民間航空会社としての 2 年間: エア インディアのこれまでの旅

インドの複合企業タタ・グループは、2022年1月27日にエア・インディアを買収した。エア・インディアの過去のすべての間違いを正すという課題は計り知れず、その多くはまだ進行中である。しかし、過去 2 年間に、明るい未来を予感させる重要な進展がいくつか起こりました。 2022年以降のエア・インディアの業績を振り返ってみましょう。

フリートと顧客エクスペリエンス

タタス社が注力した最も重要な部門の 2 つは、フリートおよびネットワークの開発と顧客サービスでした。 2月、エアバスとボーイングによる470機の大量発注により、機材の拡大が始まり、エア・インディアは多くのボーイング777を含む他の数機を短期リースで取得した。

写真: 雑貨写真 |シャッターストック

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当然のことながら、これは同社のネットワークにも反映されており、国際線 11 路線、国内線 5 路線が追加されました。この間、同社は他の航空会社との提携も増やし、現在では相互乗り入れ契約が 108 件、コードシェア契約が 14 件となっています。

エア・インディアは、ワイドボディ機の改修と機内サービスの改善に4億ドルの予算を確保した。一部の路線ではプレミアムエコノミーシートを導入しており、新たに買収したボーイング777型機の一部には改良されたキャビンと機内エンターテイメントシステムが搭載されている。新しい内装を備えた同社初のエアバスA350型機が商用運航を開始しており、同社は今後数カ月間、徐々に機体の改修を続ける予定だ。

写真：ユーロスポット

また、ゲストエクスペリエンスを向上させるために、インドの主要空港 16 か所で新しいメニューと特別な訓練を受けたサービス保証担当者を導入しました。

組織とブランドの再構築

過去 2 年間で、エア インディアの組織構造内で重要な進展が見られました。グルグラムの新しい本社キャンパスに移転し、インド国内の複数の場所にオフィスを移転しました。

もちろん、重要な変化は、キャンベル・ウィルソンが航空会社の新しい CEO となり、着実に航空会社を正しい方向に導いてきたことでした。エア・インディアはまた、その大規模な成長計画をサポートするために、コックピット1,000名と客室乗務員5,000名を含む9,000名の新入社員を迎え入れた。

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この航空会社は、大規模なブランド変更の一環としてカラーリングと乗務員の制服を変更しました。また、完全にクラウドに移行し、クラウドに移行した最初の世界的な航空会社の 1 つとなり、IT インフラストラクチャにも大きな変化が見られました。

キー番号

過去 2 年間のエア インディアの数字の進歩を分析すると、次のようになります。

• 輸送乗客数：4,000万人（前年比33％増）
• 平均負荷率: 85% (前年比5%増)
• 輸送貨物：392千トン（前年比21％増）
• 収益の増加: 2 年間で 249%)
• 社員の力：18,400
• 運航航空機数: 117 (駐屯艦隊の 90% の再導入を含む)
• 宛先数：84名（国内線45名、国際線39名）

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将来を見据えて

もちろん、望まれることはまだたくさんあり、エア・インディアの新しいオーナーは大きな課題を認識しています。しかし、新経営陣はすべての主要な変更を展開し、エア・インディアを信頼できる航空会社に変えるために合計5年の時間を自らに与えた。

同社は今年、さらに5機のA350を追加し、さらに4機のリースボーイング777を追加する予定だ。また、エアバスと協力して南アジア最大の訓練アカデミーを開設し、ボーイング787型機と777型機40機を新しい内装にアップグレードする予定だ。キャンベル・ウィルソンは次のようにコメントしている。

「従来のフリートをアップグレードし、一貫性を改善し、残されたギャップを埋め、脆弱なプロセスを強化するにはまだ長い道のりがありますが、未来は今、より目に見え、より具体的で、より感動的なものになることを願っています。」

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