2024年に最もエアバスの注文を行ったトップ10の航空会社

別の成功した年の販売年を締めくくりました。合計で、製造業者はさまざまな航空機のバリエーションの878の総注文を予約しました。これは、52のキャンセルの後、2024年の826の純注文をもたらしました。これは、Arch Rival Boeingが同じ期間に予約した377の純注文の2倍以上です。

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ただし、エアバスは継続的なリードを祝う間

、最も成功した年とはほど遠いものでした。 2023年には、記録的な合計2,319件の注文を予約し、2024年の878は2015年以降の年間1,075件の注文の10年平均オフが20％オフです。注文書を詳しく見ると、領域でいくつかの混合結果が表示されます。

• A220：エアバスが2018年にボンバルディアから取得したプログラムは、26のキャンセルを否定することができず、エアバルティックとエアカナダからの少額の注文が不活発な年を過ごしました。
• A320ファミリー：A319CEOは強力な売り手でしたが、A319neoは苦労しており、2024年も同様でした。エアバスは、プライベート顧客からのタイプの1つの注文を1つだけ受け取りました。一方、502注文のA321は、ベストセラーのエアバスバリアントであり、小さいA320の兄弟が5対1近くを外出していました。
• A330：A330Neoプログラムは、ボーイングの非常に成功した787に直面して消え去る可能性が高いと長い間預言され、2024年に合計82注文とゼロキャンセルで腕を撃ちました。
• A350：エアバスの生産における最大の航空機は、142の注文で大成功を収め、飛行が経過してから2番目に良い年です。 A350-1000は特に強力なパフォーマーであり、2024年にA350の売り上げの40％近くを獲得し、A350注文の約15％の過去のシェアをはるかに上回っています。

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878の注文のうち、141は現在、非公開および個人顧客からのものであると報告されています。エアバスは契約でインクが乾くまで待つことが知られているため、これは正常です。顧客は注文を発表する前に購入を開示する準備ができています。ただし、残りの場合、10人の航空会社が2024年に30機以上の航空機から注文したので、それらを詳しく見てみましょう。

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2024年のエアバス注文のトップ10の航空会社

トップ10の航空会社にとって、2024年に総注文の4分の3を占めるのは、非常に成功したA321でした。トップ10のすぐ外には、20 A350-1000の注文があるデルタ航空、20 A330-900Sの注文でVietjet、さらに11 A350-900が追加されたエチオピア航空会社がありました。

2024年のエアバス注文のトップ10の航空会社
航空会社	A320	A321	A330	A350	合計
インドの水	20	70		10	100
アメリカン航空		86			86
セブパシフィック		70			70
リヤドの水		60			60
サウジアラビア		51			51
インジゴ	10			30	40
Jet2		36			36
韓国の空気				33	33
日本航空		11		21	32
キャセイパシフィック			30		30

近い

インドの水

注文した100機

エアインディアは、2021年にタタグループによる買収以来、涙を流しています。2023年に、エアバスとボーイングを備えた470機の航空機に大量注文しました。昨年末に発表されたとき、この注文から最初の配達を始めたばかりで、以前に非公開の顧客からの別の100機の航空機の注文もエアインディア向けでした。

もっと詳しく知る：どの米国航空会社がエアバスA340を注文しましたか？

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100航空機の合計は、実際には2つの別々の注文で構成されています。 9月に作られた最初のものは、さらに20個のA320、55 A321S、およびそれぞれA350-900およびA350-1000のバリエーションを5回使用しました。しかし、エアインディアは12月に再び戻って、さらに15のA321を注文し、2024年に70のタイプを注文し、タイプの210の合計注文帳を注文しました。

写真：エアインディア

エアインディアの議長であるナタラジャンチャンドラセカランは、インドの乗客の成長が世界の他の地域を追い越し、国の改善インフラストラクチャ、およびより多くの旅行を目指している若い人口が、エアインディアが注文帳をさらに拡大するための明確なケースがあったと述べました。

「これらの追加の100エアバス航空機は、エアインディアをより大きな成長への道に位置付け、インドを世界クラスの航空会社に建設するという私たちの使命に貢献するのに役立ちます。

アメリカン航空

86機の航空機が注文されました

すでにA320ファミリー航空機の世界最大のオペレーターです。アメリカン航空は、昨年エアバスで最も人気のあるバリアントの最大の注文である2024年に、さらに86 A321neo航空機を注文しました。これは、260の新しい航空機のより大きな注文の一部として発表されました。これには、737 Max 10sとEmbraer E175の注文も含まれています。

写真：シャーロットダグラス国際空港

これにより、航空会社の航空会社の総注文は220航空機になります。これには、50の長距離A321XLR誘導体が含まれ、北米のA321neoの最大の顧客としての地位を固めます。キャリアは、2019年2月に最初のものが218 A321CEO航空機の艦隊を補完するために配達されて以来、83 A321neosを配達しました。特に、アメリカン航空は、古いA319およびA320航空機の代替品として、より大きなバリアントを追加して、A320ファミリー艦隊をアップゲージしています。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

セブパシフィック

70機

昨年7月上旬、セブパシフィックとエアバスは、152 A320neo/A321neo航空機の覚書（MOU）に署名しました。これには、102機の航空機に対する確固たるコミットメントと追加の50の購入権が含まれていました。

写真：エアバス

わずか数か月後、セブパシフィックは70 A321Sの注文を締結し、残りの82スロットはまだ確認されていません。航空会社にはすでに艦隊に20のA321neosがあり、東南アジア内のルートや日本と韓国に使用されています。着信A321Sの一部には、10個のA321XLRが含まれています。オーストラリア、湾岸諸国とインド亜大陸。

写真：Phung Quang Minh |シャッターストック

リヤドの水

60機

今年後半に開始サービスが予定されているサウジアラビアの航空会社であるリヤドエアは、10月に狭い艦隊を決定し、60 A321neoファミリー航空機の契約に署名したと発表しました。これは、ワイドボディ艦隊が現在39のオプションで39のオプションを備えた787ファミリーに基づいているため、キャリアは両方の主要メーカーから航空機を運転することを意味します。

写真：リヤドエア

Riyadh Airは、一部のLRとXLRがミックスに含まれることを期待するのは公平ですが、A321のモデルについての詳細をリリースしていません。また、配達日も確認されていませんが、A321Sの長いラインに遅れていることを考えると、今年後半の最初の787Sで予定されているローンチがかなり後まで、Riyadh Airの紫と白でA321を見ることはないでしょう。

サウジアラビア

51機

サウジアラビアの旗航空会社とリヤドエアの「姉妹」航空会社も昨年A321を注文し、2024年に王国によって命じられた110を超えています。これは、サウジアのグループから100以上のエアバス航空機のより大きな注文の一部であり、バランスはフライアデールであり、グループの低コストである。

インジゴ

40機

2023年にパリ航空ショーで500 A320の家族航空機に記録的な注文を行った後、インディゴは2024年の静かな2024を持っていると思ったかもしれません。そうではありません。 3月に、2019年と2023年の大規模な命令に追加されたさらに10 A320を注文しました。これは、インドの最大の航空会社が現在、A320Neos（タイプの最大のオペレーター）、A321neos、A321xlrs（最大のタイプで最大の順序である）の注文で構成される900以上のA320ファミリー航空機のバックログを持っていることを意味します。

写真：KBP.Spotter |シャッターストック

ちょうど1か月後、航空会社はこれまでにやったことのないことをしました。ワイドボディ航空機を注文し、30 A350-900の確固たる注文を追加して70件の購入権を追加しました。配達は2027年に開始されると予想されており、Scoot、Vietjet、Airasia X、Jetstarなど、アジアのキャリアの収益性の復活が見られます。

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Jet2

36機

昨年の6月、英国のレジャー航空会社JET2が残りの36の購入権を行使しますA320ファミリー航空機の注文のうち、元々2021年に発表されました。キャリアは最終的にA321を選択しました。これは、今年初めに退職した757年の座席数の観点から理想的な代替品であり、すでにタイプの16を運営しています。これは、Jet2が2035年まで146 A321neoファミリー航空機の配達を受けることを意味します。

写真：Jet2

韓国の空気

33機

韓国の空気は、2024年に最大のA350注文を設置した場合、6つのA350-900と27のA350-1000の27機で構成された33機の航空機を購入しました。キャリアは過去にA330とA380でエアバスワイドボディを購入しましたが、現在使用中の80を超える747、777、787を超えるボーイングワイドボディ艦隊に依存しています。

写真：韓国の空気

A350は韓国航空の新しいバリアントですが、航空会社は、A350の注文は、すでに15のA350-900を運営しているアジアナ航空との今後の統合のために準備すると述べました。韓国航空のA350Sの最初のものは昨年末に到着し、12月下旬に2つのA350-900が配達され、今週は就職し、最初のルートを開始する予定です。

写真：アジアナ

日本航空

32機

日本航空は、この1年でエアバスに2つの注文を行いました。 1つ目は、昨年の唯一のA350ハルの損失であるhaneda東京での滑走路侵入により、1つのA350-900の注文であり、A350の代わりに516フライト516として破壊されました。航空会社はその後、夏にファーンボロー航空ショーで20 A350-900と11のA321neo航空機を注文しました。

写真：日本航空

キャセイパシフィック

30機

トップ10を締めくくると、キャセイパシフィックは30 A330-900機の航空機を注文し、2028年に配達が設定されています。航空機は既存のA330CEO艦隊を更新するために使用され、主にアジアの地域ルートを提供します。この注文は、A330Neoプログラムに非常に必要なブーストを提供し、エアバスは近年、アメリカン航空、カンタス、シンガポール航空、エアカナダ、中国航空会社などの大規模な航空会社がA330CEOフリートの代替として選択しています。

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