米国航空の持続可能性：5重要なイニシアチブ

Corey

2024-08-27

飛行は、最も炭素集約型の活動の1つです。のレポートによるとデータの私たちの世界、航空業界は、世界のCO2排出量の2.5％を占めています。温室排出量が記録的な高値に達していると、業界は到達することを約束しました

2050年までに排出量。

実際、2050年までにネットゼロ炭素排出量を達成することは、航空会社と航空業界にとって最大の課題の1つです。これは、新しいタイプの燃料と技術の採用や飛行行動の変化など、確立されたプラクティスから新しい方法にシフトすることを業界に移す必要があるためです。この記事では、米国航空セクターが気候目標を達成するために実施している5つのイニシアチブの概要を説明します。

SAFグランドチャレンジ

SAFの開発と展開をスケールアップします

によると連邦航空局（FAA）、

（SAF）は、ネットゼロカーボンの目標を達成するために重要です。によるとIata、SAFは、廃油や脂肪、緑と都市の廃棄物、非食品作物など、さまざまな供給源（原料）から生産できます。

長年にわたり、米国の航空当局、政府、および企業は、さまざまなイニシアチブと行動を通じて航空のSAFの開発と展開を拡大するために提携してきました。

写真：Ian Dewar Photography |シャッターストック

バイデン政権は2021年にSAFグランドチャレンジを開始し、国内生産の拡大を目指し、2030年までに30億ガロンの目標を確立し、2050年までに350億ガロンを確立しました。米国エネルギー省。グランドチャレンジは、次の間の共同プログラムです。

エネルギー省（DOE）
運輸省（DOT）
農務省（USDA）
連邦航空局（FAA）

SAFグランドチャレンジに関連するイニシアチブと資金のいくつかの例には、FALING AviationのSustainable Transition（Fast）プログラムが含まれます。これにより、FAAはSAF生産、輸送、保管の開発をサポートするために2億4450万ドルを利用できます。

空港気候挑戦

2050年までに空港がネットゼロCO2排出量を達成するのを支援します

航空業界のFAAと空港と環境の利害関係者は、2050年までに経済全体でネットゼロ温室効果ガス排出を達成するという政権の目標を支援するために、空港気候挑戦を開始しました。

写真：エアバス

米国の民間航空規制当局は、温室効果ガスの排出削減を最適化するための業界のベストプラクティス、障害、および機会を特定しました。これらのベストプラクティスは、空港オペレーターがさまざまな手段で排出目標を達成するのに役立ちます。

低いまたはゼロ排出車両
再生可能エネルギー生産
エネルギー効率の評価

これらの特定のイニシアチブは、空港改善プログラム（AIP）の助成金資金の対象となることは注目に値します。

継続的な低エネルギー、排出、騒音（Cleen）プログラム

ノイズを減らす新しいテクノロジーの開発を加速します

によると国立衛生研究所（NIH）、航空機の騒音は、「航空の最も有害な環境効果」ではないにしても、1つです。

これに応じて、FAAは、騒音、排出量、燃料燃焼を削減するのに役立つ新しい航空機とエンジン技術の開発を加速することを目的とする連続低エネルギー、排出、騒音（Cleen）プログラムを開発しました。

写真：Rolls-Royce

Cleenプログラムは、騒音、燃料消費、排出量の削減に焦点を当てた5年間の段階で実施されます。 2010年、FAAは、ボーイング、ゼネラルエレクトリック、ハネウェル、プラット＆ホイットニー、ロールスロイスと5年間の契約に署名することにより、第1フェーズを開始しました。 Cleenプログラムはすでに2つの5年間の段階を経ています。 3番目の5年間の段階は、認定可能な航空機技術を開発および実証することを目的としています。

コミュニティの騒音露出を減らします
CAEP/11標準と比較して、不揮発性粒子状物質排出量を削減する
民間の超音速飛行機のLTOサイクル中の騒音レベルを削減し、航空機のミッションでの民事超音速飛行機の絶対NOx排出量を削減します

ボーイングエコデモントレーター

現実のテクノロジーテストプログラム

ボーイングは、2012年にエコデモントレータープログラムを開始し、有望な持続可能な技術を実験室から運用環境で実世界のテストに移動させました。アメリカの航空機メーカーは、プログラムの開始以来、プログラムの飛行テストベッドとして11機の航空機をテストしました。ボーイングのウェブサイトによると。

写真：ボーイング

ボーイング777-200ER Widebodyは、2022年からエコデモントレータープログラムの一部でした。2024年5月、ボーイングは、プログラムの一環として777で36のテクノロジーをテストしていると発表しました。ボーイングへの別の最近の追加

艦隊は、まだ認定されていないボーイング737 Max 10です。

続きを読む：ビジネス航空が持続可能なイニシアチブに利益をもたらす理由

プロジェクトの例には、40％のリサイクル炭素繊維と60％のバイオベースの樹脂で作られた貨物ホールドウォールパネルと、100％持続可能な航空燃料（SAF）で動作するように設計された光ファイバー燃料センサーが含まれます。

航空ガソリン鉛排出量（EAGLE）を排除する

ピストンエンジン航空機の鉛航空燃料を排除します

FAAは、航空コミュニティのパートナーとともに、イーグルイニシアチブを開始しました。イーグルチームの目的は、2030年末までにピストンエンジン航空機で鉛の航空燃料を安全に段階的に廃止することです。このイニシアチブは最も広く公表されていませんが、それを作るのに役立ちます

クリーナー。

写真：Jessicagirvan |シャッターストック

鉛の航空燃料を排除するという目標を達成するために、イーグルは一般的な航空艦隊で安全に使用するのに安全な少なくとも1つの無鉛燃料を特定し、高性能エンジンへの安全性と技術的影響を最小限に抑えます。イーグルチームはすでに進歩を示しています。 FAAには現在、新しい無鉛の燃料を使用する許可を付与するための2つの経路があります。