アップグレードされたレガシー：Embraer Praetor 600をご覧ください

Embraerは、世界中の多くの旅行者によく知られています。現在、世界で3番目に大きい民間航空機の生産者であり、そのカテゴリーではボーイングとエアバスを追いかけるだけです。

多くの飛行愛好家は、1997年以来、これらの地域の旅客機のうち1,200人以上が生産されているため、ある時点でエンブラエル地域ジェット（ERJ）に乗っている経験を経験しています。

これらの航空機は、アップグレードされたバージョンに置き換えられていますが、まだ生産されており、Skywest Airlines、Republic Airways、Envoy Air、Mesa Airlinesなどの大手航空会社によって使用されています。彼らは多くの地域または短距離のつながりの定番でした。

写真：Rudzenka |シャッターストック

ただし、Embraerは大規模な民間航空ポートフォリオも構築しています。もともと、E-JETクラスの航空機からEmbraer Lineage 1000を開発しました。ただし、この航空機は2020年に生産を停止し、28機のみが建設されました。 Embraerは、代わりに、より成功したビジネスジェットラインに集中したいと考えていました。

同社で最も成功しているビジネスジェットはEmbraer Phenom 300です。この航空機は、米国で最も使用されているプラ​​イベートジェットであり、過去15年間で最も購入したプライベートジェットでもあります。 Embraerは、小規模なPhenom Business Jet、Embraer Phenom 100も製造しています。

参照：安全第1回：Embraer Praetor 600の高度な安全機能の調査

これら2つの成功したビジネスジェットに加えて、Embraerはさらに2つの製造も行われています。これらの航空機は、中規模およびスーパーミッドサイズのビジネスジェットカテゴリに適合し、Praetor 500およびPraetor 600として知られています。どちらも、レガシー450およびレガシー500として指定された以前のバリアントのアップグレードでした。

超ミッドサイズのジェット機である2つのうち、Praetor 600が大きいほどです。このユニークな航空機を詳しく見てみましょう。

レガシー500のアップグレード

前述のように、Praetorファミリーは、以前はEmbraerによって製造されていたレガシーファミリーへのアップグレードのセットです。具体的には、Praetor 600はレガシー500に取って代わりました。2014年10月に元のレガシー500がサービスに入り、100近くが生産されました。

Embraerは、2007年8月にスーパーミッドサイズのビジネスジェットのオリジナルコンセプトを発表しました。同社は、既存のPhenom 300とより大きなレガシー600の間のギャップを埋めたいと考えていました。これらはどちらもビジネスジェット機のクラスの業界初のものでした。

写真：Embraer

Preetorファミリーの航空機は、2018年10月の毎年恒例の国立ビジネス航空協会（NBAA）条約で初めて導入されました。これらのアップグレードの主な焦点は、さらに範囲と効率を改善した航空機を導入することでした。これを達成するために、Embraerは、航空機の腹にアップグレードされたエンジン、大きな翼板、および追加の燃料タンクを追加しました。

Embraerは、2018年3月にPraetor 600の飛行テストを開始しました。2018年のNBAAコンベンションで公式に発表されるまでに、飛行試験プログラムはすでに300時間以上の飛行試験を蓄積していました。長い開発プロセスの後、ブラジルの国立民間航空局は、2019年4月に航空機にそのタイプ認証を認めました。

その年の後半、5月に、連邦航空局（FAA）と欧州航空安全局（EASA）の両方が、航空機に認定を授与しました。 Embraerは同じ年に航空機の配送を開始しました。その最初の配達は、Praetor航空機の最大のオペレーターになることを目的としたFlexJetでした。

興味深いデザイン機能

航空機の司祭ファミリーは非常によく似た構造を持っていますが、サイズと仕様はさまざまです。 Praetor 600は、低い翼、リアマウントエンジン、格納式の三輪車着陸装置を備えた標準的なビジネスジェットのように見えます。また、フライバイワイヤーのフライトコントロールを利用しています。これは、これらをスーパーミッドサイズクラスで使用した最初の航空機でした。

Praetor 600は、アップグレードされたHoneywell HTF7500E Turbofanエンジンを利用しています。アップグレードされたエンジンはそれぞれ、航空機に7,500ポンド以上の力を提供します。より効率的なエンジンは、航空機がレガシー500よりもさらに範囲に達するのに役立ちます。

写真：ロバート・ブッケル|シャッターストック

航空機はまた、Rockwell Collins Pro Line Fusion Fiuss Flight Deckを利用しています。このガラスのコックピットは、パイロットの使用に4つの大きなディスプレイを利用しています。このアビオニクススイートには、ヘッドアップディスプレイ（HUD）と飛行機の鼻に赤外線カメラを使用したオートパイロットシステム、オートスロトルシステム、飛行管理システム、およびオプションの拡張ビジョンシステム（EVS）も装備されています。

キャビンの内部では、Praetor 600は最大12人の乗客に収まることができますが、標準の構成は最大8人の乗客と2人のパイロットを備えています。航空機の内部には、次の測定値があります。

• キャビンの長さ：26フィート10インチ
• キャビンの高さ：6フィート
• キャビンの幅：6フィート10インチ

その他のパフォーマンス仕様

レガシー航空機への賞賛者のアップグレードの主な焦点は、範囲を増やすことでした。 2つの追加の腹部戦車で、Praetor 600は最大4,018海里（4,624マイル）の最大範囲に達することができ、スーパーミッドサイズのキャビンクラスのトップと見なされます。

印象的な範囲に加えて、Praetor 600には次のような仕様があります。

長さ	68フィート1インチ
身長	21フィート2インチ
翼幅	70フィート6インチ
最大離陸重量（mtow）	42,858ポンド
最高速度	マッハ0.83（時速636マイル）
クルーズ速度	466ノット（時速536マイル）
飛行天井	45,000フィート