世界で2番目に長いノンストップエアバスA380ルートが戻ってきました：カンタスはダラス/フォートワーススーパージャンボフライトを再開します

5年以上がなかった後、エアバスA380便の復帰を歓迎しました。これは、2025年3月にブリティッシュエアウェイズが撤退した後、テキサス空港が再びサービスを提供することを意味します。

米国の10の空港には、8月にA380便があります。ボストン、ダラス/フォートワース、デンバー、ホノルル、ヒューストンインターコンチネンタル、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨークJFK、サンフランシスコ、ワシントンダレス。デンバーがルフトハンザの2階建てのクアジェットを初めて歓迎したため、それは昨年の8月よりも多くです。しかし、アトランタとシカゴ・オヘアが両方ともタイプを見た2019年に設定された8月には、11の空港の記録を上回っていません。

オーストラリアの旗キャリアのA380は以前から飛んだシドニーからダラス/フォートワース2014年9月から2020年4月の間に、現在退職したボーイング747-400に取って代わりました。テキサスでの航空会社の存在とスーパージャンボの使用は、もちろん、最も忙しいハブでのアメリカン航空から生じる機会のためです。

カンタスのA380には485席があります。ファーストクラスで14、ビジネスで70、プレミアムエコノミーで60、経済341です。このタイプは現在、ダラスを毎週4回提供していますが、236席787-9は他の3日間で動作します。しかし、長いルートは、1月上旬にAll-A380になります、これは下の夏のピークです。

8月11日、flightradar24QantasがVH-OQKをダラスに展開したことを示します。ch-aviation14.4歳の航空機は、カンタスの艦隊の10個のA380の1つであることを示していますが、それらのすべてが現在活動しているわけではありません。 OQKは航空会社で2番目に大きいスーパージャンボですが、生産ラインをロールオフするのは63番目のフレームでした。

8月のA380オペレーション	シドニーからダラスへ。地元の時間	シドニーからダラス。地元の時間
月曜日、水曜日、金曜日、日曜日	QF7：12：10-12：30（同じ日到着; 15H 20M）	QF8：22：40-06：55+2（17H 15m）

距離と時間ごとに世界で2番目に長いノンストップA380フライトです

シドニー・ダラスは、片道7,474海里（13,805 km）をカバーし、8月には最大17時間15mでブロックされています。そのため、カンタスの最長ですノンストップA380サービス。もちろん、ワンストップ操作が含まれている場合、それは最長ではありません。シドニー・シンガポア・ロンドン・ヒースローです。

すべてのA380航空会社が考慮されると、シドニー・ダラスはドバイからオークランドまでのエミレーツに次いで、ノンストップフライトで世界的に2位になります。ただし、このルートはカンタスの提供よりも3％未満ですが、最大ブロック時間はわずか10分です。

カンタスのダラスの乗客の交通＆負荷を見てください

2024年4月2025年4月の米国運輸省データは、カンタスがほぼ運んでいることを示しています140,000人の往復乗客シドニーとダラスの間。もちろん、これは787-9が展開されたときでした。販売用の162,400席の航空会社の平均座席負荷率は86％でした（数ヶ月で、90％以上の座席が満たされました）。

かなり大きなA380が使用されたとき、負荷はパンデミックの前よりも5ポイント高かった。タイプに戻ると、荷物と降伏がやや苦しんでいても、一流の乗客を取り戻すルートによって部分的に相殺されたとしても、フライトあたりの収益がはるかに大きくなります。

次の表は、ルートの4人に3人がカンタス系アメリカ人のパートナーシップに依存していることを示唆しています。当然のことながら、ほとんどの乗客はダラスのアメリカンフライトに接続し、ニューヨーク市、オーランド、ワシントンDC、トロント、シカゴが5つの最も人気のある都市です。

おおよその乗客の数：2024年4月2025年3月*	合計の％	ルーティング
66,000	47％	乗客はシドニーで始まりましたが、ダラスでのアメリカのフライトにつながりました もっと詳しく知る：2番目のエアバスA350-1000ルート：日本航空がダラスフォートワースフライトを追加します
38,000	27％	シドニーの別のサービスに通過しましたそしてダラス
19,000	14％	ダラスで始まった/終わったが、シドニーのカンタスフライトに通過した
17,000	12％	ローカル（彼らは2つの都市の間でのみ飛んだ）
*米国のドットと予約データごと