日本は、空軍基地の展開のために最初のF-35Bステルスファイターを受け取ります

日本は、最初の3つのF-35Bステルスファイターを配達しました。短い離陸と垂直着陸航空機は、8月7日に宮崎県南部のNyutabaru空軍基地に到着し、米国のパイロットによって飛行されました。新しい戦闘機は、マゼシマ島の計画されたF-35Bトレーニング施設が完成するまで、ニュタバルに拠点を置きます。

彼らは最終的に、日本の2つの変換されたヘリコプターキャリアであるJS izumoとJS Kagaから運営され、Bバリアントを処理するように修正されました。同じバッチからの4番目の航空機も後で配送されます。

日本は42 F-35BSの艦隊を計画しています

新しく到着した3つの短い離陸と垂直着陸は、Nyutabaruでの展開が予定されている4つの航空機の初期グループの一部であり、4番目のジェットが後日参加する予定です。日本国防省によると、2026年3月までに4つのF-35Bが基地に届けられます。

合計で、日本は42のF-35BSを取得する予定です。これにより、最終的な艦隊は105の従来の離陸および着陸F-35ASを補完します。これにより、日本空気自衛隊（JASDF）が米国外で最大のF-35オペレーターになります。特に、日本は、世界中の航空機（その他はイタリアと米国）の唯一の最終的な集会生産ラインの1つをホストしています。

JASDFの最初のF-35Aは2018年に最前線のサービスに入りました。今のところ、44 F-35ASが動作しています、FlightGlobalが引用した航空分析会社Ciriumのデータによると。 F-35Bの到着は、能力が大幅に拡大し、日本軍がカタパルト支援の打ち上げおよび回復システムを欠く船から固定翼ステルス戦闘機を運営できるようになります。

新しく配達されたF-35BSは、少なくとも2030年までNyutabaruに拠点を置きます

日本は現在、ニュタバルの南約160キロメートルに位置するMageshima島にF-35B作戦用の新しい滑走路を建設しています。最終的には、短い離陸と垂直ランディングジェットの国の成長する艦隊のためのフライトトレーニングとキャリア統合演習をサポートします。

しかし、このプロジェクトは、軍事航空機からの騒音レベルを懸念している地元住民からの抗議により、遅延に直面しています。結果として、F-35Bドリルは、少なくとも2030年までNyutabaruで続きます、防衛省によると。初期操作は陸上ですが、F-35BSは最終的に日本海事自衛隊の2つのイズモクラスヘリコプター駆逐艦、JSイズモとJSカガから運営されることを目的としています。

これらの容器は、F-35Bの需要をサポートするために広範囲に変更されています。これには、拡張フライトデッキスペースや耐熱性着陸面などがあります。どちらの船も以前はロータリー翼航空機のみを運んでいて、現在は第二次世界大戦以来の日本初の固定翼航空機の航空会社として機能していました。

ジェッツの到着に備えて、日本はすでに米国海兵隊F-35BSを使用して大規模な海上裁判を実施しています。これらの最新のものは、JS Kagaに乗ってカリフォルニアの海岸沖で2024年に開催され、航空機の発売、回復、燃料補給事業をテストしました。 JS Izumoに乗った以前の試験は2021年に完了しました。

他の国もF-35BSで艦隊を強化しています

さらに、日本とともに、他のいくつかの国がF-35Bバリアントに投資して、キャリア運営と分散戦略を強化しています。たとえば、2020年にシンガポールは4つのジェットを注文し、その後2023年にさらに8つのF-35Bを追加することで注文を拡大しました。

同国の海軍ヘリコプターと海事パトロール航空機を運営するシンガポール空軍共和国は、8人のF-35ASとともに12人のBバリア人すべてを監督します。英国はまた、48のF-35bsを注文しましたが、そのうち41はこれまで配達されました。しかし、航空機の航空会社HMSクイーンエリザベスからの離陸中に必要な電力を生成できず、地中海に衝突した後、2021年に1航空機が失われました。

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英国政府は、138を取得するという長期的な目標で少なくとも27ユニットの調達を約束しました。さらに、イタリアは40のF-35BSを運営することも計画しています。特に、2024年に、イタリア空軍は、航空機の航空会社がインド太平洋の任務のためにその航空機の航空会社に2つのF-35Bを配備しました。