USDOTは、FAAのSkywest Airlinesのメンテナンス違反に対する監視を批判しています

Corey

2025-08-02

（DOT）は、Skywestのメンテナンス慣行の監視を十分に解決できなかった連邦航空局の（）失敗を批判しています。 FAAの監視のドット監査では、多くの分野で「監視の重要なギャップ」が見つかり、DOTはFAAが実装するための7つの推奨事項を発行しました。

米国最大の地域航空会社であるスカイウェスト航空は、4年以上にわたってFAAの精査を受けています。そのメンテナンス違反には、必要な検査なしで飛行航空機が含まれており、最小機器リスト（MEL）の維持費を無視し、タイムリーな方法でインフォーティンリクエストに準拠しなかったと伝えられています。

木曜日に発表された報告書で、USDOTの検査官事務所（OIG）は、FAAが地域の運送業者に対して行動を起こしてから4年以上後にSkywestの手順に関する問題を解決できなかったと述べました。 2021年以来、FAAはSkywestで合計32の問題に取り組んでおり、これまでに26を解決することができましたが、他の既知のリスクに対して十分な行動を取っていません。

OIGは、FAAの証明書管理事務所（CMO）がSkywestのリモートリターンサービスメンテナンスプラクティスに関する問題を解決できなかったことを指摘しました。この慣行には、Skywestのユタ基地の集中技術者を使用して、現場での航空機のメンテナンス作業をアドバイスし、基本的にオンサイトの技術者の必要性を削除します。

その他の問題には、CMOがFAAガイダンスを遵守できなかったことが含まれます。リーダーは、「コンプライアンスを達成するためにFAAガイダンスに含まれていない」とアドバイスしていると言われています。 FAAの安全保証システムデータベースは、検査官がすべてのアクションを完全に文書化できず、FAAガイダンスを満たすことができないと批判されました。

複数のメンテナンスの懸念が残っています

レポートでは、OIGは、Skywestの慣行に関するいくつかの未解決の懸念を指摘しました。これには、最小機器リスト項目の延期、検査を実施せずにサービス用の航空機の派遣、承認された手順の範囲を超えたパイロットにメンテナンスタスクを割り当てることが含まれます。

FAAの検査官は特定の慣行について懸念を提起しましたが、代理店は2年間全身リスクレビューを開始しませんでした。 FAAの検査官は、データへのアクセスの長い遅延を含め、Skywestでの仕事について自分の懸念を表明しました。 Skywestは、FAAの情報リクエストの4分の1以上の期限を満たしていないと伝えられており、最大120日の遅延で進捗状況を減らしました。

Skywestは、American Eagle、Delta Connection、United Express、およびAlaska Airlinesのフライトを代表してサービスを運営しています。米国最大の地域航空会社として、スカイウェストは昨年、ほぼ500機の艦隊で毎日平均約2,190の出発を運営していました。

FAAに対する7つの推奨事項

OIGの報告書は、FAAのSkywest監視からの教訓は、すべての米国の航空会社の監視において活用されなければならず、そうしないと業界全体の「安全性と信頼性を損なう」可能性があると述べました。

その結果、FAAに7つの推奨事項を発行しました。6人はすでに合意されていますロイターによると、2026年までに実装されます。

いいえ。	FAAへの推奨
1	体系的な危険を特定して解決する方法に関するトレーニングを提供します。
2	航空会社のデータを取得する問題を克服するための明確な手順をタイムリーに確立します。続きを読む：米国のDOT罰金エチオピア航空とエティハド航空は、FAAフライト違反に対してそれぞれ40万ドル
3	主要な人員回転の期間中に、一貫した内部コミュニケーションとコンプライアンスアクション処理に関する正式なガイダンスを提供します。
4	文書化されたエスカレーション手順、調停ステップ、検査官の意見の不一致を解決するための明確な基準に焦点を当てたコンプライアンスアクションフレームワーク内の構造化解像度プロセスを強化します。
5	コンプライアンスアクションレターの代わりに使用されないことを確認するために、検査官のガイダンス内で一般的な通信書の適切な使用を明確にします。
6	繰り返し発見の特定とこれらの調査結果の包括的な解決のプロセスを強化します。
7	ガイダンスを更新し、安全保証システムの検査官の調査結果に対処するために使用されるアクションの適切な分類に関するプリンシパル検査官にトレーニングを提供します。