USエアウェイズに何が起こったのか？

US エアウェイズは 78 年間にわたって運営されてきたため、何度も社名変更を行ってきました。この航空会社は、世界最大の航空会社を創設した合併によりアメリカン航空に吸収された後、消滅しました。

US エアウェイズには豊かな歴史があり、米国の航空業界の景観形成に貢献した永続的な遺産があります。同社は米国で最初の航空会社の 1 つであり、後に 7 つのレガシー航空会社のうちの 1 つになりました。過去数年間の偉大な航空会社の 1 つを振り返ってみましょう。

初期の頃

US エアウェイズは、創設者ライトル スクーラー アダムスによって 1937 年にペンシルバニア州ピッツバーグで航空郵便サービスとしてオール アメリカン アビエーションとして設立されました。航空郵便サービスでは、単発、単葉、高翼、固定尾輪のスティンソン・リライアント航空機群を運用していました。

写真：エアロイカロス（flickr経由）

アダムスは航空郵便の集荷に関するさまざまな特許を実験していました。彼は、吊り下げられたフックを備えた航空機が飛行し、ケーブルが接続された郵便コンテナを受け取ることができるシステムを開発しました。操業は2年後に始まりました。

サービスの創設から運営開始までの間に、アダムス氏はデュポン兄弟のリチャード・フェリックスとアレクシス・フェリックス兄弟によってCEOの職を追われ、前者が新しいCEOに就任した。運航開始から 10 年後の 1949 年、オール アメリカン アビエーションは旅客運航を開始し、社名をオールアメリカン航空に変更。これは、これから起こる多くの名前変更の最初のものとなるでしょう。

航空会社が成長し、機材と路線ネットワークが拡大するにつれて、2 回目のブランド変更が行われました。 1953 年に、航空会社がアレゲニー航空に改名1979 年までその名前で運営されていました。

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アレゲニー航空としての時代に、この航空会社は急速に拡大しました。 1960 年代後半まではニュージャージー、ニューヨーク、テキサス、カナダを結ぶ地域航空会社として運航されていました。

1960 年代と 1970 年代には多くの合併と買収が行われ、航空業界の状況は、多くの小規模で分裂した航空会社から、特定の地域を管理する大規模な航空会社へと変化しました。

Allegheny の拡張のハイライトには次のようなものがあります。

• 1959 – 最初のタービン旅客機、コルヴェア 540 を追加
• 1965 – 最初のターボジェット旅客機、ダグラス DC-9-10 を追加
• 1967 – ヘンソン航空と提携して提携地域航空会社のネットワークを持つ最初の航空会社
• 1968 – レイク セントラル航空と合併
• 1972 – モホーク航空と合併

アレゲニー航空はそれなりの成功を収めたが、問題も抱えていた。この航空会社は、運航上の問題、経営不手際、および競争の激化や燃料価格の高騰などのその他の要因により、「アゴニー・エア」というあだ名が付けられました。

1970年代後半、米国の航空業界は規制緩和を開始し、アレゲニー航空はこれを転機として、低迷する地域航空会社としてのイメージを払拭した。これを機に再度ブランド変更を行い、1979 年 10 月に USAir が誕生しました。

US エアから US エアウェイズへ

政府の監視が少なくなったことで、航空会社は希望どおりに運営できるようになり、1980 年代を通じて USAir は他の航空会社を積極的に買収するキャンペーンを開始しました。ペンシルバニア航空やサバーバン航空などのコミューター航空会社だけでなく、パシフィック サウスウエスト航空やピードモント航空などの大手航空会社も全米での US エアの存在感を高めました。

最も多くの737-200を運航したのはUSエアウェイズでした。写真：Aero icarus（ウィキメディア経由）

これらの合併により、USAir は、世界最大の航空会社、毎日 5,000 便を超えるフライトと 180 以上の目的地のネットワークを持っています。 1990年代、同社はトライジェットボーイング767-200ERを使用して、ロンドン、パリ、フランクフルトなどのヨーロッパの目的地へのフライトを開始しました。

この航空会社の継続的な成長は、USAir に多額の投資を行ったブリティッシュ エアウェイズとの提携によって最高潮に達しました。これは、同社の最初の国際パートナーシップの 1 つでした。この契約により、同社のボーイング 767 型機の一部は BA のカラーリングで塗装されることになりましたが、運航は USAir によって行われました。この契約は7年後、BAがアメリカン航空と提携しようとした際の法廷闘争で終わることになる。

写真：シン_N_VAGAS |ウィキメディア・コモンズ

1996 年、USAir の保有機材が老朽化したため、同社はエアバスに頼ることを決定しました。同社はA320を選択し、最大400機のA320航空機を発注し、契約時点では120機が発注された。によると、これは史上最大の大量注文の 1 つとなります。ニューヨークタイムズ。 2 年後、航空会社は A330 ワイドボディ機を 30 機発注しました。

1997 年初頭に、航空会社はもう一度ブランド名を変更しました。新しい US エアウェイズのロゴと配色は米国国旗に基づいており、機体のカラーリングは象徴的なダークブルーとグレーに白と赤のアクセントを加えたものに変更されました。

USエアウェイズと巨人の死

航空会社に加えられた変更は名前とデザインだけではありません。 US エアウェイズへの変更は、戦略の根本的な変更も示しました。この航空会社は、米国をより包括的にカバーできるように路線を再構築し、乗客体験の向上に重点を置きました。

写真提供: Sonder Quest |シャッターストック

2000年、当時最大の航空会社であるユナイテッド航空の親会社であるUALコーポレーションは、USエアウェイズを34億ドルで買収する計画を発表した。しかし、この取引は 2001 年 7 月に失敗し、UAL は US エアウェイズに 5,000 万ドルの撤退違約金を支払うことになりました。

9月11日の同時多発テロは米国の航空業界に壊滅的な打撃を与えた。しかし、US エアウェイズは、リーガン ナショナル空港 (DCA) の長期閉鎖により、他の競合他社よりも大きな損害を受けました。同社は空港で大きな存在感を示していたが、閉鎖は運航に深刻な影響を与えた。

その後 3 年間で、US エアウェイズは 2 回破産を申請することになります。同社はパートナーを切実に必要としていたため、2005 年にアメリカ ウェスト航空と合併しました。元の航空会社は消滅しましたが、後者はブランドの認知度を高めるために US エアウェイズの名前を引き継ぎました。この合併により、世界で 5 番目に大きな航空会社が誕生しました。

2006年、同社はデルタ航空を100億ドルで買収しようとしたが失敗した。新しい US エアウェイズがアメリカ ウェスト航空と完全に経営を統合するまでに 2 年近くかかりました。ゆっくりと、しかし確実に、航空会社は黒字に戻るだろう。

2008年から2012年にかけて、USエアウェイズはユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空と一時交渉を行っていた。 2010年にはユナイテッドと合併するかに見えた。しかし、後者は合併交渉決裂直後にコンチネンタル航空との合併を発表した。

写真：Wangkun Jia |シャッターストック

2012年、USエアウェイズと当時経営破綻していたアメリカン航空は合併協議を開始した。裁判官の承認を得た後、USエアウェイズの経営陣が新しい航空会社を運営するものの、新しい航空会社はアメリカン航空のブランドを維持することが決定された。両社の合併により、当時世界最大の航空会社が誕生しました。

2015年、USエアウェイズは正式に運航を停止し始めた。 10月17日、史上最後のUSエアウェイズ1939便（航空会社の創立年）がフィラデルフィア国際空港を離陸し、4本の脚を経てアメリカン航空1939便として着陸した。この後、USエアウェイズは消滅しました。

US エアウェイズの歴史的な艦隊 2000 – 2015
モデル	番号
A319-100	105
A320-200	83
A321-200	114
A330-200	15
A330-300	9
B727-200	13
B737-200	59
B737-300	113
B737-400	54
B757-200	50
B767-200ER	12
BAe 146-200	9
BAe ジェットストリーム 31	1
BAe ジェットストリーム 32	8
DC-9-30	40
ERJ190-100AR	25
F100	40
F28-4000	1
MD-81	19
MD-82	12
合計	782