ボーイング 777 デリー便は週 5 便までですか?エア・インディアのダラスとロサンゼルスの計画の詳細が明らかに

私は最近、今年の長距離路線拡張の一環として、2024年にダラス、ロサンゼルス、シアトルを追加するエア・インディアの計画について書きました。執筆時点では公式発表はありませんが、さらなる詳細が明らかになりました。重要: 最新情報は社内スケジュールによるもののようで、変更される可能性がありますので、深読みしないでください。しかし、それは非常に興味深いものです。

エアインディア → ダラス

Xのツイートにより、インドのフラッグキャリアが今後発表するダラス便に関する追加情報が明らかになった。ボーイング777型機による週5便の運航を開始する予定だ。そこにはコード「77B」が記載されており、元デルタ航空777-200LRを指すものと考えられています。このような航空機は、777-300ER よりも非常に長い路線にサービスを提供する能力が高くなります。

変更される可能性はありますが、すべて現地時間でのスケジュールは次のとおりであると予想されます。これらの時間は、エア インディアのデリー ハブにおける他の北米サービスの最大の出発銀行と到着銀行に対応しています。

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• デリー ～ ダラス 航空券: AI199、02:00-09:10 (17時間40ブロック)
• ダラス ～ デリー 航空券: AI198、12:10-14:00+1 (16時間10分)

ほかに何か？

ダラスは2月1日から始まると記載されています。しかし、まだ一か月も経っていないので、これが真実であるとは思えません。それでも、この航空会社はこれまでにも、デリー・アムステルダム線が就航6週間前に発表されるなど、迅速な運航開始を行ったこともある。

もしそれが正しければ、信じられないことだ。長距離路線の場合、認知度を高め、販売を促進するには、少なくとも 3 か月前までに通知する必要がある。 6ヶ月が理想的です。

写真: エリヤフ・ヨセフ・パリパ Shutterstock

デリー-ダラス間の距離は 8,186 マイル (13,173 km) で、エア インディアのネットワーク全体で 3 番目に長い路線となり、デリーからの路線としては最長となります。 777-200LRにもかかわらず、輸送距離を考えると、特に冬季には運航上問題がありそうだ。

単純に航続時間が長いため、他のほとんどの北米路線よりも高い運航コストがかかるだけでなく、積載量に制限がある可能性が非常に高いです。どちらもパフォーマンスを低下させます。

ダラス発インド行きの乗客

予約データによると、昨年ダラスではインド発着の毎日約 950 人の乗客がいた。最も多くの乗客を運んだのはエミレーツ航空とカタール航空で、次いでターキッシュ エアラインズ、アメリカン航空、エールフランス航空が続いた。 (興味深いことに、ブリティッシュ・エアウェイズの方が高くなかったのです。)

珍しいことに、ハイデラバードがほぼ最大の市場であり、ムンバイ、デリー、ベンガルール、チェンナイ、コーチ、アーメダバード、コルカタ、ティルヴァナンタプラム、ナーグプールが続いた。当然のことながら、これらのうち最初の 5 つがトラフィックの大部分 (約 87%) を占めました。

画像: GCMap

ロサンゼルスはどうですか？

同じツイートでは、2008年までエア・インディアがフランクフルト経由で運航していたロサンゼルスに関する情報の断片が提供されていましたが、詳細の大部分は隠されていました。

777 便は週 4 便の運航が予定されており、便名は往路が AI195、復路が AI194 となるようです。ロサンゼルスを09:00に出発し、14:00+1に到着する予定であるため、おそらくデリーを04:00頃に出発することになります。これはサンフランシスコと非常によく似ています。

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