カナダ空軍の次期A330 MRTT: これまでにわかっていること

Corey

2024-03-17

カナダ政府のエアバスA330 MRTT運航計画を最後に見て以来、さらに多くの情報が公開されました。この機種はカナダ軍の指定があり、さらに多くのジェット機が発注されており、政府は暫定構成の新型航空機の内部をメディアに見学させた。この記事では、カナダの新しいエアバス A330 MRTT 航空機に関する最新ニュースを取り上げます。

CC-330 ハスキー

カナダ国防総省（DND）は、同社のエアバスA330 MRTTをCC-330ハスキーとして正式に指定した。政府が指摘したように、ハスキーという名前は「RCAFの第437（輸送）飛行隊との長い歴史のため、CC-330に選ばれた」という。ハスキーは 1944 年以来飛行隊のマスコットを務めており、コールサイン (「ハスキー」) も務めています。さらに政府は、「丈夫なハスキー犬は、優れた持久力と寒さに耐える能力、揺るぎない信頼性と全体的なタフさで知られている」と述べている。

写真：DND

このジェット機はDNDの戦略タンカー輸送能力プロジェクトの中核であり、このプロジェクトではこれらのA330-200のうち9機が軍事用途に改造され適応される予定である。

事実と数字は次のとおりです。

運航乗務員：2名
空中給油オペレーター：1名
客室乗務員：8名
乗客数: 250名以上
最大積載量: 45 トン (37 トンの貨物を含む)
航続距離 13,900 km (7,505 NM) (積載量 10 トンを想定)
サービス天井 13,000 m (42,651 フィート)
契約額：36億カナダドルまたは2.65米ドル。この数字には、税金のほか、関連機器、訓練能力、総合後方支援、維持費にかかる費用は含まれていません。

さらに、カナダ政府は、プロジェクト全体の推定寿命は 30 年であると指摘しています。

CC-150 ポラリスの交換

CC-330 ハスキーの買収は、RCAF の CC-150 ポラリス航空機群を置き換えることを目的としています。軍は現在、この改良型エアバスA310を4機保有している。以前は5件ありましたが、グアムのアンダーソン空軍基地での地上衝突のため、2023年7月に1件が抹消されなければなりませんでした。登録番号15003のこのジェット機は、アメリカ空軍が主催する多国籍演習に参加していた。

写真: アメリカ空軍

技術的な問題により政府高官の活動に遅れが生じており、老朽化したジェット機はカナダ政府にとって困惑の種となっている。 2023年9月、G20サミット後のニューデリーでこれらのジェット機のうち1機が故障した。これにより、カナダのジャスティン・トルドー首相はインドで短期間足止めされることになった。

ある意味、RCAFのCC-150からCC-330への移行は、ドイツ政府によるA340-300から新型A350-900への痛みを伴う移行と似ている。 A340は何度も技術的な問題に見舞われ、2018年には当時のドイツ首相アンゲラ・メルケル、その後2023年8月にはアンナレーナ・バーボック外務大臣の計画を混乱させた。実際、ドイツ政府がA340を即時退役させると発表したのは、2023年8月の事件の直後だった。

「新しい」航空機はどこから来たのか

すべての A330 MRTT は、標準的な商用 A330-200 として始まります。これらの機体は改造されるため、スペインのヘタフェにあるエアバス軍事改造センターに送られ、給油システムと軍用航空電子機器の取り付けが行われる場合があります。ただし、オーストラリア空軍の MRTT の一部がカンタス航空防衛局によってブリスベンで改造されたことは注目に値します。

スペインのA330 MRTTはイベリア航空から来ており、オーストラリアのジェット機は以前はカンタス航空の旅客機でしたが、カナダ空軍(RCAF)のCC-330のうち5機はクウェート航空から来ています。 5 件はすべて、International AirFinance Corporation (IAFC) と締結された 2 件の「競争契約」によって締結されました。 5 つすべての価格を合計すると、税引き前で 2 億 5,200 万米ドルになります。契約にはジェット機の調達と準備の両方が含まれる。

確かに、からのデータによると、プレーンスポッターズ.ネット、これらは、中東の航空会社から取得した 5 機の A330-200 です。登録番号と製造番号 (MSN) も含まれています。

MSN 1653 を使用した 9K-APC (現在は 330002)
9K-APD、MSN 1678 (現在は 330003)
MSN 1626 を使用した 9K-APA
MSN 1643 を使用した 9K-APB
9K-APE と MSN 1681

APBとAPEはすでにサービスから撤退しており、移管中であるようだ。ただし、APA は現在もこの航空会社を運航しています。この記事の公開時点では、フライトレーダー24データは、ジェット機がムンバイからクウェート市への往復飛行を完了したことを示しています。最初の CC-330 ハスキー (旧 9K-APC、現在 330002) は、2023 年 11 月 9 日に RCAF で就役しました。

2つのIAFC契約に含まれていない残りの4機については、これらは新品でエアバスから直接導入される予定です。これらの新型ジェット機の最初の機体は2025年半ばに改造され、最初のMRTTが2027年にRCAFに引き渡される予定である。国防総省の広報担当者はシンプル・フライングに対し、「CC-330ハスキー艦隊の初期運用能力は2028～2029年に計画されており、完全な運用能力は2032～2033年までに完成するだろう」と語った。

商用構成を 2027 年まで維持

とおり政府のインフォグラフィック2023 年 9 月にリリースされる予定ですが、このジェット機は今のところ商用構成を維持します。これは、基本的にクウェート航空の内装を採用することを意味します。カナダのメディアは11月に「新型」ジェット機のツアーを実施したが、公開された写真から座席はクウェート航空のものと基本的に変わっていないことが確認できる。以下はクウェート航空のウェブサイトからの写真です。

近い

RCAFが座席数に変更を加えたかどうかは不明だが、クウェート航空のA330-200はファーストクラス17席、ビジネスクラス30席、エコノミークラス165席で構成されていることがわかっている。ファーストクラスの座席はビジネスクラスのポッドに近いように見えるのに対し、ビジネスクラスは多くの航空会社がプレミアムエコノミーと呼ぶものに似ているため、このネーミングは少し古いです。

登録番号 330002 のジェット機が政府高官旅行用の VIP 輸送機として指定されているという事実を考慮すると、この特定の航空機は商用仕様を無期限に維持する可能性があります。

改造が完了すると、航空医療用ジェット機の構成は、少なくとも外来患者 6 名、救命救急患者 2 名、非救命患者 8 名、航空医療避難員 24 名、乗客 144 名を輸送できるようになります。空対空給油に関しては、この航空機の燃料容量は 111,000 kg となり、片脚で大西洋上空で少なくとも 6 機の RCAF 戦闘機に給油することができます。

インフラストラクチャのアップグレード

で強調されているように、エアロタイム、より多くの航空機を処理するにはインフラストラクチャのアップグレードが必要になります。実際、RCAFの戦略的空輸艦隊の本拠地として指定されているカナダ軍基地（CFB）トレントンの改修には850カナダドル（6億2,800万ドル）が投資される予定だ。

資金は、2ベイ格納庫の開発と設計を含む、重要な飛行場と空軍基地のインフラ改善に費やされる予定です。また、エプロン、滑走路、誘導路、その他の支援インフラのアップグレードも行われます。

写真：InsectWorld | Shutterstock.com

結論

到着するA330は、理想的よりも少し遅れてではあるが、適切なタイミングで到着している。実際、最初の納入は2022年末に行われる予定だった。

で強調されているように、CBC、この航空機は少なくとも80人以上の乗客を乗せることができ、置き換えられるポラリス航空機よりも3,000キロメートル（1,620NM）以上遠くまで飛行できるようになる。カナダ政府は、離陸するジェット機がRCAFの能力を制限していると指摘し、「現在の艦隊は老朽化が進んでおり、運用要件のすべてを効果的に実行できず、その結果任務の柔軟性が低下している」と述べている。

カナダ政府がエアバスA330-200型機9機を軍事利用のために取得し改造するという決定についてどう思いますか?コメントを残してあなたの考えを共有してください。

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