Daher TBM 900シリーズの5つの航空機

Corey

2025-01-20

Daherの成功したTBM 900シリーズターボプロップ航空機は、2024年に10周年を迎えました。最新のイテレーションであるTBM 960は、2022年に導入されました。この記事では、TBM 900から始まり、TBM 960を獲得し、5つのモデルの変更とアップグレードをレビューします。

Daherは、航空宇宙製造に大きな存在感を抱いているフランスの大規模なマルチプロダクト工業会社です。 2008年以前は、Daherは主に、エアバス、ボーイング、ダッソー、ガルフストリーム航空宇宙などの大型航空機OEMの結合炭素複合構造コンポーネントの層1の下請け業者でした。

写真：Daher Aerospace

2009年1月、ヨーロッパの航空防衛と宇宙（EADS）は、その一般航空課、ソカタを売却しました。 Daherは、Socataの70％の過半数を獲得したと発表しました。 2014年、Daherはエアバスから残りの30％を購入しました。

写真：Daher Aerospace

SOCATAの買収により、DaherはTBM Turbopropを中心とした機体OEMにしました。 SocataのTBM 850（上記を参照）は、Daherが写真に入ったときの制作のバージョンでした。

850は優れた航空機でしたが、2006年の3年前の設立以来、ほとんど変化していませんでした。一般的な航空OEMの領域では、3年間製品の更新を導入しないことは生涯です。

850はリフレッシュのために遅れていたのと同じくらい、最初の数年間でダーヘルの主な焦点ではありませんでした。買収の時点で、Socataの製造および物流プロセスは苦労していました。顧客には延期された配達日が多すぎると、多くのAOGケースにつながる慢性的なスペアパーツが不足していました。

続きを読む：Daher TBMシリーズの探索：5つの必見機能

Daherは、TBMシリーズの主要なアップグレードに着手する前に、継承された運用上の問題が修正が必要であると推論しました。 2014年、同社のディープダイブTBMアップグレードにより、新しいTBM 900が得られ、26の大幅な改善が得られました。次の8年間で、DaherはTBM 910、930、940、および960という4つのTBM 900ベースモデルの更新を導入します。

新しい900シリーズにつながったTBM 850への大きな変更

DaherはTBM 900にさらに多くの変更を導入することを好んでいたでしょう。しかし、2014年にシャットダウンが予定されているTBM 850の8年間の製造運営により、DaherはTBM 900のさらなる変更が次の更新を待つ必要があると感じました。結局のところ、TBM 900ファミリーは一連の増分変化になります。次のアップグレード機能は由来しますしたがって、ウェブサイト。

注：ここにリストされている機能は、TBM 850に加えられた変更/改善です。新しいTBM 900が結果でした。変更されていない機能はリストされていません。 TBM 850情報はにありますガーディアンジェットのウェブサイト。

紹介：2014年
生成された数（2023年12月現在）：174
購入価格（新規）：3,700,000ドル
エンジン：Pratt＆Whitney-Canada PT6A-66D - 1,825 HP/850 SHP（850モデルでPT6A-64 - 1,583 HPを置き換えます）
最大離陸重量：7,390ポンド（約900ポンドの増加）
クルーズ速度：330ノット（850モデルよりも14ノット速い）

FAA認定最大動作高度：31,000フィート
クライムまでの時間：19分未満から31,000フィート
範囲：1,600-1,730 nm
Avionics/Electronics Suite：Garmin G1000
オートパイロット：Garmin GFC 700

写真：Daher Aerospace

翼板（上記の緑色の箱に囲まれたデバイス）：抗力を減らし、航空機の取り扱いを改善し、翼端の渦を排除し、燃料効率を改善し、ウィングレットを翼にスムーズにブレンドするために設置され、より攻撃的な攻撃角度が可能になり、滑走路距離が減少します。
方向の安定性を高めるために、エルロンと垂直スタビライザーを修正し、より高い高度でより応答性の高い飛行制御を行いました。
再設計された3-in-1エンジン制御 - 電源、プロペラ制御、およびエンジン状態。
新しい電力システムにより、パワーアップとエンジンの開始が改善されます（850の2倍の速さ）。
パイロットレッグルームのために再設計された下部のインストルメントパネル、除氷へのアクセスや慣性セパレーターコントロールへのアクセス。
キャビンの加圧システムは現在自動化されています。
ハイRPMでは、ノイズレベルは前身のTBM 850の半分です。「静かな」カテゴリで評価されるEUおよびFAAの騒音基準を満たしています。
わずか数分で2つの後部座席を取り外して507ポンド（230kg）のバッグ/貨物を運ぶことができ、4人の乗客を運ぶことができます。
追加：Garmin GWX 70デジタル天気レーダー。
アップグレードされたインテリアデザイン（まだ競争の後ろに遅れています）。

アップグレードされたTBM 910

新しいTBM 910につながったTBM 900への大きな変更

TBM 900の2014年の紹介の後、DaherはTBM 900のAvionics Suiteのデュアルトラックアップデートの開発を開始しました。 Daherは、TBM 900コミュニティから、Garmin G1000を超えた量子飛躍であるアビオニクススイートを提供することについて、多数のコメントを受け取りました。 TBM 930には、「Quantum Leap」アビオニクスがあります。

写真：Muncie Aviation L Daher Aerospace

Daherは、TBM 910に900に取って代わることを計画しました。以下の変更/更新は、TBM 910が市場にもたらすものを構成しました。この情報は提供されますMuncie Aviation、したがって著名なディーラー。

紹介：2017
生成された数（2023年12月現在）：29
購入価格（新規）：4,100,000ドル（TBM 900より400,000ドル高い）
Avionics/Electronics Suite：Garmin G1000からG1000NXI Prime Integrated Flight Deckにアップグレード：
- より高速な計算
- 明るいディスプレイ
- 機器の重量は少なくなります

写真：Daher Aerospace

新しい高解像度の多機能ディスプレイ

写真：ダイヤモンド航空機

ジョイスティックを備えた新しいキーボード - 主要な人間工学の改善
新しい電子制御を使用した効率とエンジン性能の向上
多くの安全性の強化
アップグレードされたインテリアキャビンデザインオプション

更新されたTBM 930

TBM 900への補完的な航空機

TBM 910の紹介の1年前に、DaherはTBM 930を導入しました。彼らはTBM 900と930の両方を販売するつもりでした。それを置くためのより良い方法のために、TBM 930は標準TBM 900、または更新されたTBM 910と比較して「デラックス」モデルでした。コーポレートジェット投資家。

写真：garmin lしたがって航空宇宙

紹介：2016年
生成された数（2023年12月現在）：74
購入価格（新規）：4,300,000ドル（TBM 900より600,000ドル高く）
- Advanced Garmin G3000 Avionics Suiteの洗練は、飛行機の値札に追加された600,000ドルの大部分を構成しています。これが、DaherがTBM 900（利用可能になったときにTBM 910に置き換えられる）とTBM 930の両方を相補製品として販売することを計画していた理由です。
  - 多くのTBM 900の所有者は、高度なGarmin 3000アビオニクスを必要としません。 DaherがTBM 900を廃止し、TBM 930のみを販売した場合、購入者は必要ない機能に追加の600,000ドルを費やすように強制されます。
Avionics/Electronicsスイート：Garmin G1000からG3000 Prime Integrated Flight Deckにアップグレード
- タッチ画面が表示されます
- 3つのディスプレイすべてを垂直に半分に分割できるため、複数の航空機システムを同時に表示できます（下の写真を参照）。
- 新しいG3000機能：
  - 電子安定性保護（ESP）
  - 停止保護（UPS）
  - 緊急降下モード（EDM）
  - 屋台、過速、着陸装置の延長、キャビンの圧力のための拡張音声警告システム

TBM 940

フランス国防省のための特別版

フランス空軍は、30年近くにわたって29 Daher-Socata TBM 700を飛行していました。 2010年には、空軍は当時のTBM 850Sだった新しいTBMSを取得したいと考えていました。新しい飛行機を購入する代わりに、彼らは2011年にSLEP（Service Life Extensionプログラム）のためにDaherと契約することを選択しました。

SLEPアップグレードの契約はさらに10年間のサービス寿命を獲得し、完全に新しい航空機の全価格よりもはるかに低いです。

写真：Daher Aerospace

さらに、防衛省は、開発中の新しいTBM 900および930について語られました。ダーーが新しいTBMモデルを展開するのを数年待っていたのは、賢明な動きのように思えました。以下に示すのは、Daherが最初の4つのTBM 940をフランスの軍事飛行試験センターに配達したことです。ここに掲載されているTBM 940の機能は、直接来ていますダーヘル航空宇宙。

2014年のTBM 900の紹介の後、DaherはすでにTBM 910と930の予備設計作業を開始していました。防衛省がTBM 930に気付いたとき、彼らはそれに関心を集中しました。
2016年のTBM 930の導入後、防衛省はTBM 930に基づいて新しいTBMを購入するためにDaherに契約しました。フランス軍の新しい飛行機はTBM 940に指定されました。
- 民間航空機に由来する軍用機には、一般的に新しいモデル番号が与えられます。これは、ベースラインモデルから実際にどれだけの変更が変更されないかに関係なく、これはありません。新しいTBM 940は、ベースラインTBM 930と区別します。
- TBM 940の場合、一般に利用可能になります。どの変更もフランス国防省によって所有権と見なされませんでした。
紹介：2019
生成された数（2023年12月現在）：151
購入価格（新規）：4,500,000ドル（TBM 900よりも800,000ドル高く、TBM 930よりも400,000ドル高くなります。
TBM 930のようなG3000プライム統合フライトデッキ。
- 防衛省は、2つの追加機能を指定しました。
  - 自動スロットル制御システム
  - 「Autoland」システムと呼ばれる新しいオートパイロット機能。 DaherはElliott AviationとHomesafe™として知られる緊急オートランドシステムを選択しました。エリオットの選択は、ガーミンの緊急着陸システムを打ち負かしました。

アップグレードされた座席、より良い防音、追加の保管区画、および前任者のTBMSと比較して改善された気候制御を備えた、より豪華なキャビン。

各翼は、外部センサーのアップロードを容易にするために165 lb（75 kg）のハードポイントを設置するように変更されています。
正確な風向と速度測定値をとるために、貧血極を取り付けました。
自動化された氷の検出と除氷システム。
航空機の電気システムを強化して、飛行試験用の追加の電子機器の追加電力負荷を処理します。
飛行テストエンジニアが運営する特別な飛行テストコンソール。

Daher TBM 960

TBM 930を置き換える最新のTBMモデル

写真：Lorenzatx L Shutterstock

TBM 960は、非常に高速なシングルエンジンターボプロップ飛行機のニッチ向けのDaherの最高の製品です。 TBMS 900、910、930、および940から学んだことはすべて、TBM 960のベースラインを形成するためにロールアップされました。

以下にリストされているTBM 960のアップグレード機能は、TBM航空機の販売、リース、サポートの長い歴史を持つ以下の企業の好意によるものです。

TBM 960の機能は次のとおりです。

紹介：2022
生成された数（2023年12月現在）：100
購入価格（新規）：$ 4,600,000- $ 4,900,000

写真：Avex Aviation

アップグレードされたPratt＆Whitney-Canada、PT6E-66XT、1844HP/895 SHP
- TBOの1,500時間の増加（全体の時間）が3,500時間から5,000時間に増加することにより、エンジンの信頼性が向上しました。
- 出力の改善により、離陸重量が高くなります。
HartzellRaptor®ファイブブレードコンポジットプロペラ - 軽量化、離陸距離、閉鎖までの時間を短縮し、電力が低下して到達するクルーズ速度、キャビンのノイズレベルが低くなります。
新しいエンジンとプロペラは、マスターシステム、エンジンおよびプロペラ電子制御システム（EPECS）によって制御されます。ファデックと同様に機能します。
2024年、Daherはパイロットのワークロードを支援するためにAvionicsソフトウェアの更新を導入しました。顕著な付加価値補償には、3D Safetaxi、パイロットの不活性監視システム、Garmin G3000が表示するグラフィカルな重量とバランスが含まれます。
自動化された脅威分析を備えた新しいGarmin GWX 8000 Dopplerr Weather Radar。

写真：Avex Aviation

追加された助手席のキャビン機能：
- キャビンの温度制御や個別に制御されたシートヒーターを含むタッチスクリーンディスプレイを介して、乗客制御のクリーチャーは快適です
- 電子的に調整可能なウィンドウ
- 乗客に調整可能な周囲照明

写真：Avex Aviation

DaherはTBM 850、900、930、および940の生産ラインを閉鎖しました。これにより、「標準」TBM 910と「デラックス」TBM 960がアクティブ生産になります。彼らは2023年に生産率を高めました。TBM700を含むDaherのTBMモデルはすべて、再販市場ですぐに見つけることができます。

最後に、Aviation International NewsのChad Trautvetter今年の4月にフロリダで開催されたSun 'N Fun Aerospace Expoに参加しました。そこにいる間、彼は現在進行中のDaherの大きなプロジェクトについて学びました。これはハイブリッド電気の環境です。テクノロジーのデモンストレーターは、2023年にTBM 940から生産され、SafranとAirbusと協力して飛行試験を受けています。 Daherは、2027年に生産航空機を準備する予定です。