米上院議員らは司法省に対し、737 MAXの安全性問題についてボーイング幹部の責任を問うよう求めている

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• 司法省への演説

• ボーイング社の司法取引を批判

• 経営陣に対して措置を講じる

二人の民主党

上院議員のエリザベス・ウォーレン氏とリチャード・ブルーメンソール氏は司法省を非難した（

）ボーイングとその幹部の責任を追及しなかったことに対して。

消費者と労働者を犠牲にして企業幹部が甘やかすのをやめるべき時が来た、と彼らは付け加えた。

司法省への演説

両上院議員は司法省のメリック・ガーランド司法長官と司法省のリサ・モナコ副司法長官に公開書簡を送った。

ウォーレン氏とブルメンソール氏によると、ボーイング社の企業文化は乗客の安全よりも短期的な利益を促進しており、司法省が個々の幹部の訴追を拒否してもこの企業文化を変えることはできなかったという。

「司法省のこれまでの取り組みにもかかわらず、ボーイング社の航空機には依然として重大な安全上の問題が発生し続けている。過去6年間でボーイング社は3人の異なるCEOを交代し、それぞれが会社の安全性を向上させることを約束した。」

二人の致命傷以来

事故とそれに伴う操業停止を経て、デニス・マレンバーグ氏、デヴィッド・カルフーン氏、そして現在はケリー・オルトバーグ氏が会社の舵を取っています。

写真: ブルーバロン写真 |シャッターストック

1月のアラスカ航空737 MAX 9のドアプラグ爆発事故を受けて同社が最近の危機から抜け出すのに苦労している中、カルフーン氏が辞任した後、オルトバーグ氏は最終的にカルフーン氏の後任となった。

それにもかかわらず、ボーイング社の従業員と管理者、国家運輸安全委員会（NTSB）は航空機メーカーの安全上の懸念を強調し続けていると両上院議員は述べた。

「連邦法や規制に違反して乗客と従業員を危険にさらした責任のあるボーイング社幹部に対して司法省が行動を起こす時期は過ぎた。」

最近、米国上院常設調査小委員会（PSI）は、ボーイング社とその737型機やその他のプログラムの主要サプライヤーにおけるさまざまな問題に関するメモを9月に発表した。

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ブルーメンソール氏はPSIの過半数メンバーであり、PSIはボーイング社の従業員が品質よりもスピードを優先するよう圧力を受けており、適切な訓練を確保し、不適合部品を適切に処理することに苦労しており、同社の品質検査とFAAによるこれらの検査の管理がボーイング社に懸念を引き起こし続けていると結論づけた。

ボーイング社の司法取引を批判

ウォーレン氏とブルーメンソール氏は、政府はボーイング社が安全よりも利益を優先していると非難している一方で、旅客の安全を損なった同社やその幹部の責任を適切に追及していない、と述べた。

両氏は、2度の737 MAX 8墜落事故を受けて2021年1月に合意された司法取引だけでなく、司法省とボーイングが当初の訴追延期合意（DPA）を遵守しなかったことを巡り司法省とボーイングが7月に合意したその後の司法取引も批判した。

写真：ジョナサン・ヘンドリー |シンプルな飛行

司法省は米国政府を代表して、2021年1月のDPAで義務付けられていた、事業活動における不正行為の防止と検出を可能にするコンプライアンスと倫理プログラムの設計、導入、実施を怠ったとしてボーイングを非難した。

テキサス州北部地区連邦地方裁判所のリード・オコナー地方判事によって承認された7月の司法取引には、以下の規定が含まれていた。

2億4,360万ドルの罰金を支払い、安全性とコンプライアンスプログラムに3年間で少なくとも4億5,500万ドルを投資し、3年間の試用期間中に政府が任命した独立監視員を迎えることになっている。

「しかし、比較的少額の罰金と、航空機の安全性を向上させるための徹底的な取り組みの組み合わせでは、会社に真の変化をもたらすには不十分であることが判明しました。」

両上院議員は、2度の737 MAX墜落事故以来、ドアプラグの吹き飛ばしや最近の737の舵の問題など、多くの事件が起きており、NTSBは連邦航空局（FAA）に迅速な対応を求めていると強調した。

経営陣に対して措置を講じる

ウォーレン氏とブルーメンソール氏は続けて、従業員、内部告発者、専門家がボーイング社の安全文化を批判している例をいくつか挙げ、2024年にはさらにいくつかの重大な事件が発生していると述べた。

「こうした継続的な安全性への懸念は、ボーイング幹部が同社の重大な安全上の欠陥を正していないように見えることを示している。」

NTSBとFAAはボーイングに対する調査と監督を強化しているが、司法省はメーカーの安全上の欠陥の責任者を裁判にかけることはできていない、と書簡には書かれている。

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両上院議員は、米国の刑事司法制度が企業、特に経営陣を刑事的不正行為で無傷にしていることが多すぎると述べた。

写真：ジョナサン・ヘンドリー |シンプルな飛行

ウォーレン氏とブルーメンタール氏はモナコの発言を引用し、企業は個人を通じてのみ行動できるため、司法省の優先事項は今後も個人の説明責任であると述べた。さらにモナコは、法の支配により、企業の不正行為に対して最も責任のある者が起訴され、起訴され、有罪判決を受けることが求められていると述べた。

書簡は引き続きモナコと、企業と個人の責任を司法省が重視すべきであるというモナコの見解を引用した。

「これは賞賛に値する目標だが、その達成には口先だけでなく、熱心なフォロースルーと行動が必要である。そのため、我々は司法省に対し、ボーイング社の安全上の欠陥を徹底的に調査し、同社の安全に関する企業文化に刑事責任を負う幹部を特定し、厳しく責任を問うよう求める。」

ウォーレン氏とブルーメンソール氏は、あまりにも長い間、企業幹部は日常的に犯罪行為による訴追を免れてきたと結論付けた。この結果、消費者と労働者が窮地に追い込まれており、これを終わらせなければならない、と二人は述べた。

写真: VDB 写真 |シャッターストック

「したがって、ボーイング社幹部の行動と潜在的な責任を慎重に検討し、連邦法や規制に違反して乗客の安全を無視する同社の文化を促進した個人の刑事責任を問うことを強く求めます。」

しかし、7月の司法取引手続きを監督したオコナー氏は、オコナー氏のスケジュールによれば、10月11日に737MAX墜落事故の被害者遺族が参加する公聴会を開催する予定だ。

遺族とその顧問ポール・カッセル氏は、罰金が少なすぎるとして司法取引に反対している。

6月、カッセル氏は、2件の死亡事故により123億ドルを超える損失が発生したため、法的に正当化され適切な罰金の上限は247億ドルであると主張した。