先祖返り：緊急着陸を行うために一時的な飛行制限を破ったallegiant飛行

2015年7月、

フライトは、一時的なフライト制限（TFR）を破り、燃料レベルが低い閉鎖空港での緊急着陸を行うための見出しを作りました。これは、航空会社の安全慣行と運用上の意思決定に関する広範な懸念を引き起こす決定です。

ノースダコタ州のヘクター国際空港（FAR）ファーゴで発生した事件には、メディア、一般の人々、およびFAAが、運用基準について既に精査している低コストのキャリアであるAllegiant Airの安全プロトコルに疑問を呈する一連の重大なエラーと論争のある決定が含まれていました。

背景情報

米国中の予算に優しいフライトを提供することで知られているAllegiant Airは、その安全慣行に対する批判に長い間直面しています。 2015年以前に、航空会社は、古いMcDonnell Douglas MD-80航空機で構成される艦隊を運営していました。 2015年7月の事件は、これらの懸念を頭にもたらし、航空会社の緊急時の準備と燃料管理プロトコルの大きなギャップを強調しました。によるとABCニュース、元Allegiantメカニックは、必須のメンテナンスステップがしばしばスキップまたは不十分に実行され、深刻な安全上の懸念を引き起こすと報告しました。

写真：Eliyahu Yosef Parypa |シャッターストック

緊急事態

2015年7月23日、Allegiant Flight 426は、ノースダコタ州ファーゴ（FAR）に向けてラスベガス（LAS）を出発しました。しかし、フライトは1時間以上遅れ、それが重大な燃料状況につながる一連のイベントを引き起こしました。フライトがファーゴに近づくと、乗組員は、今後の航空ショーを練習していた米海軍のブルーエンジェルスに対応するために実装された一時的なフライト制限（TFR）の下で空港が閉鎖されたことを発見しました。

写真：ジョー・クンツラー|単純な飛行

この状況を特に懸念しているのは、コントロールのパイロットは、通常の乗組員だけでなく、飛行運用担当副社長のGreg Badenと、フライトセーフティディレクターのMichael Wuergerであるということでした。どちらもライセンスされたパイロットでしたが、彼らの関与はさらに眉をさらに上げました。

Blue Angelsが練習セッションを実施している間、TFRは空域の安全性とセキュリティを確保するために整っていました。これは、この期間中に空港が商業便に利用できなかったことを意味していました。これは、Allegiant Airが予想し、計画していたはずです。残念ながら、ラスベガスからの出発が遅れたため、TFRが有効になった後、フライト426がファーゴに到着し、航空機が燃料を危険なほど低く走っているため、重大な状況を作り出しました。

航空交通管制（ATC）との緊張した交換で、Allegiant Pilotは燃料の緊急事態を宣言し、航空機には別の空港に迂回するのに十分な燃料がなく、空域が再開されるのを待つことができなかったと述べました。によるとCBSニュース、パイロットはATCで嘆願して記録され、「私たちはここで約3〜4分でビンゴ燃料にいます。私は入って着陸しなければなりません。」 ATCは、最初は進行中のブルーエンジェルスの練習のためにためらっていましたが、最終的には壊滅的な結果であった可能性があるものを避けて、土地への飛行をクリアしました。

FAAと公的な対応

事件に対するFAAの対応は著しく重要でした。代理店は、Allegiant Airの慣行に関する調査を開始し、航空会社の燃料管理ポリシーと緊急事態への準備に焦点を当てました。によるとタンパベイタイムズ、FAAの調査により、Allegiantは燃料の偶発性を適切に計画することに失敗したことが明らかになりました。これは、致命的な結果をもたらす可能性のある重要な監視です。

公共とメディアの反応も同様に深刻でした。CBSニュース航空会社の低コストモデルが乗客の安全性を損なうかどうかを多くの人が疑問視して、Allegiantの安全文化に関する広範な懸念を強調しました。この事件はまた、低コストの航空会社の規制当局の監視の増加を求めており、そのような航空会社はしばしば収益性を維持するために角を切っていると主張した。

Allegiant AirのFAA批判

• 不十分な燃料計画：Allegiantは、燃料計算における潜在的な転換と緊急シナリオを説明できませんでした。
• 緊急手続きが悪い：飛行中の緊急事態を処理するための航空会社のプロトコルは不十分であることがわかりました。
• プレッシャーの下での意思決定：航空会社の職員は、航空機が上陸したときにファーゴのヘクター国際空港に適用された空域の制限を適切に認識できなかった可能性があります。

2015年の事件は、孤立した出来事ではなく、Allegiant Airが関与する安全性のより広いパターンの一部でした。航空会社の高齢化MD-80艦隊への依存は、長年にわたって批判の焦点でした。 AllegiantのMD-80航空機は、業界平均よりも大幅に古く、機械的な問題の頻度が高くなり、飛行中の障害が発生しました。

写真：フィリップ・ピロシアン|シャッターストック

これらの懸念に応えて、FAAは2016年に定期的に予定されている5年間の航空会社の検査を上昇させました。後にAllegiantは、FAA監査が彼らに「きれいな健康法案」を与えたと主張しましたが、その後の報告はレッドフラグを提起し続けました。

2016年11月、タンパベイタイムズAllegiantの飛行機は、他の主要な米国航空会社の飛行機よりも4倍の飛行機を経験する可能性が高いことに注意してください。 2018年のCBSニュース調査では、Allegiantが2016年1月から2017年10月の間に100を超える深刻な機械的事件があることをさらに明らかにしました。これには、空中エンジンの故障、キャビン内の煙と煙、その他の重大な障害が含まれます。

Allegiantは、これらの問題の多くが古いMD-80航空機に関係していたことを指摘することにより、その安全記録を擁護しました。 2018年11月までに、AllegiantのMD-80はすべて退職し、航空会社は完全にエアバスモデルで構成された艦隊に移行しました。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

Allegiant Airに永続的な影響がありましたか？

短期的には、2015年の緊急着陸はAllegiant Airの評判に大きな影響を与えました。航空会社は、FAAと一般大衆の両方からの精査の増加に直面し、多くの人が安全論争の中心に繰り返し発見されたキャリアとの飛行の安全性に疑問を呈しています。 MD-80艦隊に関する機械的問題の長い歴史は、航空会社に対する国民の信頼をさらに侵食しました。

長期的には、Allegiantは運用ポリシーにいくつかの変更を加えることを余儀なくされました。航空会社は、より厳格な燃料管理手順を実装し、乗客と規制当局の間で信頼を回復するために緊急時対応プロトコルを強化しました。これらの努力にもかかわらず、この事件はAllegiantの公共イメージに永続的なマークを残しており、一部の乗客は航空会社との飛行に警戒し続けています。

Allegiant Airの安全事故：2015年前後

時間枠	事件	結果
2015年以前	特にMD-80での機械的な問題による複数の緊急着陸	FAA調査、最小限の罰則 続きを読む：アラスカマイレージプランは、賞のチケットの新しい制限を実装しています
2015年7月	Blue Angelsの練習用TFRにより、ファーゴでの燃料緊急着陸の低い	FAA批判、メディアの反発
2015年以降	オールエアバス艦隊への移行、安全プロトコルの改善、監視の増加	混合レビュー、評判の漸進的な回復

それをまとめます

2015年7月のファーゴでの緊急着陸は、残念ながら、Allegiant Airにとって重要で記憶に残る瞬間であり、運用手順の深刻なギャップを強調し、安全慣行に関する広範な懸念を引き起こしました。この事件は、燃料が低いために一時的な飛行制限を破ることを伴い、特に古い航空機を運転する場合、Allegiantのような低コストのキャリアが直面する課題を強調しました。その後、Allegiantは安全プロトコルを改善し、より近代的な艦隊への移行に措置を講じてきましたが、2015年の事件は業界にとっての注意の物語のままです。