TWAフライト800が空中で爆発した原因は何ですか？

1996年7月17日、トランスワールド航空のフライト800便が爆発し、ニューヨークのJFK空港から離陸してから12分後に大西洋でcrash落しました。ニューヨークからローマへの予定されたフライトで、パリの途中降機がキャリアのボーイング747-100（N93119）に乗っていました。 800便の乗客全員と乗組員全員が消滅しました。 National Transportation Safety Board（NTSB）は、テロ攻撃がクラッシュの原因であると推測しました。

飛行中の爆発

航空機	ボーイング747-100（N93119）
製造	1971年7月（当時25歳）
フライト数	16,869
飛行時間	93,303

TWAフライト800は19:00時間にJFKを出発する予定でしたが、地上装置の問題により1時間以上遅れました。 20:04時間に、パイロットはエンジン1、2、および4を開始しました。エンジン3は、以前のメンテナンス作業のために10分遅れて開始されました。メンテナンス中、乗組員は複数のセンサーの問題のためにエンジン3のスラストリバーサーをロックアウトしました。

写真：ウィキメディアコモンズ経由のエドゥアルドマーメット

その後まもなく、航空機は滑走路にタクシーになり、計画に従って離陸しました。パイロットは、最初の登山中に複数のフライトレベルと見出しのクリアランスを受け取りました。 20:30時間に、パイロットは15,000フィート（4,600 m）に登るためにクリアランスを受け取りました。 2分後、別の航空機、イーストウィンド航空のボーイング737-200は、ボストンATCに空中の爆発と海を下る大きな火の玉について報告しました。

一方、数人の目撃者は、空での爆発と海面での火の玉を報告しました。警察と救助隊は、生存者を捜索するためにcrash落現場に到着しましたが、彼らの兆候は見つかりませんでした。

クラッシュの調査

残骸の断片は海底から救助され、再建と分析のためにニューヨークの旧グラムマン航空機施設に運ばれました。 NTSBは、残骸の中でかなりの痕跡の痕跡、または人間の遺体の爆発による怪我の兆候を見つけることができませんでした。爆弾の可能性は除外されました。

写真：ディーン・モーリー| Flickr

残骸の分析により、ボーイング747の腹部にある中心翼燃料タンクの周りで爆発が発生したことが示されました。調査中に得られた燃料の残留物は、液体燃料に含まれる燃料空気蒸気を示しました。 NTSBは、エアコンパックの過熱がCWTの爆発に寄与した可能性があると考えていました。

燃料数量表示システム（FQIS）は、おそらく短絡しており、システムに電力が急増しました。誤動作は、コックピット音声レコーダー（CVR）に最後に記録されたものも説明しています。

NTSBは、異常なエネルギーレベルが絶縁に浸透し、CWTに入って爆発を引き起こすと信じていました。これにより、胴体を中心から細かく壊しました。

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