エアバスは3月にボーイングよりも2倍の商業航空機を配達しました

ヨーロッパの航空機メーカーであるエアバスは、今年の最初の3か月間、注文と配達の数値を発表しました。飛行機メーカーは、同じ期間にボーイングの2桁の配達とは対照的に、第1四半期に140以上の飛行機を配達しました。ボーイングは、737の最大航空機の問題に続いて深い危機にさらされており、大西洋でのライバルに追いつくのに苦労しています。

エアバスは第1四半期に142機の航空機を配信します

エアバスがリリースした最新の数字によると、2024年の最初の3か月は45人の顧客に合計142機の航空機を配達しました。これらの多くは、飛行機メーカーが32人の顧客に63機を届けたときに3月だけで来ました。

当然のことながら、狭body航空機は、合計128機の航空機で第1四半期の配達の大部分を形成しました。これらのうち、54はA320neo飛行機、62 A321neos、11 A220-300、および1つのA220-100で構成されていました。エアバスはまた、14個のワイドボディ航空機を配達し、A330とA350の間に等しく分割されました。

写真：マーククリントンラビアーノ|シャッターストック

世界中の航空会社は、デルタ航空、ウィズエア、ブリティッシュエアウェイズ、コンドルからインディゴ、セブパシフィック、ビスタラ、トルコ航空、フリーナなど、最初の3か月間にエアバス飛行機を受け取りました。

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ボーイングを上回る

米国のエアバスのライバルであるボーイングも、第1四半期の配達結果を明らかにしました。エアバスとは異なり、ボーイングの配達数値は2桁に含まれており、飛行機メーカーはエアバスが提供したものの半分を少し超えた83のコマーブ飛行機のみをサインオフしました。

ボーイングは、前年同期に130機の航空機を配送し、今年の数字は年間36％の減少を表しています。ボーイングは737 Maxプログラムを備えたHot Watersにありますが、最初の3か月で67の配達が行われた航空機は依然として最も配送されていました。残りの飛行機はワイドボディで、3つのボーイング767と13の787ドリームライナーで構成されていました。

写真：ボーイング

これは最初の四半期に過ぎませんが、ボーイングはエアバスに追いつくための長い道のりを持っているようです。連邦航空局によって行われた制限を考えると、ボーイングがエアバスの配達目標の近くに到達するまでにはまだしばらく時間があります。

170件の注文が受け取られました

年の最初の3か月間は、エアバスの新しい航空機の注文ももたらし、そのほとんどは3月に来ました。飛行機メーカーは合計170のネットオーダーを受け取り、そのうち96は狭い飛行機用、ワイドボディ用74を獲得しました。

月ごとの内訳により、デルタ航空が20 A350に注文したことが明らかになり、エチオピア航空は1月に11 A350を注文しました。 2月に、非公開の顧客がさらに2つのA350を注文しましたが、3月には、他のいくつかの航空会社がアメリカン航空が率いるエアバス飛行機を注文し、85 A321neosを注文しました。

Starlux Airlinesは3つのA330と5つのA350Fを注文しました。個人の顧客は1つのA319neoを注文し、Indigoはさらに10 A320Neosを注文しましたが、韓国のAirは6つのA350-900と27 -1000のバリエーションを注文しました。

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