スリランカ航空は民営化されない：政府が株式49％の売却でUターン

スリランカ政府は、外国企業からの関心はあったものの、どの入札も適切ではないと政府が判断したとして、スリランカ航空の少数株式の売却に反対することを決定した。その結果、政府は航空会社を再編することになる。

適切な入札がありません

スリランカの港湾・海運・航空大臣であるニマル・シリパラ・デ・シルバ氏は7月4日、このニュースを認め、政府は航空会社を国内外の企業に売却するのではなく再編するだろうと述べた。デ・シルバ氏は、スリランカの規制により、スリランカ航空の株式の49％を超える株式を外国の個人や投資家に売却することはできないと強調した。

デ・シルバ氏は、航空会社の潜在的な株式の購入にはほとんど関心がなく、この機会に関心を示したのはわずか6名だけだったと付け加えた。同大臣は、たとえ政府が地元に登録された個人や民間企業に提案を求めるとしても、航空会社を経営する能力を証明する必要があると付け加えた。

債務の吸収

政府はスリランカ航空の5億ドルを超える負債を吸収することで、スリランカ政府を含む第三者投資家にとって航空会社の魅力をさらに高めようとしている。

地元メディアなどの報道によると、エコノミー次へそしてデイリーFT、スリランカ財務・経済安定・国家政策省が5億1,200万ドルの債務を吸収することになる。デ・シルバ氏は、航空会社のグランドハンドリング部門とケータリング部門からさらに7,000万ドルの収益が得られ、航空会社の流動性がさらに高まるだろうと付け加えた。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

デイリーFTの報道では、スリランカ航空の短期負債と長期負債はそれぞれ2,345億ルピー(7億6,940万ドル)と1,540億ルピー(5億530万ドル)であると付け加えた。デ・シルバ氏は政府が６カ月以内に航空会社を再建できると期待していた。

「今、私たちはより魅力的に見える花嫁を紹介しています。あとは新郎が誰になるのかを確認するだけです。航空会社、グランドハンドリング、ケータリングはすべて単一の事業体の下にあるため、このプログラムに含めます。」

スリランカ航空の機材

ch-aviation データによると、スリランカ航空は 22 機の航空機を保有しており、そのうち 17 機が稼働中、5 機が非稼働中です。同社はエアバスA320ceoを7機、A320neoを2機、A321neoを4機、A330-200を2機、A330-300を7機保有している。

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しかし、2023年12月に4R-ABSとして登録されたエアバスA320ceo1機を引き渡さない限り、同航空は2018年以来新しい航空機を受領していない。ロイヤルブルネイ航空は以前、A320ceoを運航していた。

写真：スース・ジョゼフ |シャッターストック

Ch-aviationは依然として、同社が4機のA350-900型機をバックログに抱えていることを示しており、これはエアバスの5月の最新の発注と納入の申請によって確認された。しかし、スリランカ航空が債務に苦しみ続けているため、同四半期の納期は長引いている。

同航空会社の元最高経営責任者（CEO）スレン・ラトワッテ氏はこう語った。ロイター2017年にはエアバスと航空会社が4機のA350-900を別の機種に変更する協定を結ぶ可能性があった。