。

RyanairのCEOであるEddie Wilsonは、Aenaの価格設定政策に対する批判で声を上げています。 2026年までの空港料金で政府が義務付けている凍結にもかかわらず、ウィルソンは、アナが毎年、特に交通がパンデミックから回復している小規模な地域空港で料金を引き上げようとしていると主張します。ウィルソンは声明で言った：

「エーナの過度の空港料金と成長のための実行可能なインセンティブの欠如は、スペインの地域空港に害を及ぼし、成長を制限し、空港の容量の巨大な分野を残し続けています。ライアンエアは、地域空港へのアクセスを支援する地域空港に長い間擁護し、低料金での地域空港を支援することを拒否しました。

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スペインがCovid-19のパンデミックから回復するのを助けるために、航空会社は以前にスペイン、特に郊外の地域でその能力を拡大することを約束していました。しかし、ウィルソンのコメントは、ライアンエアが運営費の増加によりスペインの農村空港で開発の野望を実行することが困難であると感じていることを意味します。

エーナの反応

アナは、ライアンエアの告発にすぐに対応し、価格設定構造と商業的インセンティブを擁護し、スペインでの空港料金と地域事業についてのライアンエアの主張を否定しました。スペインの空港オペレータープレスリリースで強調されましたライアンエアは、ヨーロッパの空港に直接投資するのではなく、艦隊の飛行機を購入することに焦点を当てています。したがって、航空機のメーカー、

、ライアンエアが数十億ドルの投資を主張する主な恩人であり、ライアンエアが促進することを目的としている地域経済ではありません。

アナは、ライアンエアやその所有者ではなく、空港オペレーターがスペインの空港にすべての投資を行い、財務を行っていることを強調しました。オペレーターの空港料金と航空会社に提供されるビジネスインセンティブの両方が公然と利用可能で、完全に透明です。アナは独立したと言った乗客あたりの平均料金は10.35ユーロでした。「ヨーロッパで最も低い」。

ライアンエアを「落ち着かせる」ために「攻撃的で誤解を招く」方法を停止するように呼びかけ、アナはライアンエアのコスト削減の要求はスペインの空港インフラの長期的な実行可能性を危険にさらすと述べ、航空会社は公的機関に圧力をかけるために欺くレトリックを採用したと非難された。

参照：アピール：ユナイテッド航空は、USDOT JetBlueが小さなメイン空港への必須フライトで44％の利益率を上げると伝えています

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イナスは言った：

「エーナは、ライアンエアに、長年にわたる、残念ながら有名で、誤った、攻撃的で、脅迫的なビジネスとコミュニケーション戦略を落ち着かせ、放棄するように親切に促します。これは、アナ、影響を受ける地域、そして最終的にはスペイン市民に対する恐mailと解釈することは困難です。」

ライアンエアはアナの防御を拒否します

もちろん、紛争は続きます。

ライアンエアは、同じ日にアナの最近の声明を強く拒否しており、空港のオペレーターのプレスリリースはスペインの地域空港に影響を与える実際の問題に対処できないと主張しています。航空会社は繰り返しました声明で2025年にスペインの主要な空港で5％増加しますが、地域空港では18％の交通量を削減します。ライアンエアは、アエナのインセンティブプログラムが目標を達成できなかったことを指摘し、地域空港管理の改善の証拠として、アナが管理していないカステロン空港の成功を強調しました。

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「その料金は「ヨーロッパで最も低い」という主張は間違っている」とライアンエアは述べた。航空会社は、アナのコストは、特にイタリアやポーランドを含むライアンエアがまだ成長している地域では、他のヨーロッパの空港のコストよりもはるかに多いと主張しました。ライアンエアは、政府が凍結する政府の命令にもかかわらず、アナが料金を引き上げようとしようとしたため、スペインでの事業を削減することを決定したと強調した。

航空会社は、開発されていない地域での交通、観光、雇用を増やすために、スペイン政府にアナの独占を終わらせ、空港を介した地域の主権を支援するよう促しました。