米国運輸省、マイアミ航空の国際チャーター要請を拒否

米国運輸省（DOT）は、マイアミ航空からの航空機・乗務員・保守・保険（ACMI）航空会社としての運航を求める申請を、申請時に同社がすべての関連情報を提供できなかったため、却下した。

マルクス・メインカの写真 |シャッターストック

によるとチャンネル航空, チャーター航空会社が財務健全性を証明できなかったため、運輸省は同航空会社の州間および外国チャーター旅客運航申請を却下した。このプロセスには、保有機材を 1 機に削減し、ACMI 能力を制限することが含まれていました。これは、トランサヴィアなどの航空会社の夏の繁忙期をカバーするウェットリース会社として運営されていた、廃業したマイアミ・エア・インターナショナルの買収を試みてからわずか4年後のことである。 2020年に運航を停止するまで30年近く稼働し、世界的なロックダウンの多くの航空会社の犠牲者の1つとなった。

このスタートアップは、信頼できるブランドを復活させようと試みましたが、残念ながら2021年9月15日までに完全な申請書を提出することができませんでした。2回目の試みは翌年、2023年に行われましたが失敗しました。通信事業者は引き続き新しい申請書を提出する可能性がありますが、USDOTは申請書が完全である場合にのみ審査します。

マイアミ航空に唯一残っている 737-800 は N735MA として登録されており、その後貸主によって接収され、現在は英国に本拠を置く TUI で G-TUKR として運航されています。

消滅したACMIキャリアから真新しいACMIキャリアへ

フロリダに本拠を置くマイアミ航空の運命は依然として不透明だが、別の消滅した航空会社が過去10年で見事に復活を果たした。イースタン航空。読者の中には、60 年代、70 年代、80 年代の米国空の旅の定番だった元の航空会社を覚えている人もいるかもしれません。

こちらもお読みください:米国運輸省はマイレージプログラムに対し、最近の通貨切り下げを正当化するよう求めている

近い

この航空会社は、L-1011、725、757 などの古典的な旅客機を運航していました。マイアミ航空と同様に、イースタン航空もサンシャイン ステートと強いつながりを持っており、1980 年代後半には自らを「タンパベイ バックスの公式航空会社」と称していました。残念なことに、航空会社は 1980 年代後半から損失を計上し始めました。 1986 年 2 月にテキサス航空に売却されました。この航空会社が最後に運航したのは 1991 年でした。あるいは当時の人々はそう信じていました。

驚くべき出来事の中で、イースタン航空の最後の商業飛行からちょうど 20 年後、この航空会社は異なるビジネス モデルに従って生まれ変わりました。消滅した航空会社のコールサイン「イースタン」とICAOコード「EAL」を継承しましたが、唯一の注目すべき違いは、新しい航空会社に固有のIATAコード「D2」です。

EAL は主に軍用チャーター便と臨時のウェット リース業務を専門としています。毎月ユニークな企画も実施中767-200ER便マイアミとサントドミンゴ間の西半球に残る唯一の定期便です。

将来を見据えて

全体として、航空業界のチャーター事業は競争が非常に激しいため、事業者にとってこの事業に参入することは困難であり、倒産や買収の失敗につながる可能性があります。ただし、イースタン航空の場合のように、航空会社が復活する場合もあります。だからこそ私たちは希望を持ち続けなければなりません。いつか、サンシャインステートでマイアミ航空が再び空を飾る日が来るかもしれません。

マイアミ国際航空を利用したことがありますか?チャーター機に乗ったことがありますか？どうだった？コメント欄でお知らせください。