米国運輸省、ユナイテッド航空のロサンゼルス～北京間の週3便の運航要請を承認

は米国運輸省 (DOT) から、ロサンゼルスと北京を結ぶ週 3 便の運航を開始する承認を取得し、遅くとも 2025 年 5 月 11 日までにサービスを開始します。

12月18日のDOT命令で、同省は、ユナイテッド航空による週3便の運航要請を承認した。

(LAX) と

(PEK) により、航空会社は 2 つの空港間で乗客、貨物、郵便物を輸送できるようになります。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

ただし、米国政府機関はこの命令に 2 つの条件を付けました。まず、ユナイテッド航空が旅程上の周波数を 90 日間運航しない場合、その周波数は休眠とみなされ、周波​​数の割り当ては自動的に期限切れになります。その結果、

ルートを再割り当てできるようになります。

「我々は、ユナイテッドに対し、2025年5月1日から10日以内（つまり2025年5月11日まで）に、ここで割り当てられた周波数でサービスを開始することを要求する。2025年5月11日までに新たに割り当てられた周波数でサービスを開始しない場合、未使用の周波数は同省に返却されることになる。」

ユナイテッド航空も加わる

さらに読む:ユナイテッド航空、静かにボーイング 737 MAX のロサンゼルスとトロント間の便を追加

には、ロサンゼルスと北京首都間の 2 つの予定旅程 (CA987 便と CA983 便) があります。興味深いことに、フライトレーダー24後者はカリフォルニアに向かう際にロシアの領空を避けているのが見られるが、前者はそうしていない。

米国政府は、中国を拠点とする航空会社が依然としてロシアの領空を利用して米国やヨーロッパへの往復便を利用できるため、同国の航空会社が不当な優位性を持っていると主張し、取り締まりを行っている。

中国行きの航空券を追加する

からのデータシリウムのDiio Mi 航空計画システムによると、2025 年 5 月にユナイテッド航空が米国発中国行きの週 21 便の運航を申請したことがわかりました。これには、ロサンゼルス発からの毎日のフライトが含まれます。

(PVG) とそれぞれからの 1 日の旅程

(SFO) 北京-首都および上海-浦東行き。

現在のユナイテッド航空の中国行き便は、ロシアのウクライナ侵攻を受けて西側諸国と侵略国が報復制裁を発表した2022年以来、ロシアの空域を避けているが、その中にはそれぞれの地政学的単位の空域の使用禁止も含まれている。

しかし、中国がロシアの側に立って以来、中国の航空会社はロシアの空域を自由に飛行しており、その結果、KLMオランダ航空を含む一部の航空会社は政府に対し、事実上および/または法定のフラッグキャリアを保護するよう公的に嘆願している。

写真: 大圏地図

ユナイテッド航空に加えて、以下の便も運航しています。

(HKG) ロサンゼルスおよびサンフランシスコ発、その他米国を拠点とする航空会社

そして

、上海-浦東行きのみのフライトです。

中国のキャリアが独占

しかし、米国3社は合わせて2025年5月に米国から中国と香港へ週70便の運航を計画している一方、中国を拠点とする航空会社とキャセイパシフィック航空は同月中に週127便の運航を計画している。

キャセイパシフィック航空は、中国と米国を結ぶ路線の市場リーダーであり、香港のハブ空港から東海岸の都市を含む米国の 6 つの目的地まで週 81 の旅程をスケジュールしています。

(BOS)、および

（JFK）。

写真: ケント・レイニー |シャッターストック

なお、香港航空は、香港から米国連邦の一部である北マリアナ諸島内にあるサイパン国際空港（SPN）までの週2便の旅程を計画しています。

全体として、2019 年 5 月には、米国から中国および香港への便数が週 511 便ありました。それに比べて、6 年後、航空会社はこれら 2 国を結ぶ路線で週 197 便の出発を計画しています。