圧力を受けて：ジェットブルー社、ヨーロッパへの大西洋横断路線を削減

Corey

2024-12-05

再開しません

に

来年には運航を停止し、英国で2番目に利用客の多い空港での存在感が半減する。この路線は2021年9月に就航し、同社にとってJFK-ロンドン・ヒースロー空港に次ぐ2番目の大西洋横断路線となった。

ヒースロー空港の有名な発着枠不足を考えると、ガトウィック空港の損失を補うために何が起こるかは不透明だ。ジェットブルーはおそらくJFK-ロンドン間での輸送能力が少なくなり、競争力は低下するだろうが、積載量、収量、コスト、パフォーマンスは改善されるはずだ。

この削減は、ジェットブルー航空の最新の路線廃止の一環として明らかになった。問題を抱えた航空会社は、経営再建の一環として、すでに複数の路線と駅をネットワークから削除していた。JetForward プログラム。しばらくの間、欧州への重点はあまり置かれないと予想されている。

写真：ティム |フリッカー

JFK-ガトウィック航空の4隻のうちの1隻

2009 年から 2013 年までこの空港ペアには航空会社はありませんでしたが、現在、ジェットブルーは 4 つの航空会社のうちの 1 つです。以下のものと直接競合します。

ブリティッシュ・エアウェイズ（2020年に最後に運航したが、2022年5月に復帰）
デルタ航空（ヒースロー空港への運航が許可された2008年に最後に就航した後、2023年4月に復帰）
北大西洋航空 (2022 年に開始、ノルウェー航空に代わって)

ジェットブルーでJFK空港からガトウィック空港へ

米国運輸省のT-100のデータによると、ジェットブルーは2021年10月から2024年8月までこの路線で往復24万2000人の乗客を運んだ。

新型コロナウイルス感染症と、2022/2023年冬季および冬季全般に実施した1日2回の実験の影響を受け、座席搭乗率は平均81%となった。負荷の最高値は 2023 年 6 月の 88% で、最低値はパンデミック中の 2022 年 1 月の 40% でした。

出典: 米国運輸省。図: ジェームズ・ピアソン

推奨読書:詳細カット：ジェットブルー航空、ロサンゼルス国際空港からのクロスカントリー路線を2路線廃止

夏のピークもこの課題から逃れられませんでした。 DOT によると、2024 年 6 月から 8 月までに輸送した乗客数は 20,682 人で、前年比 6% 減少しました。これにより、負荷率は86%から81%に減少しました。これについては、この記事の後半でさらに詳しく説明します。

主に毎日運行していましたが…

ジェットブルー航空は、ほとんどの場合、年間を通じて毎日 3,015 海里 (5,584 km) の航路を運航しています。例外は 2022 年 11 月から 2023 年 3 月の間で、そのときは 1 日当たりの料金が 2 倍に上昇しましたが、冬で需要と運賃がすべて揃っていたことを考えると、これは奇妙です。この図がはっきりと示しているように、トラフィックは明らかに負荷を犠牲にして増加しました。

写真：コビー・ウェイン |シャッターストック

JFK-ガトウィック空港はすぐに毎日の運行に戻りました。 1 日 2 便の運行にもかかわらず、この路線は夏の季節になりました。 IATAのスロットシーズンに基づいて、航空会社の北部夏のシーズンの最終日の直前である2024年10月25日に一時停止されました。 2025年6月12日に戻ってくる予定だったが、予約は終了した。