ユナイテッド航空、ロサンゼルスおよびワシントン・ダレス発ロンドン便を毎日減便

シカゴを拠点とする

来春、ロンドン行きの座席数を縮小する予定だ。この変更は、ロサンゼルスとワシントン DC のハブ空港から出発するフライトに影響します。

これは同社が先週、史上最大の国際展開の一環として路線網に新たに8つの目的地を追加すると発表したことを受けてのことだ。 8 つのルートのうち 3 つは、

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春の割引

独立した航空ブログイシュリオン・アビエーション金曜日、ユナイテッド航空がロンドン行きの1日2便を減便する予定であると共有された。

。から

, 通信事業者は当初、2025 年 4 月から毎日 2 つの周波数を予定していました。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

しかし、航空データと分析プロバイダーによると、その後、フライトスケジュールを1日1便のみに更新しました。キャンドル。 IAD からのフライトは当初 1 日 3 便が計画されていましたが、現在は 1 日 2 便のみとなっています。

LAX-LHRの運行

ユナイテッド航空は現在、

LAX と LHR 間を 1 日 2 回運行します。今月、同社はこの路線で計92便の運航を予定しており、座席数は2万3600席を超える。来月から、航空会社は 1 日あたり 1 便のみを提供することになりますが、これはすでに計画されていた調整です。そのため、11月の運航では60便、座席数は1万5400席強となる。以前は 3 月まで 1 日 1 回の頻度で実施される予定でしたが、今後は無期限に継続されることになります。

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ルート上ではユナイテッドと競合する。アメリカン航空は777-200ERと777-300ERを混合して導入していますが、エアバスA380、777-200ER、777-300ERを使用するブリティッシュ・エアウェイズとの提携のおかげで、ロサンゼルス国際空港とロサンゼルス国際空港間の運航便数を減らすことも計画しています。

同社は以前、LAXとLHR間のノンストップサービスを提供していたが、パートナーであるヴァージンの運航に自信を持っていたため、今年初めに路線を廃止した。同社はこの路線にA350-1000と787-9を導入している。

IAD-LHRの操作

ユナイテッド航空は、IADとLHRの間に767-300ERと777-200ERを配備しています。今月、同社は124便の運航を予定しており、座席数は32,807席となっている。主に777-200ER型機で111便を運航する。 767-300ER は残りの 13 周波数を処理します。 LAX-LHR と同様に、ブリティッシュ・エアウェイズとヴァージン航空もこの路線を毎日運航しています。英国のフラッグキャリアであるブリティッシュ・エアウェイズは122便を予定しているため、ユナイテッド航空は今月わずか2便でブリティッシュ・エアウェイズを上回っている。同路線ではA380、A350-1000、777、787-9、787-10を使用する。ヴァージンは62を操作します

今月は787-9で。

写真：エンジェル・ディビリオ |シャッターストック

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来月、ユナイテッド航空は両方のタイプの航空機を均等に使用し、それぞれ60便を運航します。 12月も同じスケジュールとなるが、月内に1日追加されるため、それぞれ62便の運航となる。 1月の運航は12月と同様で、合計124便が運航される。 767-300ERは来年2月まで同路線に投入される予定。 3月、ユナイテッド航空はIADとLHRの間で777-200ERを独占的に使用します。

シンプル・フライングは日曜日、LAX-LHRとIAD-LHR周波数の調整の背後にある理由を知るためにユナイテッドに連絡を取った。運送業者はコメントの要請に応じなかった。