エンブラエル E-Jet エンジンと E2 エンジンの違いは何ですか?

Corey

2025-01-12

クイックリンク

エンブラエル E-Jet ファミリー

エンブラエル E-Jet E2 ファミリー

ゼネラル・エレクトリック CF34 エンジン

プラット＆ホイットニー GTF エンジン

プラット＆ホイットニー PW1700G エンジン

プラット＆ホイットニー PW1900G エンジン

Embraer E-Jet ファミリーは、1990 年代後半にブラジルのメーカー Embraer によって設計および開発された一連の狭胴型リージョナルジェット機です。 E-Jet シリーズは、E170、E175、E190、E195 の 4 種類の航空機で構成されています。この航空機シリーズは、1980 年代後半の ERJ シリーズ (ERJ 135、ERJ 140、ERJ 145) を補完するように設計されました。 E-ジェットプログラムは 1997 年初めに開始され、1999 年のパリ航空ショー中に正式に導入されました。

エンブラエル E170

高さ: 317フィート
翼幅: 85 フィート 4 インチ
長さ: 981フィート
乗客数: 80名
最大T/O重量: 85,098ポンド
最大着陸重量: 73,414ポンド
動作重量: 44,423ポンド
燃料容量: 3,071 ガロンポンド
有効ペイロード: 20,000 ポンド
最大ペイロード: 21,480ポンド
最大射程: 2100 NM
サービス天井: 41,000 フィート
最大速度: 542 ノット
通常クルーズ：470ノット

E-ジェットの最初のプロトタイプである E170 は、2002 年 2 月に初飛行を行いました。最初の航空機の製造はその後すぐに開始され、2004 年 3 月に最初の納入が行われました。エンブラエルは E-ジェットプログラムの急速な拡大を開始し、2 つのより大きな派生型である E190 と E195 を導入しました。両方の新しいタイプは 2004 年末に就役しました。

写真: セリ・ブリーズ |シャッターストック

E70 の拡張版である E175 は 2005 年 6 月に発売されました。2004 年の発売以来、エンブラエルはすべてのバリエーションで E-Jet ファミリー航空機を 1,800 機以上納入してきました。 General Electric CF34-8E および CF34-10E ターボファンエンジンは、Embraer E-Jet シリーズの航空機に動力を供給します。

エンブラエル E170 および E175:2 基の GE CF34-8E ターボファンエンジン、それぞれ離陸時に 14,200 ポンド力 (63 kN) の推力を生成
エンブラエル E190 および E195:2 基の GE CF34-10E ターボファンエンジン、それぞれ離陸時に 20,000 ポンド力 (89 kN) の推力を生成

エンブラエル E190

高さ: 317フィート
翼幅: 85 フィート 4 インチ
長さ: 981フィート
乗客数: 80名
最大T/O重量: 110,892ポンド
最大着陸重量: 94,799ポンド
動作重量: 61,906ポンド
最大ペイロード: 28,700ポンド
最大射程: 2400 NM
サービス天井: 41,000 フィート
最大速度: 542 ノット
通常クルーズ：470ノット

エンブラエル E-Jet E2 ファミリー

2013 年のパリ航空ショー中に、ブラジルの製造大手は、新しい燃料効率の高いエンジンを含む多くの改良点を備えた第 2 世代 E-Jet E2 ファミリーを発表しました。第 1 世代の E-Jet ファミリー航空機は引き続き生産されていますが、E2 ファミリーの最初のメンバーである E190-E2 は 2016 年 5 月に初飛行を行い、その後、包括的な飛行試験キャンペーンが行われました。

写真: エンブラエル

によるとエンブラエル,

「E-Jet E2ファミリーの中で最大の航空機であるE195-E2は、高密度の路線で利益と効率を最大化するように設計されています。高アスペクト比の翼と後退した翼端、その他の空力的改良と組み合わせて、E195-E2は現行世代のE-Jetと比較して2桁の低い燃料消費量を達成しています。」

E2 ファミリは、E175-E2、E190-E2、E195-E2 の 3 種類の航空機で構成されます。 3 つのバリエーションは同じ胴体断面を共有していますが、長さと翼が異なります。 E2 ファミリーは、フライバイワイヤー制御と改良されたアビオニクスを備えた更新されたキャビンとコックピットを備えています。

Embraer E-Jet E2 ファミリー航空機は、Pratt & Whitney PW1700G および PW1900G ギア付きターボファン (GTF) エンジンを搭載しています。

エンブラエル E175-E2:プラット＆ホイットニー PW1700G GTF エンジン 2 基、それぞれ離陸時に 15,000 ポンド力 (67 kN) の推力を生成
エンブラエル E190-E2 および E195-E2:プラット＆ホイットニー PW1900G GTF エンジン 2 基、それぞれ離陸時に 19,000 ～ 23,000 ポンド力 (85 ～ 102 kN) の推力を生成します。

ゼネラル・エレクトリック CF34 エンジン

CF34-8E は、エンブラエル E-ジェット機群の 70 ～ 90 人乗りの旅客機に動力を供給するために設計された先進的なターボファンエンジンです。 -8E 型の設計は、エンブラエル E-170/E-175 の翼下設置に合わせて特別に調整されています。ライン交換ユニット (LRU) のアクセスしやすさと使いやすさを最大限に高めるエンジン設計により、メンテナンス性が向上します。

推力14,500ポンドクラスのターボファン推進システム

推力が50%増加

より高い推力対重量比

低い燃料消費量

部品点数の削減

メンテナンス性の向上

写真: エンブラエル

によるとGEエアロスペース,

「-8E は、CF34 の設計と運用経験の系譜、および他の先進的な CF34 モデルとの関係を最大限に活用しています。これには、CF34 エンジンファミリが優れた性能で航空会社や企業オペレーターから優れた世界的評価を得ている、サービスで実証された信頼性、環境特性、運用特性がすべて組み込まれています。」

CF34-10E は、エンブラエルの E190 および E195 航空機に動力を供給する先進的なターボファンエンジンです。これは、乗客定員 90 ～ 124 人の航空機に動力を供給することができ、他の CF34 エンジンモデルに比べて能力が大幅に向上しています。

最大 20,000 ポンドの推力

実証済みのテクノロジーによる低リスク

高い信頼性、メンテナンスの容易さ、クラス最高の燃費による低い運用コスト

#InCaseYouMissed,@LuxairAirlinesルクセンブルク大公国のフラッグキャリアであるエンブラエル社と2機の確定注文を締結した。#E195E2;単一通路セグメントで最も効率的な航空機:https://t.co/zxgTjS4EBW pic.twitter.com/ssdQVYbAwm
— エンブラエル (@embraer)2024 年 12 月 23 日

によるとGEエアロスペース,

「7,500基を超えるCF34エンジンが地域航空機に搭載されており、このエンジンファミリーは2億900万以上の飛行時間と1億6,500万回以上の飛行サイクルを記録しました。CF34は真の性能、耐久性、世界クラスの信頼性の基準を設定しました。」

プラット＆ホイットニー GTF エンジン

Pratt & Whitney PW1000G ファミリは 2008 年に発売され、リージョナルジェットやナローボディジェット用のさまざまなエンジンを搭載しています。 PW1700G および PW1900G は、Embraer E-Jet E2 ファミリ専用に設計されており、比類のない燃料効率と信頼性を提供します。によるとプラット＆ホイットニー,

「当社のギア付きファンは、より持続可能な推進力の仕組みを根本的に変えました。当社のギアシステムは、すぐに業界の将来の基盤となり、先端材料からハイブリッド電気システム、持続可能な航空燃料に至るまで、他のすべての先進技術が提供できる利益の基準を再設定しました。」

プラット＆ホイットニー PW1700G エンジン

ファン直径: 56 インチ (142 cm)、18 枚のブレード
バイパス比: 9:1
静的推力: 15,000 ～ 17,000 lbf (67 ～ 76 kN)
コンプレッサー: 軸流、1 ギアファン、2 ステージ LPC、8 ステージ HPC
燃焼器: Talon-X リーンバーン燃焼器
タービン：軸流、2段HP、3段LP
長さ: 113.5 インチ (2.88 メートル)
ファンケース直径: 62 インチ (1.57 m)
重量: 3,800 ポンド (1,724 kg)
推力重量比: 5.05
最大 LP ローター速度: 12,680 RPM
最大ファン速度: 5,264 RPM
HO ローターの最大速度: 25,160 RPM

プラット・アンド・ホイットニーは、「E190-E2とE195-E2は最大2,850海里飛行します。GTFエンジンのみを搭載したE-Jets E2ファミリーは、前世代の航空機と比較して、燃料消費量とCO2排出量を座席あたり最大25%削減します。エンブラエルとプラット・アンド・ホイットニーは、100%持続可能な航空燃料を使用したE195-E2のテストに成功しました」と述べています。 (SAF)。」

さらに読む:PW4000 エンジンと GE90 エンジンの主な違いは何ですか?