ハワイアン航空とアラスカ航空の合併が逆風に見舞われ、ユナイテッド航空がホノルル便を追加

司法省（DOJ）はアラスカ航空とハワイアン航空の合併を阻止する可能性があると報じられているが、ユナイテッド航空は中核市場の1つであるハワイへの便と座席の追加を続けており、これは米国本土とハワイ間の競争に直接影響を与える。

しかし、これは競争力の低下に対抗するための措置だったのか、それとも太平洋の島々への航空便の需要の高まりに対応したものだったのでしょうか?

夏期の飛行増加

航空分析会社からのデータキャンドル 3月から10月まで続く国際航空運送協会（IATA）の夏季シーズン中、ユナイテッド航空はハワイ諸島とハワイに就航している主要空港であるダニエル・K・イノウエ国際空港（HNL）への便を増やしたことが明らかになった。

3月から10月の間、ユナイテッド航空はハワイ行きのフライトを平均で週195.75便運航しており、太平洋諸島行きの路線では週平均5万1,160席を確保している。

比較すると、2023年の同時期、ユナイテッド航空はハワイ行きのフライトを週平均197.75便運航していた。ただし、出発便数は減りますが、同社の週平均座席数は 51,556 席まで増加する予定です。

月	2023 年と比較した週間フライト数の前年比 (YoY) 差 (%)	2023 年との週間座席数の前年比 (YoY) 差 (%)
行進	-9%	-7.5%
4月	-4%	-0.3%
5月	-5.6%	-1.8%
6月	-5.5%	-4.2%
7月	6.5%	4%
8月	6.4%	2.6%
9月	4%	4.2%
10月	-1.2%	-2.5%
全体	-1%	-0.6%

HNL行き航空券の違い

同時に、HNL 行きのフライトのみのデータを見ると、島の主要空港へのフライトが前年比で増加しており、ハワイの他の空港へのフライトの需要が潜在的に減少していることが示されました。

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HNL に加えて、この航空会社は空港 (ラハヌ) とハワイ海 (オグンショ) にも就航しています。

月	2023 年と比較した週間フライト数の前年比 (YoY) 差 (%)	2023 年との週間座席数の前年比 (YoY) 差 (%)
行進	7%	7.5%
4月	1%	-1%
5月	-5.2%	-5.7%
6月	0.8%	2.9%
7月	11.9%	9.7%
8月	12.7%	7.4%
9月	-1.2%	-3.2%
10月	-8.7%	-7%
全体	2.8%	1.8%

上記のデータから明らかなように、夏期のハワイへの航空便は全体的に減少している一方で、ユナイテッド航空は同じ期間、特に6月、7月、8月の夏の3か月間、HNLへの航空便の供給能力を増加させています。

競争力の弱体化？

同時に、アラスカ航空とハワイアン航空は合併を試み、前者は現金取引で後者を1株当たり18ドルで買収し、買収額は当時約19億ドルと評価されていた。この契約には、ハワイアン航空の純負債9億ドル以上が含まれていた。

それにも関わらず、Ciriumのデータによると、アラスカ航空が夏期の米国本土発ハワイ行き便を前年比3.4％減便したのに対し、ハワイアン航空は運航便数を前年比5.3％増とし、結果として両航空会社全体では1.5％増となった。

写真: christianthiel.net |シャッターストック

念のために言っておきますが、合併の可能性により、両航空会社は単一のプラットフォームの下で自社のブランドを維持することになります。さらに、アラスカ航空は、HNLが同社の重要なハブとなり、米国からアジア太平洋への便利なワンストップ便が可能になると述べた。

シーキング・アルファはCTFNの話として7月24日、競争上の懸念と両社が提案した救済策の欠如を理由に、司法省が両社の合併を阻止する可能性が高いと報じた。