アイコン A5 をユニークな航空機たらしめている 5 つの特徴

の

は、レクリエーションパイロットにインスピレーションを与える水陸両用軽スポーツ航空機 (LSA) で、フラップをフル (30 度) に上げて着水することができます。 2008 年に初飛行し、2012 年 12 月に生産が開始されました。最高速度 95 ノット (時速 109 マイル、時速 176 km) のこの航空機には、迎角インジケーターと、エレベーターと舵をプロペラの後流に維持するための T テールが備えられています。これにより、シャークフィン水舵が格納された状態でも効果的なステアリングが可能になります。

写真：ICON航空機

A5 は長さ 23 フィートの飛行機で、輸送と保管が容易な折りたたみ翼を備えています。翼があるとき折りたたまれた、高さは約8フィートで、ガレージに適しています。 20 ガロンのタンクには、ハイオクタン価の自動車用ガスと航空燃料を入れることができます。計器パネルは流線型で、初心者や初心者のパイロットにも対応できるように設計されており、プロセスを簡素化する無駄を省いたデザインとなっています。飛行機の大きさはスキーボートと同じくらいです。

ICON A5 は、運航コストが低い小型航空機で、空港および機外での運用に多用途性を提供します。 Rotax 912 iS エンジンは信頼性が高く、さまざまなアクションでの飛行に効率的です。 A5 は空冷および水冷式で、スポーツやプライベート パイロットに最適です。オイルのチェックは簡単で、冷却水のレベルは飛行前にエンジン後部でチェックされます。

プリフライトチェックエンジン始動後にキャノピーが完全に開いていない限り、冷却は簡単で最適化されます。 A5 の折りたたみ翼は展開するのにわずか 2 分しかかからず、パイロットに幅広い機会を提供します。 2024 年に新しく登場したこの機体は、4 ブレード プロペラを備え、総重量が増加しているため、スポーツだけでなく、民間パイロットや商業パイロットにも適しています。

アイコンA5

軽量

ICON A5 は、スポーツ航空機の下で運用するための軽量 FAA 例外を認められています。

A5 は、主にカーボンファイバーで作られ、ユニークなデザイン要素を備えた 2 人乗りのライトスポーツ水陸両用車です。

アルミニウムよりも軽く、航空機の総重量を最大 20% 削減できます。また、高い耐熱性と強度を実現し、燃料使用量とメンテナンスコストを削減します。さらに、その剛性と滑らかさにより抵抗が減少し、燃費が向上します。 Icon は、BMW Group DesignworksUSA のドイツ人デザイナーを雇い、ユニークな飛行機の外観を作成しました。

写真：ICON航空機

連邦航空局

航空機にA5の離陸重量増加の免除を認めた

軽量スポーツ航空機 LSA 最大 1680 ポンド。この免除は、A5 の耐スピン機体 SRA に対応するもので、失速やスピンによる制御喪失シナリオを回避するのに役立ちます。 A5 は、スピン耐性に関する FAA Part 23 基準を完全に満たすテストに成功しており、この厳しい安全基準を満たす最初の従来型量産航空機となっています。

ライトスポーツ航空機 LSA は、飛行が容易ですが、超軽量航空機よりも重い小型軽量航空機のカテゴリーです。 LSA は、重量と性能の制限に関して確立された実質的なゼネラル アビエーション航空機とは異なります。米国では、LSA をライトスポーツとして世界的に標準的に説明するものはありません。

写真：ICON航空機

FAA は、LSA を、最大離陸総重量が 1,320 ポンド (600 kg)、水上飛行機の場合は 1,430 ポンド (650 kg)、座席が 2 つ、動力エンジンが 1 つ、固定ピッチまたは地上調整可能なプロペラを備えた航空機と定義しています。同様の航空機は次のようなものです

そして

SRS。

特徴	A5
空のウェイト	1,080 ポンド (490 kg)
最大離陸重量	1570 ポンド (686.4 kg)
有用な負荷	490 ポンド (195 kg)
手荷物(最大)	60ポンド（27.2kg）
燃料容量	20ガロン(76L)

STOL短距離離陸と着陸

短い滑走路や水面でも簡単に操作可能

STOL 航空機は当初、草原、氷、雪などの遠隔地での軍事および飛行業務のために設計されました。小型で強力で、短距離でのパフォーマンスが優れています。これらはヘリコプターとは異なり、固定翼航空機であり、フラップ、スラット、スロットなどの昇降装置を備えて作られています。 STOL 航空機の例には、Zenith CH 750 や Aeroprakt A-22 Foxbat などがあります。これらの航空機は迅速に離着陸できるように作られているため、短距離作戦に強力な選択肢となります。

ICON Aircraft によると、A5 航空機は空港を必要とせずに世界を探索できるように設計されています。草むら、人里離れたビーチ、滑らかな滑走路で動作します。 A5 インフレータブル ドックは飛行の新たな可能性を提供し、航空機が水上で生活できるようにします。着陸して格納庫まで走行できるため、あらゆる旅に適しています。

近い

A5 Enclosed Trailer は、A5 専用に設計されたポータブル格納庫で航空機を道路に運びます。このトレーラーは ICON 航空機の保管専用です。移動中は風雨から保護し、オフ時には安全な一時保管ソリューションを提供します。直感的なインターフェイス、エントリーポイント、簡単に荷物を積み降ろすための寝台システムを備えています。トレーラーは安全要件を満たしており、格納式寝台システムにより安定性が確保され、不均一な積載が回避され、SUV やトラックで牽引したり満載したりすることができます。

水陸両用航空機

陸と水の間をシームレスに移動

水陸両用航空機、主に水上飛行機は、その多用途性と水上での運用および着陸能力により人気を集めています。第二次世界大戦以来、航空市場で使用されてきました。航空学の進歩が続くにつれて、そのデザインも進化し、ますます人気が高まっています。アラスカとカナダは、滑走路や空港の建設が事実上不可能な野生の景観を輸送するために水陸両用航空機に依存している。

写真：ICON航空機

ICON A5 は、水陸両用機能、改善された流体力学性能、陸上での使用と水上での運用での格納式着陸装置、水上での操縦性を向上させる簡単な水舵を備えた、多用途で楽しい航空機です。その多用途性により、娯楽目的の飛行に理想的な選択肢となります。

特徴	A5
水中での離陸距離	840 フィート (256 メートル)
着水距離 水中	700 フィート (213 メートル)

写真：ICON航空機

水陸両用航空機は、その多用途性と水、消火、輸送に対応できる能力により、ますます人気が高まっています。これらの航空機の操縦は、高速であり、接地時の反力が大きいため、困難を伴います。しかし、空港の航空交通量が増加し、ヘリコプターによる使用が制限されているため、水陸両用航空機は空港や滑走路の建設を必要としないため、航空輸送コストを削減します。

フレキシブルなアビオニクス スイート

パイロットの操作を容易にするカスタマイズ可能なディスプレイとコントロール

A5 は軍用機からインスピレーションを得ており、センター スティックでエルロンとエレベーターを制御し、カスタマイズ可能な表示モード、3D 地形ビュー、移動マップ、二次計器クラスター、飛行計画システムを提供する Garmin の G3X Touch フライト ディスプレイとの最先端のインターフェイスを提供します。オプションの 2 軸オートパイロットを備えた G3X Touch™ ディスプレイは、ICON A5 に状況認識と洗練さを追加します。 ADS-B Out は標準ですが、ADS-B In はオプションとして利用可能です。

近い

オートパイロット付き Garmin G3X TouchTM は、Garmin GMC 507 コントロール パネルを含む ICON A5 用の 2 軸オートパイロット システムを提供します。このパネルを使用すると、パイロットは GPS ナビゲーション、指示対気速度保持、垂直速度保持、高度、機首方位、追跡モード、独立したフライト ディレクターなどの高度な機能を制御できます。

GMC 507 では、ピッチ、垂直速度、対気速度をより簡単に調整できるほか、個別のノブで機首方位/航跡および高度をツイスト制御できます。パネルの高度な LVL モード ボタンは、急な姿勢や異常な姿勢からの自動回復を指示し、真っ直ぐで水平な飛行を保証します。

写真：ICON航空機

G3X フライト ディスプレイにより、機能と状況認識が向上します。他のものと統合されます

交通、天気、ラジオ、オーディオなどの情報をシームレスに制御および表示するアビオニクス。また、移動マップ用の分割および全画面表示モード、合成ビジョン、HSI による姿勢インジケーター、無線とトランスポンダーの統合タッチスクリーン制御、エンジン パラメーターのリアルタイム表示も備えています。

パラシュートと安全機能

航空機全体のパラシュート システムにより、保護が強化されます。

A5 は、数千時間のテストと開発を経て、スピン耐性のある機体 SRA のおかげで、世界初のスピン耐性のあるライト スポーツ航空機です。 ICON は、パイロットに安全な飛行のための包括的なツールを提供し、あらゆるスキル レベルのパイロットが A5 の冒険を安全に楽しめることを保証します。

ジョアンナ・マクファーソン、ICON 認定フライトインストラクター、表現されたA5 パイロットは、自分がパイロットであることを信じ込ませるために 40 時間を費やすほとんどの学生とは異なり、自信を持って飛行訓練に取り組んでいます。 ICON A5 の耐スピン機体は、一般的な練習機の失速の恐れを排除し、飛行機が失速から自力で回復できるようにし、航空機の過剰制御の必要性を減らします。しかし、一部のパイロットは、ブレーキの不良、飛行能力の制限、または高額なメンテナンス費用のために、航空機の操縦が困難に直面しています。

Ballistic Recovery Systems BRS によって設計された ICON パラシュート システム IPS は、数百フィートの低空でも 300 人以上の命を救った安全で健全なソリューションです。パラシュート システムのユニークな機能は、ロケットが展開されたことを識別するスイッチであり、追加のショックアブソーバーのために着陸装置を下げることができます。

写真：ICON航空機

このシステムには、ICON A5 に 3 つの接続ポイントがあり、2 つはスパーに、1 つは出口エリア近くにあります。コックピットから起動すると、ロケット弾がパラシュートの出口を破壊し、パラシュートが完全に展開します。航空機は制御された機首下げ角度で安定し、パイロットと乗客が体を引き締めて衝撃をより多く吸収できるようになります。

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