USハウスメンバーはDOTをプッシュしてデルタ航空ライン - エアロメキシコジョイントベンチャーを更新します

米国議会のメンバーは、デルタ航空とエアロメシコの間の共同協力協定（JCA）を更新するよう運輸省（DOT）に迫っています。このリクエストは、メキシコ政府によるメキシコシティ国際空港（MEX）の能力を削減するための最近の行動を挙げて、JCAの承認を終了することを提案した1か月後に行われます。

2016年以来、2つの航空会社間のパートナーシップにより、フライトスケジュールと価格設定を調整することができました。米国DOTの決定が確定した場合、Transborderパートナーシップは今年後半に終了します。

「マイナスの経済的影響」

最終決定はまだ保留中ですが、議会の15人のメンバーが書いた手紙米国運輸長官のピート・バッティゲグに、JCAを終了するという提案に関する「重大な懸念」を表明し、特にこの行動が米国に与えるマイナスの経済的影響を強調しています。

写真：Briyyz | Flickr

手紙によると、デルタとエアロメキシコのパートナーシップは、両国で何千もの雇用を支援し、旅行者の航空旅行と消費者の選択の増加を促進しました。また、この手紙は、JCAの承認以来、4500万人の旅行者が戦略的パートナーシップの恩恵を受けていると述べています。

DOTの提案に照らして、実際に米国とメキシコの間のほぼ20の航空路をキャンセルし、さらに10便の容量を30％削減する可能性があります。文字も次のように述べています。

「国際的なアクセスが失われた場合、数千人の米国の仕事が危険にさらされ、競争の減少は、より高価な航空運賃とサービスの少ないサービスの両方で旅行と喜びの両方を負担するでしょう。

なぜドットはJCAの終わりを提案したのですか？

最近、メキシコ政府は、メキシコシティで最も忙しい空港であるメキシコシティ国際空港（MEX）での交通を減らしており、より新しいが遠く離れたフェリペアンジェレス国際空港（NLU）を支持しています。この動きは、オペレーターとIATAなどの国際航空会社の間で不満を引き起こしました。

前年、Mexは1時間あたり62の空中運用を管理しました。 2023年初頭までに、この数字は保留中のインフラストラクチャの強化の前提の下で52に減少しました。ただし、これらのアップグレードは実現できず、当局は時間ごとの操作をさらに43に減らすよう促しました。

写真：Leonard Zhukovsky |シャッターストック

メキシコ政府の決定に応じて、米国のDOTは、メキシコ政府が米国とメキシコの間の自由化された航空輸送協定に違反したと主張し、AeromexicoとDelta Air Lineのパートナーシップに反トラスト免疫（ATI）を付与しないと述べた。

「MEXでの作戦に関してメキシコ政府が行った行動は、米国政府によって、既存の二国間航空サービス協定と空港での能力管理を管理する国際規範の順守から基本的に順守しているため、正式な協議でメキシコ政府内の最高レベルのカウンターパートを持つ米国政府によって提起されました。」

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しかし、メキシコ政府は、デルタとエアロメキシコの間のJCAの更新を擁護し、パートナーシップの更新と両国の航空輸送協定の更新は2つの別々の問題であると述べました。

議会のメンバーは手紙で、JCAを終了するという提案はパートナーシップ自体とは無関係であり、代わりにメキシコの航空政策の変更への対応であると述べた。

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