北朝鮮空軍: 知っておくべきことすべて

北朝鮮軍空軍は朝鮮人民軍の中で 2 番目に大きな部隊であり、10 万人以上の隊員で構成されています。北朝鮮の統一軍事航空部隊として、北朝鮮の領空を保護・防衛している。 2022年に支部の名称は朝鮮人民軍航空対空軍（KPAAF）に変更された。

力強い歴史

歴史的に、KPAAF は戦闘機やその他の装備に関して非常に大規模で強力でした。中国とソ連の支援を受けて、KPAAFは戦闘艦隊にジェット機を導入した最初の部隊の1つとなった。北朝鮮はベトナム戦争中にも海外に軍隊を派兵した。

冷戦終結以来、KPAAFには数十年前の航空機と戦闘装備が残されている。ここ数十年間の継続的な制裁により、北朝鮮は新しい航空機を入手できなかった。さらに、制裁はスペアパーツ、メンテナンス、さらにはジェット燃料を含む既存の航空機支援にも影響を与えた。

写真: ルーカス・ソウザ |シンプルな飛行

ビジネスインサイダーレポートは、北朝鮮が核ミサイルと地上軍を優先していることを強調している。これらの制限は航空戦力に大きな打撃を与え、最終的には保有航空機に老朽化した航空機が残ることになりました。 2011年と2013年の最近の2回のMiG-21取得の試みは、政府の停止と、パナマ運河で武器とMiG-21を積んだ北朝鮮のコンテナ船が拿捕されたことにより、部分的に失敗した。

現在のエア設備

KPAAFの航空機のほとんどは1950年代から1980年代の冷戦時代に作られたものです。軍事工場は、2024 年に北朝鮮空軍で現役の航空機の種類をリストしています。情報に基づいて、現役の航空機の説明を以下に示します。注目すべきことに、これらのタイプは、KPAAF のほぼ 900 機の航空機を構成しています。

航空機	タイプ	製造年
アントノフ An-2 コルト	単発複葉多用途航空機	1947年
アントノフ An-24 コーラアントノフ An-148	地域旅客機	2009年
アントノフ An-24 コーク	双発ターボプロップ軍用輸送機	1962年
成都 AVIC J-7/F-7	インターセプター	1980年
イリューシン IL-18 オオバン	ターボプロップ動力の旅客機	1957年
イリューシン IL-28 ビーグル	戦術攻撃中爆撃機	1949年
イリューシン IL-62 クラシック	ナローボディ旅客機	1967年
イリューシン IL-76 率直	戦略的輸送	1975年
カムの Ka-27 ヘリックス	海軍対艦ヘリコプター	1982年
MDヘリコプター MD500	小型多用途ヘリコプター	1982年
ミコヤン MiG-29	軽量多用途戦闘機	1984年
ミコヤン MiG-15	単座ジェット戦闘機	1949年
ミコヤン MiG-21	単座超音速戦闘機	1959年
ミコヤン MiG-23	迎撃戦闘機	1970年
ミル Mi-14	対潜水艦戦	1975年
ミルミー2	軽実用訓練ヘリコプター	1965年
サウザンド Mi-24	武装突撃ガンシップ	1973年
ミル Mi-26	重量物輸送ヘリコプター	1983年
ミル Mi-8	多用途中リフトヘリコプター	1967年
南昌 CJ-6	基本的なフライトトレーナー	1960年
瀋陽 AVIC J-5	単座ジェット戦闘機	1956年
瀋陽 AVIC J-6	ジェット推進迎撃機	1961年
スホーイ Su-25 グラハ	近接航空支援 CAS	1981年
スホーイ Su-7	戦闘爆撃機	1959年
ツポレフ Tu-143	偵察ドローン	1982年
ツポレフ Tu-154	民間旅客機	1972年
ツポレフ Tu-204	ナローボディジェット旅客機	1995年
ヤコレフ・プチェラ・ビー	ISR 無人航空機 (UAV)	2005年

写真：ルケア |ウィキメディア・コモンズ

推奨読書:大韓航空、130億ドルの新たな終末航空機プログラムのためにボーイング747型機5機を米空軍契約業者に売却

KPAAF の現状を示すいくつかの異なる報告書は、KPAAF が 500 機から 900 機の戦闘機を保有していることを示しています。北朝鮮は依然として老朽化した航空機に依存しながら、米国を含む近隣諸国の足元を保ってきた。北朝鮮は核開発目標を達成できるでしょうか? KPAAFは強力な戦闘艦隊近代化プログラムを確立できるでしょうか?時間が解決してくれるだろう。

北朝鮮空軍とその装備についてどう思いますか?コメントセクションであなたの意見を共有してください。