先祖返り：エールフランスの2017エアバスA380ガーゼ湾への転換によって提起された物流上の課題

2017年、An

。 Quadjetとして、

まだ飛ぶことができますが、カナダのグースベイ軍事空港に緊急着陸する必要がありました。これは、エアバスA380が被った2つの非接続エンジン障害の2番目でした（

Rolls-Royce Trent 900エンジンを搭載していました）。乗客を回収し、その後、このような遠隔地からストライクA380をフェリーアウトすることは、主要な物流上の課題でした。

エールフランス便066事件

2017年9月30日、

フライト066

グリーンランドを飛行したとき、コンテンツのないエンジンアライアンスGP7270エンジン障害に苦しみました。巨大な航空機が飛ぶと、右外のエンジン（NO 4）のチタンファンハブが少なくとも3つの部分に分離されました。イベントの破片も翼と機体を襲い、フライトの継続に影響を与えました。

写真：Mike Fuchslocher |シャッターストック

パイロットは、コックピットや航空機のカメラからの損傷を見ることができませんでした。彼らは、キャビンの乗組員が彼のスマートフォンで乗客が撮影したコックピットにそれの写真を持ってきた後にのみそれを見ました。

ダメージを見て他の写真を撮るためにアッパーデッキに行った後、キャプテンは先端のスラットにダメージとフラップの小さな振動を観察しました。航空機はメイデイの遭難コールを送信し、エールフランスの運用制御センターと会話した後、A380はグースベイ空港に迂回することを決定しました。

エールフランス便066
日付：	2017年9月30日
死亡者：	なし
怪我した：	なし
結果：	抑制されていないエンジン障害後のガチョウ湾への迂回

航空機は15:42に着陸しました。着陸後、着陸中に滑走路に落ちた破片を集めるために空港サービスが必要なので、タキシングはしばらく時間がかかりました。航空機は16:22にエンジンを閉鎖しました。エールフランスのフライト066は、520人全員が乗船して安全に上陸しました（496人の乗客と24人の乗組員）。エンジン部品は後にグリーンランドの氷から回収されました。

グースベイ - 遠隔地北極空軍基地

グース湾は、カナダのラブラドール（ニューファンドランド州とラブラドール州の一部）の遠隔地にあります。ラブラドール地域は、ネバダやアリゾナと同じサイズの113,000平方マイルの面積をカバーしていますが、わずか26,655人が住んでいます。カナダ空軍のメモ空軍基地の遠隔地は、「効果的なトレーニング施設、適応性のあるインフラストラクチャ、ユニークで緊縮、挑戦的なトレーニングを提供しています。」

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行。

カナダ軍の基地グース湾は、襲われたA380の助手席を受け取るために正確に設定されていません。軍事空港ですが、民間の航空機でも使用されていますが、15人以下の乗客を持つ民間の航空機を処理しています。

カナディアン5ウィングは空港に拠点を置いており、その主な義務は、北米の空域を防御するために北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）を支援することです。 5ウィングは、444の戦闘支援飛行隊と5翼の航空予備飛行で構成されています。 RCAF CF-18ホーネットもそこに基づいています。

フライト066とエアバスA380の乗客の回復

乗客の回復

飛行中の乗客は、別のエアフランスの航空機（ボーイング777）とチャーターされた航空機（ボーイング737）が翌朝到着して皆を迎えるまで枯渇することを許可されていませんでした。カナダ空軍基地は、このような多数の国際的な乗客に対応することができませんでした。

写真：GB-Photographie |シャッターストック

航空機の回収

乗客は1日以内に回収されましたが、A380についても同じことは当てはまりませんでした。航空機は、サポートインフラストラクチャのない遠隔地に留まりました。

当時、エアバスA380（登録F-HPJE）は7歳で、2010年に最初に飛行し、2011年5月にエールフランスに配達しました。PlaneSpotters.net、数ヶ月後、2017年12月に修理のためにフェリーされ、2018年1月15日にサービスに戻りました。しかし、その時間は短かったです。

CBCニュース交換用エンジンが貨物機に乗ってラブラドールに運ばれ、チームも必要な修理を行うためにその場所に運ばれたと報告しました。 2017年12月までに、4つのエンジンすべてが再び機能し、航空機はフランスに戻りました。除去されたエンジンは、ウェールズのカーディフにあるメーカーであるゼネラルエレクトリックに戻りました。また、法医学分析のために研究されました。 Engine Alliance GP7000エンジンは、General ElectricとPratt＆Whitneyの合弁会社であるEngine Allianceによって製造されています。

エアバスA380-800のタイムライン登録F-HPJE：

もっと詳しく知る：分析：ハリケーンシーズンごとに航空会社と空港にもたらされた課題

• 2011年5月：エールフランスに配達
• 2017年9月：グースベイへのイングラインブローアウトと緊急着陸
• 2017年12月：修理してフランスに戻った
• 2020年5月：Covid-19パンデミック中に退職
• 現在：最終報告された保存

2020年5月、パンデミック中に引退しました。

、およびTarbes-Lourdes-Pyrenees Airportに保管されています（現在は9H-Aiyに登録）。エールフランスは10 A380に運営されていました。しかし、これらはすべて、Covid-19のパンデミックと撤退後に早期退職を与えられました（ただし、エールフランスはとにかく2022年に退職する予定でした）。

5人が保存され、5人が廃棄されたと報告されており、エールフランスのサービスに再び入ったものはありません。エールフランスは2009年10月に最初のA380しか受け取っていませんでした。つまり、10年強のみタイプを運営していました。