大西洋横断の成長: 米国とカナダの 15 の新しい路線が 6 月に就航

需要も運賃も最も高まる夏のピークシーズンが近づいています。 6月には、米国とカナダからヨーロッパに向けて15の路線が離陸します（今月はアフリカ、中東などへの路線は開始されません）。スイスからシアトルへの史上初の飛行など、その一部はすでに開始されています。それをさらに注目させるために、エーデルワイスは

これにより、5月に米国発だけで就航した欧州27路線に加えられる。 9 件はイタリア向けであり、北米からの強い需要が続いています。これは、来年ローマがアラスカ航空の最初のヨーロッパの目的地となる理由の一部を説明するのに役立つ。

使用するキャンドル米国とカナダからヨーロッパへのすべての路線を調査した Diio のデータによると、6 月に 15 路線が開設される予定です。最初の週には10人がスタートします。この記事が書かれた日である 6 月 5 日、アメリカン航空は 3 つのリンクを開始します。シャーロット ～ アテネ 航空券,ダラス/フォートワース発ベニス行き、 そしてマイアミ ～ ローマ フィウミチーノ。南ヨーロッパへの重点は引き続き続く。

15 路線のほとんどはこれまでどの航空会社も就航したことがないため、非常に注目に値し、興味深いものです。他の通信事業者と直接競合する市場は 2 つだけです。一部の航空会社は過去に別の航空会社によって運航されていましたが、指定された航空会社のネットワークに初めて参加しました。再開されるのは次の 2 つのルートのみです。デルタ アトランタ発ブリュッセル行きそしてTAP ポルトガル航空 テルセイラ発サンフランシスコ行き.

開始日	ルート	航空会社	6月の営業（その他の時期に変更となる場合がございます）
6月2日	チューリッヒ-シアトル	エーデルワイス	週2便、A340-300。真新しい市場
6月3日	バーリ - ニューヨーク JFK	ネオス	週刊787-9。真新しい市場。バーリには以前JFK便が就航していたという人もいますが、その証拠は見つかりません。
6月3日	リスボン-テルセイラ-サンフランシスコ	TAP ポルトガル航空	週刊A330neo。このルートについては後ほど記事で詳しく説明します
6月3日	アテネ ～ ロサンゼルス 航空券	北大西洋	週4回の787-9。真新しい市場、ブロックタイム最大 13 時間 30 分、北欧の新たな最長ルート
6月4日	モントリオール-ポルト	エア・カナダ	週3便A330-300。航空会社のマップは初めてです。 Air Transat と直接競合します
6月5日	シャーロット-アテネ	アメリカ人	毎日777-200ER。真新しい市場
6月5日	ダラス/フォートワース-ベニス	アメリカ人	毎日777-200ER。真新しい市場
6月5日	マイアミ-ローマ	アメリカ人	毎日777-200ER。通信事業者のマップは初めてです。 ITA航空と直接競合
6月6日	トロント-プラハ	エア・カナダ	週3便A330-300。以前はエア カナダ ルージュが運航し、さらに遠い過去には CSA も運航していました。 こちらもお読みください:カナダからヨーロッパへ: 6 月にエア カナダの大西洋横断 50 路線を探索
6月7日	ニューアーク-フンシャル	ユナイテッド	週 3 便の 737 MAX 8。真新しい市場。アゾレス航空のフンシャル発JFK便の代替便となる。ユナイテッド航空はポルトガルの5つの空港に就航する初の北米航空会社となる
6月10日	アトランタ-ブリュッセル	デルタ	週3便の767-300ER。最後に提供されたのは 2020 年です
6月19日	トロント-ベルリン	エアトランザット	週2便のA321LR。通信事業者のマップは初めてです。このルートについては後ほど記事で詳しく説明します
6月20日	モントリオール-バレンシア	エアトランザット	週刊A321LR。真新しい市場、スペイン空港初のカナダ便、そしてデルタ航空が2011年にJFK-バレンシア空港から撤退して以来唯一の北米路線
6月26日	モントリオール-エディンバラ	エア・カナダ	週 3 便の 737 MAX 8。真新しい市場。これは同社の新たな最長狭胴路線となる
6月28日	ハリファックス-バルセロナ	ウエストジェット	週 4 便の 737 MAX 8。真新しい市場。距離ではなくブロックタイムで言えばウエストジェットの最長MAXルートとなる

TAPポルトガル航空、35年ぶりにテルセイラ＝サンフランシスコ線を再開

アゾレス航空が 2024 年にテルセイラとオークランド間の運航を中止したため、ポルトガルのフラッグ キャリアがこの路線を開始したのは、サンフランシスコ湾の歴史的なアゾレス諸島/ポルトガル人の人口の多さに焦点を当てているからです。この長期にわたるサービスは、表に記載されている唯一のワンストップ、同一飛行機、同一便名での運航であり、TAP の主要ハブ空港であるリスボンで発着するフライトであるためなど、さまざまな理由で際立っています。

これは、ワイドボディーを含め、毎週運行されている数少ないサービスの 1 つです。この低い周波数は、バーリと JFK 間のネオスのように、需要が主にローカルであるという事実を反映しています。片道5,115海里（9,473km）で、リスボン～テルセイラ～サンフランシスコがTAPの新たな最長ルートとなる。ただし、直行便のみを考慮すると、リスボン-ロサンゼルス（5月に就航）が第1位となり、リスボン-サンフランシスコの距離をわずかに上回った。

エア トランザットが 11 年ぶりにドイツに戻る

6 月 19 日、エア トランザットは以下から運航します。トロント ～ ベルリン 航空券。同社はカナダとブランデンブルク間を運航する初の航空会社となる。しかし、エア・カナダ・ルージュは、2017年から2019年にかけてトロントから現在閉鎖されているテーゲルまで767-300ERを運航していた。両都市間の直行便は6年ぶりに再開される。

このカナダのレジャー航空会社は、2014年にドイツに戻って以来、ドイツに戻る予定です。フランクフルトに就航していましたが、以前はハンブルクとミュンヘンにも就航していました。逆風の影響で、ベルリンから北米に戻るエア・トランザットの便はかなりの時間で遮断される予定です。8時間50分、XLR 以外の A321 サービスとしては世界最長のサービスの 1 つとなります。 A321XLRの最長飛行時間は現在9時間40分となっている。十分に満席の場合、エア トランザットはカナダに帰国する際に積載制限を課す場合があります。