A-4 スカイホーク: 米国海軍航空におけるコンパクトな原動力
ベトナム戦争は最終的にはアメリカ合衆国の勝利を証明するものではなかったが、それでも複数のアメリカ戦闘機が航空戦の伝説としての地位を確立する実験場としての役割を果たした。
アメリカ空軍の B-52 ストラトフォートレス爆撃機やアメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊が同様に飛行させた F-4 ファントム II ほど有名ではありませんが、アメリカ海軍の A-4 スカイホーク艦載軽攻撃機は、ベトナム戦争だけでなく他の複数の武力紛争でも伝説的な航空機の中で正当な地位を獲得しました。シンプル・フライングでは、スカイホークの名高いキャリアを詳しく見ていきます。
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写真: JG ネルソン中尉、アメリカ海軍 |ウィキメディア・コモンズ
ダグラス (後のマクドネル・ダグラス) A-4 スカイホークは 1954 年 6 月 22 日に初飛行を行い、これによりこの由緒ある軍人は 70 代になりました。そして 1956 年 10 月 1 日にアメリカ海軍で正式運用を開始しました。
Skyhawk には次の仕様が装備されていました。
| 胴体長さ: |
40 フィート 1.5 インチ (12.230 メートル) |
| 翼幅: |
27 フィート 6 インチ (8.38 メートル) |
| 身長： |
15 フィート 2 インチ (4.62 メートル) |
| 空の重量: |
9,853 ポンド (4,469 kg) |
| 最大離陸重量: |
24,500 ポンド (11,113 kg) |
| 発電所: |
1 × プラット＆ホイットニー J52-P-6A ターボジェット エンジン、推力 8,500 lbf (38 kN) |
| 最大対気速度: |
海面で時速 673 マイル (1,083 km/h、585 kn、マッハ 0.877) |
| 範囲： |
1,008 NM (1,160 マイル、1,867 km) |
| g 限界 |
+8 -3 |
| 上昇率 |
5,750 フィート/分 (29.2 m/秒) |
| 武装： |
|
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どれくらい良かったですか?作戦の歴史と実績 第一部：ベトナム戦争
の記事で指摘されているように、デュオテックサービス、A-4 スカイホークは、ベトナム戦争中に何度も歴史を作りました。
- ベトナム戦争で兵器を投下した最初の航空機– これは、トンキン湾事件1964 年 8 月 5 日、アメリカ海軍の駆逐艦マドックス (DD-731) とターナー ジョイ (DD-951) に対する巡視船による攻撃への報復として、A-4 が北ベトナムの水雷艇を攻撃しました。その報復任務中に、当時の中尉は、中級（後に退役司令官）エベレット・アルバレスは撃墜されて捕らえられ、米国の戦争捕虜（捕虜）として2番目に長く捕虜となった。
- ベトナムでの最も多くの戦闘任務– A-4は、他の海軍攻撃機よりも多くのベトナム戦闘任務を記録し、有名なA-6イントルーダーやA-7コルセアII（「短くて醜いファッカー」の別名「SLUF」）よりも多くの任務を記録しました。ベトナム戦争では、あらゆる原因により合計 362 機のスカイホークが失われました。
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- 空対空撃墜はたった 1 回だけ –ウォーバードは敵の戦闘機と空中戦するために設計されたものではありません。それでもスカイホークは、皮肉にも 1967 年 5 月 1 日 (「メーデー」) に空対空で 1 回の勝利を収めることができました。 USS ボンオム リチャード (CV/CVA-31) に所属する A-4C は、ズニ族の無誘導ロケットを使用してベトナム空軍の MiG-17 「フレスコ」を撃墜しました。もう一つの皮肉な運命のいたずらは、同じ戦争中に共産主義者が A-4 に対して空対空で唯一の勝利を収めた MiG-17 でした。
- ベトナムでの最終A-4敗 –1972 年 9 月 26 日、アメリカ海兵隊のジェームス ウォルシュ大尉は近接航空支援 (CAS) を飛行中、地上からの砲撃を受け、航空機からの脱出を余儀なくされました。彼はベトナム戦争中に捕虜となった最後の「悪魔の犬」だった。
前述の CDR アルバレスのほかに、ベトナム戦争で最も有名なスカイホークの運転手は、最終的に米国上院議員 (共和党-アリゾナ州) および共和党大統領候補となったジョン・シドニー・マケイン三世（1936年8月29日～2018年8月25日）。その後、マケイン中佐（後に退役大佐）はA-4Eで22の任務を成功させた。それでも、1967 年 10 月 26 日の運命の 23 回目の任務で、彼の飛行機はハノイ上空を飛行中に北ベトナムの地対空ミサイル (SAM) の直撃を受けました。
彼はなんとか脱出することができましたが、その過程で両腕と片足を骨折しました。そして、それだけでは十分ではなかったかのように、北ベトナム軍 (NVA) 部隊が彼を捕らえると、ライフルの尻で彼の肩を押しつぶし、銃剣で突き刺しました。そこから、将来上院議員となる彼は、ホアロー刑務所の悪名高い「ハノイ・ヒルトン」のあだ名で知られる地獄の捕虜として5年半を過ごすことになった。
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どれくらい良かったですか?運用履歴と実績: 米国以外での戦闘履歴
しかし、スカイホークが戦場での能力を実証したのはベトナム戦争中だけではありませんでしたし、アメリカ軍の手によってのみ実戦試験が行われたわけでもありません。もともと 2022 年半ばに 19FortyFive に掲載され、その後 2022 年半ばに再掲載された記事で述べたように、国益この1月：
「イスラエル国防軍 (IDF) は A-4 スカイホークの最大の輸出顧客であり、1966 年 6 月 2 日に発注された同様のウォーバード 48 機の最初の契約を締結しました。イスラエル人はすぐにアメリカのスカイホークと同じようにスカイホークを愛するようになり、愛情を込めてその名前を「アイット」(イーグル、明らかに後に IDF に配備された F-15 イーグルと混同しないでください) と改名しました。 IDF パイロットは 1973 年のヨム・キプール戦争でアイットを激しく使用し、イスラエル軍航空機 102 機が失われました。そのうち 53 機がアイットでした。」
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「しかし、アイットの運転手たちはできる限りの努力をした。防衛産業日報の 2009 年 8 月号で述べられているように、「あの戦争には際立った瞬間がなかったわけではない。ある戦闘では、イスラエルの A-4 アイットが 3 機の MiG-21 と対峙していることに気づきました。機動性の高い小型のA-4が彼らを攻撃し、うち2機を撃墜し、伝えられるところによれば、IAFミラージュIIICが高速で通過してMiGを空から吹き飛ばしたとき、3番目のフィッシュベッドの尾翼にいた。」
アルゼンチンはA-4の最大の対外軍事販売（FMS）顧客であった。アルゼンチンの A-4 は、1982 年のイギリスとのフォークランド諸島戦争 (アルゼンチン人によるとラ ゲラ デ マルビナス戦争) で主要な戦闘に使用されました。アルゼンチンのスカイホークの操縦士は、イギリス海軍の駆逐艦コベントリー (ペナント番号 D118) の沈没など、最終的には負けた作戦の中でいくつかの印象的な偉業を成し遂げました。しかし、アルゼンチンのスカイホークのパイロットは、RN 艦隊航空隊のシーハリアーとの空中戦ではそれほどうまくいきませんでした（この戦闘では 23:0 という驚くべき撃墜率を記録しました）。
私は国益のために次のように書きました。
「Yours Trulyが確認できる限り、主要な戦闘作戦でスカイホークを使用した最後の国は、1990年から1991年のペルシア湾岸戦争中のクウェートだった。1990年8月のサダム・フセインの小さな国への最初の侵攻に応じて、クウェート空軍パイロットはアル・メディナ・アル・ムナウェラ師団のイラク装甲縦隊を機銃掃射し、イラク人3名を撃墜した。ヘリコプター。」
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「イラク軍は何とか5機のA-4を破壊し、残り5機を拿捕したが、29機のクウェート・スカイホークが脱出し、24機がサウジアラビアに向かった。そこから、「自由クウェート空軍」の支援の下、彼らは祖国の解放中に1,361回の出撃を行った。紛争のその段階で撃墜されたのはA4KU1機のみで、SAMによって撃墜された；パイロットのモハメッド中佐「モ」アル・ムバラクは無事に排出され、捕虜となった。」
彼らは今どこにいるのでしょうか？
アメリカ海兵隊は 1998 年にスカイホークを退役させ、アメリカ海軍も 2003 年にこれに追随しました。しかし、驚くべきことに、世界の 2 つの軍隊が現在でも A-4 型を使用しています。
- によると、現代軍用機の世界ディレクトリ (WDMMA), アルゼンチン空軍 (Fuerza Aérea Argentina/FAA) は、戦闘機および戦闘機練習機として使用されている近代化型 A-4AR ファイティングホーク型の標本を 23 機保有しています。
- ブラジル海軍(マリーニャ・ド・ブラジル) は 4 機の近代化された A-4KU を運用中で、3 機の A-4KU が訓練用に使用されています。
一方、米国には復元された A-4 を所有および運用している既知の民間団体が少なくとも 3 社あります。
- ドラケン・インターナショナル– レイクランド・リンダー国際空港を拠点とし、旧ニュージーランド空軍 (RNZAF) の A/TA-4K 4 機と元イスラエル空軍の A-4N 6 機を所有および運用しています。
- エアログループ– 以前に所有していた A-4 航空機を運用するアメリカの民間商業会社。
- A-4L, LLC (別名スカイホーク協会)– 7機のA-4L（A4D-2N）スカイホークを所有し、現在テキサス州デニソンのKGYIノース・テキサス地域空港/ペリン・フィールドを拠点に3機を運用している
スカイホーク協会によると、2024 年 2 月の時点で合計 45 機の A-4 がまだ飛行可能です。
写真：スカイホーク協会
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