アメリカ人はスペインへのフライトを増やすための最新の米国航空会社です

今後の冬のシーズンには、大西洋横断飛行事業をスペインへの大西洋横断運用を拡大します。これには、艦隊をハブから上昇させることで容量を増やすこと、および当初計画よりも早く季節運用を再起動することにより、容量の増加が含まれます。

この拡張は、他の米国の航空会社が余暇の目的地としてのスペインへの焦点を増やしたためです。現在、6つの異なるスペインの目的地に飛び、ニューヨークとボストンのハブからバルセロナに能力を追加し、ジェットブルーはマドリードに飛んでいる4番目の米国の航空会社になりました。

冬の季節の拡大

他の米国の航空会社と同様に、アメリカン航空は通常、ヨーロッパの目的地の需要が夏のピークから脱落するため、冬の間、大西洋横断ネットワークをトリミングします。能力は歴史的に、冬の太陽の休暇を求めている旅行者のために、ラテンアメリカとカリブ海への南のルートに再割り当てされてきました。したがって、アメリカの冬のネットワークに対するこれらの調整は、標準に反しています。

アメリカ人が行っている特定の変更は次のとおりです。

• ダラスフォートワース - マドリード：ルートは、休暇期間中に容量が増加し、より多くのプレミアムオプションがあり、で動作します

  通常のボーイング777-200ではなく、12月2日から1月5日まで。

• ダラスフォートワース - バルセロナ：アメリカン航空は、昨年、ボーイング777-200を使用して、テキサスハブとカタロニアの間で夏のサービスを開始しました。需要は、当初計画されていた3月末ではなく、1月6日に再開する季節のルートを保証するのに十分でした。
• フィラデルフィア - マドリード：航空会社は、12月2日から1月5日まで、234席のボーイング787-8から285席のボーイング787-9に上昇することにより、ルートの容量を拡大しています。
• シカゴ・オヘア - マドリード：季節のORD -MADサービスは、アメリカン航空の夏の拡張の一環として、今年3月に始まりました。ルートの需要は高かったので、航空会社は3月下旬の再起動ではなく、3月7日に早めに戻ってきています。

アメリカのネットワーク計画担当副社長であるブライアン・ズノチンズは、スペインの穏やかな気候が、旅行者がユニークな目的地を探しているのか、それとも太陽の下でしばらくしているのかにかかわらず、理想的な冬の目的地になることを強調しました。

「アメリカ人はレジャーの顧客とスペインをつなぐことを熱望しています。プラザ・デル・ソルを散歩してスペインの首都の興奮を引き受けたいのか、日当たりの良いバルセロナのビーチでリラックスしたいのか、アメリカ人は彼らの旅をする準備ができています。」

スペインへのアメリカン航空ネットワーク

アメリカのハブ（JFK、PHL、ORD、DFW、MIA、およびCLT）からスペインへの11のルートは、シャーロット（マドリッドのみ）を除くすべてからマドリードとバルセロナの両方に飛んでいます。各ルートは毎日飛行しますが、4つは季節的であり、サービスは通常10月から3月の間に吊り下げられます。ただし、冬の調整により、これらの4つのうち2つが計画よりも早く再起動します。

スペインへのアメリカン航空のネットワーク
私たちのハブ	行き先	使用される航空機	季節性	冬の変化
シャーロット	マドリード	B777-200	一年中
シカゴ・オヘア	バルセロナ	B787-8	夏のみ
シカゴ・オヘア	マドリード	B787-8	夏のみ	3月末ではなく3月7日を再開します
ダラスフォートワース	バルセロナ	B777-200、B787-9	夏のみ	3月末ではなく1月5日を再開します
ダラスフォートワース	マドリード	B777-200	一年中	B777-300ER 12月2日–Jan 5へのアップゲージ もっと読む：イベリアのマドリードフライトは、接続性を高めるために移動中のスロベニアとスペインをリンクしています
マイアミ	バルセロナ	B787-8	一年中
マイアミ	マドリード	B777-200	一年中
ニューヨークJFK	バルセロナ	B777-200	夏のみ
ニューヨークJFK	マドリード	B777-200	一年中
フィラデルフィア	バルセロナ	B787-8、B787-9	一年中
フィラデルフィア	マドリード	B787-8	一年中	B787-9 12月2日– Jan 5へのアップゲージ

アメリカン航空にとって特に重要な目的地であり、パートナーのハブであり、両方の航空会社が大西洋共同ビジネス協定（AJBA）の一部であるためです。スペインの旗キャリアは飛ぶマドリードからの126の目的地、大半はヨーロッパの都市にあります。これにより、マドリードは、幅広い選択の接続を備えたワンワールドハブを探しているアメリカン航空の乗客向けのロンドンヒースローの本物の代替品になります。

その結果、アメリカン航空は一貫してイベリアとのコードシェア契約を拡大しています。今年4月、アテネ、ブダペスト、ハンブルク、パリが追加され、アメリカン航空のフライトコードも搭載された合計65のイベリアヨーロッパ内ルートを作成しました。興味深いことに、アメリカ人は、ボストン、サンフランシスコ、サンファン、ワシントンダレスなど、直行便を提供していない多くのイベリアの米国ルートに関するコードシェアもあります。

他の米国のキャリアとのスペインの成長

2025年夏の新しいルートも南ヨーロッパに重点を置いていたため、スペインに冬の容量を追加するアメリカ航空は完全に驚くことではありません。シカゴ・マドリッドのルートを追加する以外に、シャーロット・アセンズ、マイアミ・ローム、フィラデルフィア・ミランも追加しました。

しかし、アメリカ人にはスペインに接続されている米国の最も多くの都市がありますが、米国から最もスペインの目的地を提供するのは団結しています。ニューアークとワシントンダレスの東海岸のハブからマドリードとバルセロナに長い間サービスを提供してきましたが、近年、他のスペインのレジャーの目的地に拡大しています。現在、マラガ、テネリフェ、ビルバオ、パルマデマロルカに季節ごとの夏のサービスを提供しています。

一方、デルタはアトランタとニューヨークのJFKハブスからマドリードとバルセロナに一年中飛び、夏の間は両方からバルセロナ（週に11〜12便）に能力が追加されています。また、今年初めにボストンからバルセロナを追加し、来年はシアトルをカタロニアの首都に結びつける予定です。最後に、今年の国際的な拡大の一環として、ボストンからマドリードに季節のサービスを追加し、スペインとの最初のつながりを示しました。