大きすぎて発射できない: 第二次世界大戦中のダグラス XTB2D スカイパイレーツ雷撃機はどれくらいの大きさでしたか?

Corey

2024-07-17

「大きすぎてつぶせない」という言葉を聞いたことがある人も多いでしょう。まあ、「大きすぎて打ち上げられない」は基本的にその哲学の事実を正しく突いていますが、今日の主題である Douglas XTB2D Skypirate の場合、それは悲しい真実です。

近い

製造業者であるダグラス・エアクラフトは、雷撃機TBDデバステーターの製造ですでに成功した実績を持っていた。この爆撃機は、1937年に就役した時点ではアメリカ海軍にとって最も先進的な航空機であったが、ミッドウェー海戦ではっきりと証明されたように、第二次世界大戦が始まるまでに悲劇的に旧式になっていた。

しかし、少なくともデバステーターは戦争で戦うことになった（そして珊瑚海海戦ではつかの間の輝かしい瞬間もあった）。対照的に、TBDの後継機となるはずだったXTB2Dは運用されることはなく、実現されていない可能性を秘めた別の雷撃機試作機であるTBYシーウルフとともに知られざるまま埋もれていた。代わりに、グラマン TBF アベンジャーは、第二次世界大戦の残りの間、アメリカ海軍の雷撃機の栄光をすべて手に入れることになりました。

シーウルフのときと同じように、シンプル・フライングはスカイパイレーツが完全に忘れ去られた雷撃機のままにならないようにする役割を果たします。

XTB2D Skypirateの初期の歴史と仕様

ダグラス XTB2D スカイパイレーツ (別名デバステーター II、適切です) は、1945 年 3 月 13 日 (戦争が終わる 5 か月前) に初飛行を行いました。オリバー・パーケンが 2023 年 7 月の記事で指摘したように、ウォーゾーン:

XTB2D の 2 つのプロトタイプが構築され、次の仕様が提供されました。

クルー：	3
胴体長さ:	46 フィート 0 インチ (14.02 メートル)
翼幅:	70 フィート 0 インチ (21.34 メートル)
身長：	22 フィート 7 インチ (6.88 メートル)
空の重量:	18,405 ポンド (8,348 kg)
最大離陸重量:	34,760 ポンド (15,767 kg)
発電所:	1 × Pratt & Whitney R-4360-8 Wasp Major 28 気筒 4 列空冷ラジアルピストンエンジン、3,000 馬力 (2,200 kW)
最大対気速度:	15,600 フィート (4,800 m) で 340 マイル (550 km/h、300 kn)
範囲：	1,250 マイル (2,010 km、1,090 NM)
サービス上限:	24,500 フィート (7,500 メートル)
武装：	銃: 4 × 翼に取り付けられた .50 口径 (12.7 mm) 機関銃背部砲塔に 2 × 0.50 口径機関銃腹槽に0.50口径機関銃×1 爆弾:最大 8,400 ポンド (3,800 kg)) の爆弾または魚雷 4 本

近い

はい、親愛なる読者の皆さん、あなたは正しく読んでいます:4魚雷！対照的に、デバステーターとアベンジャーは同様に魚雷を 1 本しか搭載していませんでした。一方、巨大なスカイパイレーツの規模を大局的に理解するために、私たちは再びパーケン氏に目を向けます。

その印象的なサイズと武装に加えて、この飛行機のもう 1 つの注目すべき特徴は、一対の二重反転プロペラ、つまり 8 枚羽根のハミルトン標準スーパーハイドロマティック二重反転個別フルフェザリング定速プロペラでした。

運用履歴（またはその欠如）

この飛行機は米国海軍のミッドウェイ級航空母艦での運用を目的としていた。以前のデッキには大きすぎました。悲しいことに、この級の先頭艦である USS ミッドウェイは 1945 年 9 月、つまり戦争が終わった翌月まで就役しませんでした。

写真：モーベン |ウィキメディア・コモンズ

さらに、特に 1944 年のレイテ沖海戦と前述のフィリピン海海戦のおかげで太平洋で大日本帝国海軍が崩壊したことにより、雷撃機の概念全体が時代遅れになりつつあるということわざは、戦争が終わる前から既に壁に書かれていました。

最後になりましたが、重要なことを言い忘れましたが、別の Simple Flying 記事で、不遇のウォーバード候補者に関する記事で述べたとおりです。

「非常に初期の頃から、飛行試験は大きな課題に直面していました。初期の試験では、操縦翼面、特にフラップセグメントの設計アセンブリに大きな問題があることが判明し、大幅な遅れが生じました。数か月後、プロペラの問題により、すべての飛行試験が戦後まで中断されました。さらに、戦争による混乱のため、航空機の作業も中止されました。」

「問題解決と地上試験は2年後の1947年6月に再開された。しかし、その頃には海軍は時代遅れとみなされ、この設計への関心を失い始めていた。米海軍からの支援は限られており、航空機がCVBとCV9空母用に設計されていたため中止勧告に直面しており、TB2Dプロジェクトは危機に瀕していた…海軍による23機の発注キャンセルは、計画の棺桶に最後の釘となった。」

続きを読む：巨大だが実現されていない: 第二次世界大戦中の中島 G10N 富嶽爆撃機がなぜアメリカに到達しなかったのか

彼らは今どこにいるのでしょうか？

残念ながら該当しません。最後にさらに追い打ちをかけると（この場合はその逆でしょうか？）、どちらの XTB2D プロトタイプも繁栄のために保存されることはなく、1948 年にスクラップとして売却されました。別の言い方をすれば、スカイパイレーツは板の上を歩くように作られました（あるいは「板を飛ぶ」ということになるでしょうか？）。ああ、相棒。