異例の 36 時間世界一周ボーイング 787 旅客サービス

活動を開始してからほぼ1年が経過しました北京首都-ボストン-ブリュッセル-北京首都サービス。もちろん、これほど単純ではありません。ボストンとブリュッセル間には交通権が存在しない一方で、便名が変更されるのは世界で最も利用客​​の多い空港トップ10に入っていない空港である。

歴史的には、世界中で多くの旅客便が運航されてきました。彼らは、もう存在しない航空会社 (最も有名なのはパンナム航空) と、現在も存在する航空会社に乗っていました。ユナイテッド航空でも、ロサンゼルス-香港-デリー-ロンドン・ヒースロー-ワシントン・ダレス-ロサンゼルスなどのボーイング747-400型機を含めて、それを行った。ハイエンドのチャータータイプのサービスはまだいくつか存在しますが、定期的に提供されるのは非常にまれです。

海南島の世界一周サービスに向けて

によるとキャンドルDiio のデータによると、この中国の航空会社は 2014 年 6 月から 2020 年 3 月までボストンに就航していましたが、パンデミックにより運航を停止せざるを得なくなりました。国境が閉鎖され、各国が新型コロナウイルス感染症の拡大を抑制しようとしたため、ほとんどの航空会社がそうした。明らかな理由により、中国の通信事業者は深刻な影響を受けました。

2023年11月に運航が再開されたとき、海南航空は米国への往復の途中でロシアの領空を回避した。他の多くの人がそうしているのと同じように、それは今でも続いています。これが、新たな世界最長直行便の時間が19時間20分というとんでもない速さになっている理由の1つだが、これが途中で技術停止なしで運航されるかどうかはまだ分からない。

海南省はノンストップで運航している間にボストン、向かい風、そして長距離のため、同社の便は中国本土に戻る途中で、最近トップの長距離市場が変わったところで止まった。明らかにボストンとワシントン州立空港の間の交通権を持っていませんでしたが、いずれにしてもすでにシアトルまで飛行していました。

段階的に北京-ボストン-ブリュッセル-北京サービス

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海南省は帰国途中にシアトルには立ち寄らず、代わりにベルギーに立ち寄ることに決めた。これはヨーロッパの首都に乗客を集めるためではなく、単に燃料を補給して乗務員を交代するためです。ボストン発の便はヨーロッパで乗客を集めることができません。ただし、海南島からはブリュッセルへのターミネーター便が毎日運行されています。

週3便の北京-ボストン-ブリュッセル-北京路線は引き続き292席の787-9で運航されます。。これは、他のドリームライナー構成よりも多くのエコノミー席を備えています。のブリュッセル-北京間はロシア上空を通過しない。対照的に、北京-ブリュッセル-北京の単独便はする国の上空を飛びます。米国の交通権は現在、ロシアを回避することが条件となっていると考えられている。

日数	脚	スケジュール*
水曜、金曜、日曜	首都北京 ～ ボストン 航空券	HU729: 14:20～16:20 (15時00分)
水曜、金曜、日曜	ボストン ～ ブリュッセル 航空券	HU730: 18:40-07:30+1 (6時間50分)
月曜日、木曜日、土曜日	ブリュッセル発北京首都行き	HU730: 09:00-03:10+1 (11時間10分)
		※2025年10月7日～13日

もちろん、それは「真の」世界一周旅客運航ではない。それは実際には単なる往復サービスです。やがて、海南航空は両方向へのノンストップ飛行に戻るだろう。競争力を高めながら、多額の費用、不便さ、複雑さを節約できるため、同社は明らかにそうしたいと考えています。

海南島には現在、米国と中国を結ぶ路線が 3 路線しかない

Ciriumによると、海南航空はボストン～ブリュッセル～北京間（週3便）、シアトル～北京首都間（週2便）、シアトル～重慶～海口間（週1便）を運航している。週6回のサービスがあります。 2019年10月のパンデミック以前、海南省は週47便出発アメリカから中国へ戻ります。彼らは下にいます87%。

6年前の2019年10月には、ボストン～北京（毎日）、シアトル～北京（毎日）、ボストン～上海～重慶（週4便）、シカゴ～北京～重慶（週4便）、サンノゼ～北京（週4便）、JFK～成都（週3便）、ロサンゼルス～成都（週3便）、シアトル～上海～重慶（週3便）を運航していました。シカゴ-成都（週2回）、JFK-重慶（週2回）、ラスベガス-北京（週2回）、ロサンゼルス-長沙（週2回）、ロサンゼルス-重慶（週2回）、ロサンゼルス-西安（週2回）。