超音速ジェット戦闘機: マクドネル F-101 ブードゥーについて知っておくべきことすべて

Corey

2024-03-05

第二次世界大戦の終結後、アメリカ陸軍空軍 (USAAF) は戦略空軍軍 (SAC) の貫通戦闘機の競争を開始しました。現在、このタイプの航空機を長距離爆撃機護衛と呼んでいます。空軍は新世代の爆撃機を護衛するための長距離高性能戦闘機を求めていました。この新しいジェット戦闘機は、第二次世界大戦中に北米の P-51 マスタングがアメリカの爆撃機を護衛して紛争空域を通過したのと同様の役割を果たすことになっていました。

ミズーリ州セントルイスに本拠を置くマクドネル・エアクラフト・コーポレーションなど、米国の航空機会社数社が要請に応じた。 1947 年 2 月 14 日に捕獲されたドイツのジェット推進航空機の研究の恩恵を受けて、マクドネルは契約を獲得し、すぐに 2 機の試作航空機の製造に着手しました。 2 機のウェスチングハウス XJ34-WE-13 ターボジェットを搭載した試作機は、1948 年 10 月 20 日にエドワーズ空軍基地から初飛行しました。

写真: アメリカ空軍

有望なハンドリングにもかかわらず、この新しいジェット機はそれほど速くはなく、最高速度は時速 1000 マイルにとどまりました。航空機の速度を向上させるために、2 番目の試作航空機にはアフターバーナーが取り付けられました。彼らは問題を解決しましたが、燃料の燃焼も増加し、飛行機の航続距離が制限されました。

空軍はさらに多くの戦闘機を必要とした

現在はアメリカ空軍 (USAF) と呼ばれていますが、1949 年 8 月 29 日にソ連がカザフスタンの核実験場で初の核爆弾を爆発させた後、その要件が変わりました。空軍内の考え方が変わり、戦闘機の護衛よりも迎撃戦闘機の方が優先されると考えられ、予算が厳しいため、爆撃機の護衛要件は 1950 年に廃止されました。

6 月に朝鮮戦争 (1950 ～ 1953 年) が始まったとき、アメリカ空軍は、後に「ミグ路地」として知られるようになった場所で、自国の爆撃機が敵戦闘機の格好の標的であることに気づきました。 1951 年初頭、アメリカ空軍は爆撃機の護衛に新たな要求を出し、マクドネルは初期の XF-88 プロトタイプをベースにしたより高速で大型の航空機の設計を提出し、再び要求を勝ち取りました。現在はF-101ブードゥーと呼ばれ、より強力なプラット・アンド・ホイットニーJ57ターボジェットを搭載し、貫通戦闘機の役割は核兵器を配備できる戦略戦闘機の役割に変更された。

B-52には戦闘機の護衛は必要なかった

最初の製品である F-101 ブードゥーは、1954 年 9 月 29 日にエドワーズ空軍基地で初飛行を行い、高度 35,000 フィートで飛行しながらマッハ 0.9 の最高速度を達成しました。朝鮮戦争では一度も使用されなかったものの、ボーイング B-52 ストラトフォートレスは護衛戦闘機の必要性を否定したため、戦略空軍司令部 (SAC) は計画を中止しました。

写真: アメリカ空軍

SACの撤退後、戦術航空軍団（TAC）はF-101ブードゥーを改造して飛行場などの戦術目標に対して単一の核兵器を発射できると決定した。 1957 年 5 月 2 日、F-101 ブードゥーはニューメキシコ州のキャノン空軍基地を拠点とする第 27 戦略戦闘航空団に就役しました。

1961 年春に F-101 ブードゥーの生産が終了したとき、マクドネルは複座の F-101B 全天候型迎撃機を含むいくつかの派生型のブードゥーを合計 785 機製造しました。ブードゥーは、航空偵察の役割において、1962 年のキューバ危機およびベトナム戦争 (1955 ～ 1975 年) 中の 1960 年代後半にミサイル地点の写真撮影に使用されました。

画像：ファボルディ |ウィキメディア・コモンズ。

マクドネル F-101 ブードゥーの亜種:

F-101A:初代戦闘爆撃機
RF-101A：最初の偵察バージョン
F-101B:479 機が製造された複座迎撃機
TF-101B:二重制御練習機
F-101C:改良型戦闘爆撃機
RF-101C：F-101Cの偵察型
F-101F:F-101Bのデュアルコントロールトレーナー版

マクドネル F-101B Voodoo の仕様と一般的な特性

クルー	二
長さ	67フィート5インチ
翼幅	39フィート8インチ
身長	18フィート
ウィングエリア	368平方フィート
発電所	2 × プラット＆ホイットニー J57-P-55 アフターバーニングターボジェットエンジン
最高速度	時速1,134マイル
範囲	1,520マイル
サービス上限	58,400フィート