ルフトハンザはエアバルティックの10％の株式を交渉していると言われています

Corey

2024-10-24

ヨーロッパの買い物は？今日、それはそれを明らかにしました

ラトビアの航空会社の10％の株式を取得することを計画しています。

参照：150エアバスA320neoがファーンボローエアショーで発表されるセブパシフィック交渉命令

。これは、イタリアの毎日発行されたレポートによると、Corriere Della Sera。ヨーロッパの航空会社へのルフタンサの関心は、近年大陸で航空業界の統合の波の一部を形成しています。

現在、オーストリア航空、スイス、ユーロウィングス、ブリュッセル航空などの航空会社が含まれています。現在、ドイツの航空グループは、イタリアの旗艦運送業者の最初の購入を最終決定しています。

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エアバラティックの関心

Corriereの報告書は、Lufthansaグループが約10％の株式を検討していることを明らかにしたバルティクスの3つの匿名の情報源を引用しています。これは、いくつかの理由で重要な開発になります。

大陸間ルートの欠如：エアバルティックは、エアバスA220の1つの艦隊を備えた短い/中程度の航空会社です。それは主にラトビアのリガ基地から運営されていますが、実際、エストニアとリトアニアの他の2つのバルト諸国から拡大しており、flagのキャリアとしても機能しています。
必ずしも重要な地域ではありません：バルティックスは、歴史的に、大西洋横断市場を含むルフトハンザグループの主要セクターの一部を形成していません。
積極的なヨーロッパの拡大：すでにTap Air Portugalに関心を示しており、イタリアのITA航空の41％に対する最初のコミットメントを最終決定しています。エアヨーロッパは、ルフトハンザにとっても興味深いケースです。
アライアンスなし：Airbalticはどの航空会社の同盟にも含まれていません。つまり、直接恩恵を受けることはありません

Lufthansaグループと同様のメンバーシップ。とにかく、それはそれ自身の相互に有益なことをすることができますし、

コードシェア契約。

写真：Karolis Kavolelis |シャッターストック

ドイツの航空グループが計画していた金額は知られていなかったが、エアバルティックに対するルフトハンザの関心はすでに9月上旬に出現していた。 10％の投資は、多数派の株式とは大きく異なります。これは、ルフタンサ-ITAの買収中に見られるように、より長い法的および政治的プロセスを必要とします。一方、Air France-KLMは、今年初めに完了したSASの20％の株式を獲得する問題が少なくなりました。

そのような取引がいつ発表されるかは不明です。 Simple Flyingに連絡したとき、AirbalticとLufthansaの両方はコメントを拒否し、噂や憶測に従事していないことに注目しました。

重要なウェットリースパートナー

2019年以来、エアバルティックとルフトハンザの関係は茎を掲載しています。ルフトハンザは、同社が「信頼できる価値のあるパートナー」であると説明しており、2025年の夏を超えてエアバルティックとグループのウェットリース契約の延長を発表しました。

この夏のウェットリース契約には、最大21機の飛行機が含まれ、冬に贈られます。これらは、ブリュッセル、フランクフルト、ウィーンなど、グループのヨーロッパのハブ全体に配備されます。当時、エアバルティックCEOのマーティン・ガウスは言った：

「このパートナーシップは、Lufthansa Groupのような尊敬される国際ブランドからのウェットリース能力と信頼性の承認です。今後数年間で成功したコラボレーションを楽しみにしています。」

写真：ターニャ・ケイシャ|シャッターストック

この契約にはエアバルティックから重要なリソースが必要であることを念頭に置いておく価値があります。艦隊には48のA220があり、そのうち10個はに従って非アクティブとしてリストされていますch-aviationデータ。

ITAエアウェイズからポルトガルを利用するまで：欧州統合

Lufthansaは現在、ITA航空の買収に関与しています。このグループは、南アメリカやアフリカなどの市場での事業を拡大することにより、主要な大西洋市場を超えてリーチを拡大したいと考えています。グループの最南端のハブとして、ローマのフィウミチーノ空港は、これら2つの大陸にとって重要なルフトハンザゲートウェイになると予想されています。

現状では、ルフトハンザは、合併を承認するために欧州委員会の要求に従って採用するつもりの犠牲のリストを提出する準備をしています。によるとCorriere Della Sera、これらの譲歩には、ミラノの貴重で過密なリンネート空港でスロットを放棄すること、およびルフトハンザがそうでなければ完全な独占を獲得するルートで競争するために競合他社を競う競合他社を見つける（そして資金を見つけます）。

British AirwaysとAir Franceは、それぞれのハブを介してローマとUSのつながりを促進する意思があると伝えられていると伝えられています。追加ブリュッセルが要求するものとは別のスロット。言い換えれば、それはイタ・ルフタンサ以外のすべての人にとって勝利があるwin-winです。

ITA取引とは別に、ヨーロッパの巨人は他の2つの地中海航空を繰り返しています：Tap Air PortugalとAir Europa。ルフトハンザはすでに両方のキャリアに関心を示しており、さまざまなメディアが議論のためにリスボンとマヨルカの両方に代表団を送ったと報告しています。