この夏、3社以上の航空会社がエアバスA380を運航する9つの空港

世界の 9 つの空港では、少なくとも 3 人の A380 オペレーターが運航しています。6月と9月。そして、いいえ、明らかに世界有数の 2 階建て空港であるドバイは、その中には含まれていません。このリストには、5月31日にミュンヘンからルフトハンザのスーパージャンボ機が初めて使用されたおかげで、ワシントン・ダレス空港も含まれている。ダレス空港に最後にA380の利用者がいたのは2019年で、その時はエールフランス航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、エミレーツ航空がダレス空港に3便を飛ばしていた。

次のかなり大きな表でそれらの詳細を説明します。 3 つの空港が際立っています。上記の理由によりワシントン ダレス空港、ヨハネスブルグ空港、ニューヨーク JFK 空港です。

南アフリカで最も混雑するヨハネスブルグ空港は、カンタス航空のシドニー線が南半球の夏季シーズンに合わせて9月30日に787-9型機から2階建て型機に切り替わるため、間一髪のところで間に合った。詳細については表の下で説明します。

写真: ライアン・フレッチャー |シャッターストック

4年以上を経て、ニューヨークJFK航空は4月22日、エティハド航空のA380がアブダビのハブ空港から帰還することを歓迎した。これにより、シンガポール航空のクワッドジェット機が本国からフランクフルト経由でJFKに失われた後、JFK航空は二階建て航空会社の数で世界ランキングを再び上げることができた。しかし、JFK空港のA380ユーザーは現在4名だが、2019年の7名からは減少している。

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A380 航空会社数: 6 月から 9 月のみ*	空港	航空会社（目的地；6月～9月）
六	ロンドン ヒースロー空港	ブリティッシュ・エアウェイズ(ボストン、ダラス/フォートワース、ヨハネスブルグ、ロサンゼルス、マイアミ、サンフランシスコ、シンガポール、ワシントン・ダレス)、エミレーツ航空(ドバイ)、エティハド(アブダビ)、カンタス航空(シンガポール、シドニー)、カタール航空(ドーハ)、シンガポール航空（シンガポール）
六	ロサンゼルス	アジア(ソウル・仁川)、ブリティッシュ・エアウェイズ(ロサンゼルス)、エミレーツ航空(ドバイ)、大韓航空(ソウル・仁川)、ルフトハンザドイツ航空(ミュンヘン)、カンタス航空(メルボルン、シドニー)
4	ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ	エミレーツ航空(ドバイ、ミラノ・マルペンサ)、エティハド(アブダビ)、大韓航空(ソウル・仁川)、ルフトハンザドイツ航空(ミュンヘン)
4	シンガポール	ブリティッシュ・エアウェイズ(ロンドン・ヒースロー空港)、エミレーツ航空(ドバイ)、カンタス航空(ロンドン・ヒースロー空港、シドニー)、シンガポール航空(デリー、​​フランクフルト、香港、ロンドン・ヒースロー空港、ムンバイ、上海浦東、シドニー)
4	シドニー	エミレーツ航空(ドバイ、クライストチャーチ)、カンタス航空(ヨハネスブルグ**、ロンドン ヒースロー空港、ロサンゼルス、シンガポール)、カタール航空(ドーハ)、シンガポール航空（シンガポール）
三つ	ヨハネスブルグ	ブリティッシュ・エアウェイズ(ロンドン・ヒースロー空港)、エミレーツ航空(ドバイ)、カンタス航空(シドニー**)
三つ	ソウル・仁川	アジア(バルセロナ***、ロサンゼルス、大阪関西****、東京成田)、エミレーツ航空(ドバイ)、大韓航空(ニューヨークJFK、ロサンゼルス)
三つ	Tokyo Narita	全日本（ホノルル）、アジア(ソウル・仁川)、エミレーツ航空(ドバイ)
三つ	ワシントン・ダレス	ブリティッシュ・エアウェイズ(ロンドン・ヒースロー空港)、エミレーツ航空(ドバイ)、ルフトハンザドイツ航空(ミュンヘン)
※その他の時期に変更になる場合がございます		** A380 9月30日より *** 9月14日と21日 **** 世界最短の A380 ルート。 6月9日、8月17日、18日、9月14日、15日、17日、18日

カンタス航空: シドニー-ヨハネスブルグ

オーストラリアのフラッグキャリアである同社は、オーストラリア、特にシドニーに南アフリカ人が多いこともあり、数十年にわたって5,963海里（11,044キロ）の両空港にサービスを提供してきました。過去20年間、フライトは 747-300 (ごく短期間)、747-400、787-9、そして間もなく開始されます。初めてのA380.

カンタス航空は、236 席の 787-9 で週 6 便、ヨハネスブルグに就航しています。それが485席のA380に変わります。9月30日（7月8日より延期）。カンタス航空の最大容量の機材は南部の春から夏にかけて、当初は週5台、その後ピークシーズンには週6台で使用されます。

これは南アフリカとオーストラリアを結ぶ2番目の直行便で、南アフリカ航空が最近再導入したA340によるヨハネスブルグ～パース線に加わります。 2024年5月、カンタス航空は、西オーストラリア州のハブ開発計画の一環として、ある時点でパース-南アフリカ便を再開する可能性があると示唆した。

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