ボーイングの機械工ストライキは終わった: 従業員と会社の次は何ですか?

ボーイング社とその従業員の両方にとって耐え難いストライキがついに終了した。双方が妥協に達したことで、西海岸にあるボーイング社の工場での作業は今後数日間で徐々に通常に戻ると予想されている。しかし、衰弱をもたらす争議行為を受けてやるべきことはたくさんあり、ビジネスの再建を慎重に検討しているボーイング社には、数多くの優先事項のリストが待っている。

ストライキの終了は始まりにすぎない

ボーイング社の経営陣は最近、国際機械工・航空宇宙労働者協会の発表を受けて大きな安堵のため息をついた。

。賃金上昇率は38％で、複利計算すると4年間で43.65％に達するとしている。

新しい協定には、12,000ドルの批准ボーナスのほか、長期障害者計画、短期計画の改善、医療費抑制などの特典も含まれている。ストライキは消耗していた

そしてその解決策は確かに正しい方向への一歩です。

従業員は早ければ水曜日、遅くとも11月12日までに工場に戻る予定だ。そのため、ボーイングは737 MAXなど、最も需要の高い航空機の一部の生産を再開すると予想される。

しかし、この飛行機メーカーは、この特に困難な年に大きな打撃を受け、事業、財務、評判の再建を目指して、ピースを拾い上げるために登るべき山を抱えている。

航空機生産のピックアップ

ボーイング社の最も緊急の優先事項は、脱線した航空機の生産プロセスを軌道に戻すことだ。ワシントン州レントンとエベレットにある工場では、主に 737 MAX、777、767 などのボーイングのベストセラー航空機の一部を生産しています。

航空会社とその最高経営責任者（CEO）はここ数年、ボーイングによる納入遅延を理由に自社機材やネットワーク戦略を微調整する中でかなり忍耐強く取り組んできたが、今回のストライキはさらに問題に拍車をかけた。

写真: チアゴ・B・トレヴィサン |シャッターストック

しかし、生産を高速化することは一夜にして実現するものではありません。ボーイング社の現最高経営責任者（CEO）ケリー・オルトバーグ氏は、一部の従業員には再訓練が必要となる可能性があるため、生産がストライキ前の水準に達するまでに「数週間」かかる可能性があると述べた。

FAAはボーイングの737 MAX生産数を月38機に制限しているが、その目標に達するまでには時間がかかり、月に50機を生産するという最終目標を達成するにはさらに時間がかかるだろう。

財政の改善

ストライキによって引き起こされた大規模な業務中断と負債の増加により、ボーイング社は不安定な財務状況に陥った。信用格付け会社は同社の動向を注意深く観察しており、

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ミズーリ州コロンビアエール大学経営大学院講師ゴータム・ムクンダ氏の言葉を引用し、ボーイング社は当面の財務目標を達成するために次のように取り組んできたと述べています。

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「短期的な財務パフォーマンスを最大化するために、すべての利害関係者を圧迫し、すべての従業員、すべてのサプライヤーを破綻寸前まで追い詰める。衣料品会社を経営するのであれば、それで十分だ。人類がこれまでに作った中で最も複雑な大量生産機械を構築しているときには、それは容認できない。」

実際、ボーイング社が損失を抑えて黒字化するまでには、しばらく資金を流出させることが予想される。また、その多くは、航空機メーカーが収益の大部分を生み出すタイムリーなジェット機の納入に依存しています。

信頼と労働文化の再構築

しかし、おそらく最大の課題の 1 つは、最近のストライキに先立つ課題の 1 つは、会社に新しい労働文化を構築することです。ボーイングはかつて、航空会社が信頼できる最先端の航空機を製造することと同義のエンジニアリング主導の組織として比類のない尊敬を集めていました。

いくつかの品質問題や不適切な経営判断により、同社に対するその信頼感はここ数年でいくらか低下した。今年は特に困難で、1月のアラスカ航空空中爆発事故とその後のあらゆる事態が発生した。

同社は航空機の生産を続け、財務を健全に保つ方法を見つける必要があるが、失われたブランド価値と信頼を再構築し、従業員の誇りを取り戻す方法でもそうする必要がある。最近締結されたストライキが、ボーイング社が困難な過去のページをめくり、新たな未来を築くのに役立つことを願っている。