先祖返り：アメリカン航空が一度に5つの航空機タイプに別れを告げたとき

Corey

2024-02-27

パンデミックロックダウンが開始されて間もなく、航空会社は、多くの古い航空機と大規模な航空機の種類を廃止することで、記録的な低需要に対応しました。アメリカン航空は、米国航空と合併し、PSA航空のような子会社を買収した後、その中にいました。 2020年3月13日、テキサス州のグレッグ・アボット知事は、Covid-19の結果としてテキサスの災害状態を宣言し、4月30日にダラスが本社を置くアメリカ航空は、艦隊の5つの航空機タイプの退職を発表しました。

退職は、合計95機の航空機で構成され、エアバス、ボーイングエンブラー、ボンバルディアが製造しました。退職は4月に正式に発表されましたが、航空会社は3月の大部分を、航空機を航空機を販売し、それらを運営し、一部を貨物航空機に変換するさまざまな顧客に販売していました。退職が発表されたとき、アメリカン航空は、すでに航空機の一部を退職することを計画していたと付け加えました。しかし、パンデミックはタイムラインを加速していました。

エアバスA330-300

アメリカン航空が発表した退職のラインナップで最初で唯一のエアバスタイプはA330でした。航空会社は、2013年にUSエアウェイズとの合併の一環として、15のA330-200とともに9つのA330-300を買収しました。A330-200は2020年2月には、A330-300がすぐに続きました。

写真：tjdarmstadt |ウィキメディアコモンズ

A330の退職は、おそらく発表された退職の中で最も物議を醸すものでした。航空会社は、退職を発表した声明を当初削除した後、その決定を肯定し続けます。このタイプは、フィラデルフィア国際空港の元ハブからの大西洋横断ルートで以前に使用されていました。

EMBRAER E190

2020年4月のもう1つの物議を醸す引退は、Embraer E190でした。 A330と同様に、アメリカン航空は、2006年からこのタイプを運営していた2013年にUSエアウェイズとの合併からE190を買収しました。2020年4月に発表されましたが、退職は2021年まで継続されます。

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写真：PlaneSpottera320 |ウィキメディアコモンズ

若い地域のジェット機は、アメリカン航空が彼らと一緒に終わった後に人気がありました。アメリカン航空は当初、5つのUSエアウェイズE190を除くすべての配達を行っていましたが、航空機の貸手JetranとTexas Aviation Groupはこのタイプを迅速に取得しました。アメリカン航空の元E190は現在、カンタスリンクとベストフライカボヴェルデとともに飛行しています。

ボーイング757-200

A330とE190の退職は議論の余地がありましたが、757-200の引退はそうではありませんでした。アメリカン航空は、米国航空との合併からタイプのいくつかの例を取得しました。これは、アメリカ西部との合併から多くの例を継承しました。アメリカン航空は、航空機の種類の経験がありました。

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航空会社の歴史を通して、ボーイング757-200の177を超える例が飛行しました。一部の航空機は、アメリカ人との任期の後にリースから返され、一部は販売されます。多くの元アメリカ航空757-200は、中国のSF航空会社やカナダのカーゴジェットなどの航空会社向けに運転する貨物船を改造しました。 1人の元アメリカ人757-200が買収され、米国空軍のVIP構成に変換され、大統領、副大統領、国務長官が時々運ばれます。

757-200は、5つの航空機タイプの中で最大の犠牲者でした。パンデミックの開始時に、航空会社は34ユニットを運営していました。幸いなことに、アメリカン航空の以前の退職と同様に、これらのジェットの多くは第二の生活を見つけるでしょう。たとえば、Amerijetは、貨物船に変換された後、3つを取得しましたが、その後退職しました。

アメリカの757は他の貨物オペレーターに人気がありましたが、運動まで2年も待たなければならなかった人もいました。ただし、757の原料が減少するにつれて、精密な航空機ソリューションがA321変換プロセスに移行するため、これはずっと長く続く可能性は低いです。最近では、以前は北太平洋航空として知られていた新しい太平洋航空会社は、4つのユニットを買収し、現在は乗客の構成で飛行しています。

ボーイング767-300er

A330の退職は議論の余地がありましたが、1つの声明で2つのワイドボディタイプの引退は前例のないものでした。パンデミックの開始時に、キャリアには17の767-300ersがあり、航空会社との堅実な勤務史がありました。アメリカ人は1988年に最初にタイプの配達を行い、多くの大西洋横断およびラテンアメリカのルートで割り当てました。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

アメリカン航空はタイプの67を飛ばし、そのほとんどは2020年の開始前にすでに艦隊を離れていました。その前に来た他の767-300ersと同様に、これらの航空機は貨物構成のための熟した原料でした。これらの航空機は、テルアビブ（TLV）のイスラエル航空宇宙産業によって変換され、DHLや貨物航空機管理などの顧客がAmazonの主要な航空を置いています。

Bombardier CRJ200

アメリカン航空は、パンデミックの開始時に15のCRJ-200を持ち、小さな50席の飛行機はPSA航空によって地域のフライトでアメリカンイーグルのために運営されていました。これらの航空機は、必須の航空サービスルートを提供するための鍵でした。しかし、パンデミックでは、これらのフライトは停止されました。

写真：エアウィスコンシン

今日、パイロット不足はこれらの地域航空会社の運用に制約と制限を課しており、SkyWestには在庫に残っているタイプの5つだけがあります。しかし、これらの航空機はアメリカン航空から解雇されてから飛行していません。 2022年、アメリカン航空は、特定の地域ルートでCRJ-200に戻ると発表しました。しかし、これらはウィスコンシン州とスカイウェスト航空に属する航空機でした。