この空港は、フライトをバイパスするチケットレスの乗客を取り締まろうとしています

Corey

2025-06-21

航空業界全体で非常に高いレベルのセキュリティが維持されているにもかかわらず、商業便に乗る有効なチケットのない人々を許可することができる時々失効します。ここ数ヶ月で、チケットなしでパリへのデルタ航空ラインフライトをキャッチした1人の女性を含む、いくつかの有名な事件がありました。

（ZRH）は、航空機の搭乗航空機の搭乗の複数のインスタンスに直面しているため、米国でも発生しているわけではありません。によるとスイス情報報告によると、空港は過去数年間でこのような試みが着実に増加しており、2023年の1つの事件から2025年の4人にすでに上昇しています。では、なぜこれが起こっているのか、そして業界は、留保されていない乗客に取り組むために何ができるのでしょうか？

チューリッヒ空港はチケットレスの乗客事件に直面しています

スイスの公共放送局SRFが実施した調査によると、チューリッヒ空港は2023年にフライトに搭乗しようとしていない非難された乗客の単一のケースを記録しましたが、2024年に4件に上昇し、2025年前半に4件に上昇しました。

どうやら、航空会社の従業員が「ボードパスチェックから一時的に背を向けた」とき、女性はなんとかカウンターを通り過ぎて、再びゲートで過去の小切手を滑らせました。チューリッヒ空港の広報担当者であるベティナクンツによると、

「この飛行機では、人々は搭乗時に数えられ、長官または頭の再集会が事務処理と一致しない場合、乗客が多すぎるかどうかを判断するためにチェックが実行されます。

同じ女性は、ほんの数週間後にチケットなしでバルセロナへのフライトに乗ろうとする別の試みをしました。彼女は明らかに、有効な搭乗券で男性の乗客を追いかけてセキュリティを滑らせたようですが、フライトに乗っている人員に再び捕まえられました。別の乗客は、チケットなしでフライトに搭乗していると伝えられています。

ストアウェイの増加により、当局は、より多くのカメラとセンサーを使用して不正な乗客を検出するなど、空港全体のセキュリティを強化するようになりました。これは、チューリッヒ空港の乗客の成長の急増の中で特に重要です。

忙しい空港は、スタッフの過剰なスタッフにつながる可能性があります。これは、ストアウェイの試みの台頭に参加している可能性があります。クンツは、1年で4人の乗客が毎年チューリッヒから飛び出す約1,100万人のほんの一部であると強調したいと強調していましたが、それは依然として懸念の原因です。

ただし、空港プロセス全体の多数のチェックにより、とにかく空港の知識を最大限に活用して、チケットなしで空港から飛び出すことができなかった乗客はまだいません。大きな問題は、不正な乗客の真の人物が実際に何であるかということです。

チューリッヒ空港の成長が続いています

チューリッヒ空港は、史上最も忙しい年の真っin中にあり、パンデミック以前の乗客記録を破るコースです。空港は2024年に3120万人以上の乗客を処理しましたが、今年は3,200万人以上の旅行者を予測しています。とのインタビューでスイス情報、チューリッヒ空港のCEOであるルーカス・ブロシは、空港の職業が忙しいイースターの時代にスムーズに走っていると言いました。つまり、夏のラッシュには十分に準備されています。ブロシはコメントした、

「夏のビジネスは、3,200万人の乗客よりもわずかに多い、またはわずかに少ないかどうかを決定します。」

空港のチーフは、米国へのフライトの需要が予想されることを指摘しました。チューリッヒのネットワークは、いくつかの主要な米国の都市へのリンクを含めています。旗キャリアスイスからのサービスに加えて、空港ではアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空のフライトも開催しています。

4月、チューリッヒ空港は270万人以上の乗客を処理し、前年比6％の増加を遂げました。空港はまた、このセクターで前年比8％成長している貨物ハブとして成長しています。その効率性と最先端の持続可能性対策で有名なチューリッヒ空港には、1世紀以上前に遡る興味深い歴史があります。

チケットのない乗客はどの程度一般的ですか？

前述のように、私たちは捕まった人についてのみ発見するので、毎年空港を通っている乗客の数に正確な数を入れることは困難です。チューリッヒで起こったように、そのような居酒屋は通常、ゲートまたは航空機に搭載されていますが、目的地までずっとそれを作るものもあります。

これは、39歳のノルウェー人の男性に起こりました。ノルウェー人は、チケットなしでミュンヘンから飛び出すために2回別々の試みを試みました。彼の最初の試みは飛行機に着いたが席を見つけることができなかった後、逮捕で終わりましたが、翌日空港に戻り、ルフタンサと一緒にストックホルムに飛びました。彼が捕まったのは、男性がフライトにとどまり、ミュンヘンに戻るように要求した後でした。

チューリッヒ空港のスポークスマンであるクンツは、搭乗券のチェックとセキュリティチェックの区別を強調し、すべての乗客とその持ち物はまだセキュリティでスクリーニングされているが、搭乗券のチェックはゲートで発生し、航空会社から航空会社までのストリンジェンシーが異なることに注目しました。クンツはコメントした、

「一部の人々は搭乗券なしで遠くまで旅行しましたが、彼らはセキュリティチェックの対象となりました。これらのケースはまだ私たちに懸念していますが、昨年、彼らは視点で見なければなりません。昨年、約1100万人の地元の乗客がチューリッヒから飛びました。」

ストアウェイについてあなたが好きなことを言ってください、しかし、彼らが着陸装置や貨物ホールドに隠れるよりも飛行機に乗ろうとする方が良いです。これは、着陸装置に留めることは、酸素の不足のために死を引き起こす可能性が非常に高いためですが、着陸装置の席が生きている目的地に到達することはまれなケースがあります。

米国はそれ自身の問題に直面しています

最近単純な飛行が探求されたように、米国は、フライトに忍び込んでいる（または少なくとも試みている）、非難された乗客の増加に取り組んでいます。乗客のスヴェトラーナ・ダリがチケットなしでニューヨークからパリまでずっと到達するという注目度の高いケースに加えて、デルタはクリスマスイブにシアトルからホノルルまでのフライトで別の席を捕まえました。

このフライトは、彼が発見される前に船に乗って船に乗って滑走路にタクシーになっていて、航空機がゲートに戻ってきました。 The Transportation Security Administration（TSA）によると、個人は「身元確認と搭乗ステータスをバイパスし、有効な搭乗券なしで航空機への搭乗に成功し、他の乗客に2時間遅れました。

その後、パスポート、ビザ、搭乗券なしでストックホルムからロサンゼルスに飛んだスカンジナビア航空（SAS）の乗客の2023年の事例がありました。税関と国境警備によって発見されたとき）CBP）空港の役人、男性は3日間眠っておらず、彼がどのように飛行に乗ったのかを知らなかったと述べる前に飛行機でのパスポートを忘れていたと主張しました。彼は後にFBIによって起訴され、有罪判決を受けた場合、最大5年の投獄に直面します。

なぜチケットレスの乗客が増えているのでしょうか？

いずれかの要因に非難を固定することは困難ですが、伸びたスタッフとデジタル搭乗のパスの組み合わせがその背後にある可能性があります。デジタル搭乗券の広範な使用は、貯水路が偽造を作成しやすくすることにより、複雑な問題を抱えています。一部の航空会社のスタッフは、搭乗券をスキャンするのではなく、搭乗券を一目見ます。そのため、堅牢な偽造がどのようにゲートのスタッフをだますことができるかを簡単に見ることができます。

昨年の1つのケースでは、1人のストワウェイが別の乗客の搭乗券の写真を撮り、それに伴いフライトに乗ろうとしました。 26歳の男性は、サウスウエスト航空のフライトからぶつかり、別のデルタフライトに乗ることに運を試しましたが、乗組員が入手可能な席がないことに気付いた後、その後逮捕されました。ただし、荷重係数が低いフライトでの勤勉なキャビンクルーは、ストアウェイについてまったく発見していない可能性があります。

また、業界、特にセキュリティや地上スタッフなどの前向きな役割には労働力不足の問題もあります。スタッフがすでに高い乗客番号やレースを扱って締め切りに到達しているため、通知を逃れるためのチケットのない乗客が簡単になります。個人が飛行機に首を奪った最近のケースは、一般に、他の乗客の後ろで過去のスタッフを滑らせることに関係しており、過労した地上従業員を利用しています。