英国空域管理NATS、2023年夏のメルトダウン後に新議長を任命

英国の大手航空交通管制（ATC）サービスプロバイダーであるNATSは、同社の非常勤取締役会長を務めるウォーレン・イースト氏の経験を活かして、新しい会長を任命した。イースト氏は以前、ロールス・ロイスのCEOを7年間務めた。

任命は9月1日発効

発表によると、イースト氏は2014年から同職を務めたポール・ゴルビー氏の後任として、9月1日から同職に就任する予定だという。イースト氏はロールス・ロイスの元最高経営責任者（CEO）で、2015年から2022年まで英国の同社を率いていた。

写真：NATS

英国の航空宇宙・防衛メーカーに入社する前は、マイクロプロセッサの製造、設計、ソフトウェア開発に携わる ARM Holdings で約 20 年間勤務し、そのうち CEO を 12 年間務めました。 NATS での今後の役割に加えて、イーストは Tokamak Energy、C-Capture、ASML Holding の非常勤取締役でもあり、Avina Clean Hydrogen の戦略顧問でもあります。後者の航空関連プロジェクトの一部を除いて、どの企業も航空業界に直接関与していません。

混乱の中でのリーダー交代

NATSの最高経営責任者（CEO）マーティン・ロルフ氏は、英国ATCサービスプロバイダーがイーストと協力することを楽しみにしていると述べ、航空分野に関する彼の知識と見識、英国における重要インフラの役割の認識、テクノロジー主導の変革経験はNATSにとって貴重なものになるだろうと付け加えた。東はこう付け加えた。

「航空は私たちの社会と経済にとって不可欠であり、NATSが提供する不可欠なインフラはその重要な機能を支えています。この分野は進歩する技術によってもたらされる機会とともにエネルギー転換の必要性に直面するため、今後10年ほどは複数の可能性とともに大きな課題をもたらします。」

写真：NATS

NATSの会長を退任するゴルビー氏は、NATSと業界が直面した最も困難な時期に同社の会長を務めることができて光栄だったと述べた。ゴルビー氏は、「彼らのたゆまぬ努力のおかげで、英国は世界最高の航空交通サービスの一つを持つことができた」ので、ATCサービスプロバイダーで一緒に働いた全員に感謝していると付け加えた。

危機を脱する

East はシステムの完全なメルトダウンに見舞われてから 1 年以上経ってから同社に加わることになる。 2023年8月、フレンチ・ビーがロサンゼルス国際空港（LAX）とパリ・オルリー空港（ORY）間の旅程の飛行計画を提出した後、NERLと呼ばれる同社の飛行計画システムが失敗した。

簡単に言うと、フランスミツバチの飛行計画には、米国ノースダコタ州のウェイポイントの 1 つとして DVL が含まれていました。しかし、FPRSA-R システムは英国でのフライトの入口と出口を見つける役割を担っていたため、DVL が実行可能な出口であると特定しました。これは、フランスでも同じ 3 文字の略語を共有する出口でもあります。

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英国民間航空局（CAA）が設立した独立委員会の予備報告書によると、競合の結果、FPRSA-Rは重大な例外エラーを生成し、設計どおりにシステムから切断されたという。

写真: ヒースロー空港

セカンダリ システムも同じプロセスを実行し、20 秒以内にシャットダウンしました。この障害の結果、NATS は飛行計画データを手動で処理する必要があり、同社が 1 日に処理できるフライトの数が大幅に減少しました。

NATSが失敗に関する暫定報告書を発表した直後、ライアンエア・グループのマイケル・オレアリー最高経営責任者（CEO）は、同社の報告書は「ごまかし」であると述べ、手先（意味不明なことを話す黄色のアニメーション人物）のほうが「（CEOの）マーティン・ロルフ氏とその経営陣よりも英国のNATSを運営する上でより良い仕事をするだろう」と付け加えた。

一方、イースト氏は、ロールス・ロイスがボーイング 787 航空機ファミリーに独占的に動力を供給するトレント 1000 エンジンに苦戦していたとき、同社の CEO を務めていました。パンデミックは航空業界に壊滅的な打撃を与えたが、そのおかげで英国のエンジンメーカーは地上航空機数ゼロ（AOG）を達成することができ、「パンデミックによる航空機稼働率の低下も手伝って、年半ばまでに地上航空機数を一桁に削減し、その後ゼロに達するという目標を達成することができた」と同社の2020年年次報告書には書かれている。 2019年と2020年だけで、同社はそれぞれ3億2,100万ポンド（4億720万ドル）と13億ポンド（16億ドル）の特別費用を計上した。